VW Touran Klub Polska

Siemanko Panowie mam taki temat.

Stary oryginalny korek od płynu chłodniczego sprawiał że po jakimś tam czasie jak się jeździło to w zbiorniczku robiło się z normalnego maksa płynu minimalnie. Jak odkręciło się korek no to było słychać syczenie I wracało do normalnego poziomu. Wymieniłem korek na nowy znaczkami Audi i tak dalej ale made in China no i na początku wydawało się chyba wszystko w porządku płynu nie ubywało nie przybywało było okej. Wczoraj zauważyłem że leci tylko zimne powietrze pomimo 90 stopni silnika, myślałem że to silniczek od klap ale silniczek sobie działa prawidłowo zajrzałem pod maskę a tam w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzacego full pod korek. No to zacząłem odpowietrzać. Przegazowywanie i tak dalej trochę bąbelków leciało ale do końca się nie udało. Dzisiaj wróciłem do tematu przód auta postawiłem wyżej mocno przygazowywanie trochę tego płynu zaciągnęło uzupełniłem sprawdzałem też węże Górny to bez problemu gorący od chłodnicy dolny pirometrem sprawdzałem bo też się wydawał ciepły mam nadzieję że ten właściwy jest mierzyłem . W kabinie sprawdziłem węże wchodzące do nagrzewnicy jeden był gorący a drugi był zimny po dłuższym czasie jak go gazowałem udało się odblokować częściowo ogrzewanie tyle że jak były wysokie obroty to było ciepło 30 stopni ale na biegu jałowym od razu spadało do 15 albo i niżej.
Pytanie jak dobrze skutecznie odpowietrzyć tą nagrzewnicę i czy faktycznie ten korek robi taki problem. Zamówiłem już niby oryginał z Allegro ze Słowacji więc na pewno podmienię.

Zrób test płynu na zawartość spalin, lub załóż balon na wlew zbiorniczka i zobaczysz czy ciśnie do niego powietrze, spaliny. Układ jest szczelny, obieg zamknięty więc co wyciska płyn do zbiorniczka (powietrze,gazy). Wygląda to na uszczelke pod głowicą.

Można przetestować ale co się działo na starym oryginalnym korku że płyn wciagało a potem wracał po odkręceniu korka. ( Niestety nie wiem gdzie posiałem stary korek )
To jeszcze się spytam bo widziałem na YT odpowietrzanie vcds. Czy w moim turanku 2004r 1,9 wogóle to zadziała i pomoże taka procedura .

Znalazłem taką informację w sieci:
Jeśli zawór bezpieczeństwa korka chłodnicy jest zablokowany w pozycji otwartej, nie jest w stanie utrzymać płynu pod wyższym ciśnieniem. W rezultacie nadmiar płynu chłodzącego stale przepływa do zbiornika wyrównawczego, często powodując jego przepełnienie, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Można to zaobserwować jako kałuże płynu chłodzącego w pobliżu zbiornika, zwłaszcza po zatrzymaniu pojazdu.

Jak płynu przybywa to skąd on się bierze?, i co go podnosi przypuszczam że jakieś gazy wypychają płyn ponad poziom.

MadReaper pisze: czw lut 19, 2026 13:32 W kabinie sprawdziłem węże wchodzące do nagrzewnicy jeden był gorący a drugi był zimny po dłuższym czasie jak go gazowałem udało się odblokować częściowo ogrzewanie tyle że jak były wysokie obroty to było ciepło 30 stopni ale na biegu jałowym od razu spadało do 15 albo i niżej.

Tu wygląda z opisu że pompa wody powiedziała pa pa.
A jeśli się zapowietrza jak piszesz to odpowietrz na małym obiegu czyli na zamkniętym termostacie jak jest zimny masz wtedy płyn z bloku i nagrzewnicy, rozepnij powrót z nagrzewnicy i włóż go do dużej butelki po mineralce, z drugiej strony rozpiętego węża załóż dłuższy wąż i daj go do banki z nowym płynem chłodniczym odpal na chwile silnik i zobaczysz czy leci płyn czy powietrze.
Jeszcze napisz czy masz webasto i czy pompka V55 działa może tu ona blokuje obieg płynu.
Co do korka do zbiorniczka daj sobie spokój jest nowy czyli dobry troche się do niego przyczepiłeś i nie dopuszczasz do myśli że to może być inna usterka, korek do zbiorniczka ma zaworek który musi utrzymać odpowiednie ciśnienie w układzie chłodzenia żeby nie dopuścić do zagotowania się płynu jeśli na wskaźniku masz 90' czyli w silniku masz około 120' a żeby ludzie nie panikowali na wskaźniku widoczne jest 90' a zawór korka zbiorniczka jest ustawiony właśnie na ciśnienie powyżej tych około 120'. Poczytaj troche o działaniu korka i jakie są objawy uszkodzonego korka zbiorniczka po objawach wykluczysz korek.
Może ktoś inny więcej ci coś podpowie.

Dzięki za odpowiedź.
Jednak problemy robił korek oryginalny Made in China. Powietrze zbierało się w nagrzewnicy. Na nowym korku oryginalnym chyba Made in Slovakia układ tak samo się zachowuje jak na starym tzn zasysa płyn i robi podciśnienie czyli niby rano płynu jest na minimum a po odkręceniu syk i jest max. Nie wiem czy to normalne ale tak samo było na starym.
Chciałem dzisiaj zrobić płukanie układu ale jedyny spust płynu chłodniczego znalazłem na wysokości około 10cm od dna chłodnicy więc lipa straszna.
Tak Webasto mam i działa.
Pytanie teraz czy jest niższy punkt niż dolny kruciec chłodnicy żeby całość płyny chłodniczego spuścić.

Dla potomnych podpowiem może komuś się przyda że żeby odpowietrzyć układ chłodzenia to nie gazujemy 30 sekund na 2500 obrotów tak jak piszą inni tylko podbijamy obroty do 2000-2500 i puszczamy. Wtedy idzie odgroma bąbelków i 10x szybciej się odpowietrza.

Wydaje mi się osobiście że dziadek13 może mieć rację. Zdaj relacje jak trochę pojeździsz zwłaszcza gdzie w trasę nieco agresywniej przyspieszając.

Pompa wody działa prawidłowo dało się to sprawdzić dopiero po odpowietrzeniu układu. Założyłem stary korek bo robi to samo co nowy Made in Slovakia. Nowych korków Made on China nawet z oznaczeniami Audi i VW nie polecam bo robią bałagan.
Temat zamykam , dzięki za zainteresowanie.