VW Touran Klub Polska

Witam Oto scan z VCDs na temat pompowtrysków. Proszę o nutkę wyjaśnienia o co w tym chodzi.

sprawdz kable od wtryskow na 1 i 2 cylindrze i mozesz ustawic sobie kont synchronizacij walka rozrzadu

collega pisze:sprawdz kable od wtryskow na 1 i 2 cylindrze

W jakim celu? Co jest nie tak z tymi PD?
Fakt przydałoby się ustawić ten kąt...

zobacz sobie roznice czasow

collega pisze:sprawdz kable od wtryskow na 1 i 2 cylindrze i mozesz ustawic sobie kont synchronizacij walka rozrzadu

wszystko ok tylko jak to zrobić ? Postaram się jutro popołudniu coś zobaczyć. Ale jestem totalny laik w tych sprawach. A jak ustawić ten kąt ? Da rade za pomocą VCDS czy trzeba lepszej techniki ?

Spoko ,polecam sie na przyszlosc,Ci co maja zawsze cos do powiedzeia niech sie wykarza....

gawon99 pisze: Da rade za pomocą VCD

za pomocą Vcdsa to sprawdzisz jak zrobiłeś....

Zapożyczone z A4 klub

Diagnoze kąta synchronizacji juz zrobiles, ale teraz juz tylko mechanicznie-kwestia poprawki...

Dzieki za manuala. Jak zrobie ( a nie spie.......) to dam znać i wstawie screna z VCDs-a.

A jak to jest z kątem synchronizacji wałka rozrządu w silniku BKD (żeby nie zakładać osobnego tematu).Jeżeli ktoś ma manual do tego silnika to poproszę na PW lub maila. Czeka mnie wymiana paska rozrządu i chciałbym żeby to było zrobione jak należy.

zibi1961, tylko ustawianie na blokady i to bardzo dokładne. Po obróceniu wałem dwa razy blokady muszą również wejść lekko.

Myślałem że jeszcze się coś dopieszcza. Dzięki.

zibi1961 pisze:Myślałem że jeszcze się coś dopieszcza. Dzięki.

dopieszcza się kąt synchronizacji. Najlepsze ustawienie to -1 na vcds

Jestem po robocie. Wszystko zrobiłem tak jak trzeba. No ale jest to zawsze małe "ale"
Niestety po dokręceniu śrub. i odpaleniu auta po robocie. Delikatnie na chyba 0.01s jak by się zadusił silnik. (ciężko to nazwać) Obejrzałem co tam przy tym rozrządzie i ku mojemu zdziwieniu ta blaszka którą ustawiałem znikła. Nie wiem dlaczego. Czyżby za mocno dokręciłem albo za słabo. Nie wiem co zje......... . Ale już stuki z silnika mi znikły i chodzi dobrze. Jakieś sugestie, czy można tak jeździć.

Jeżu i lock00 piweczko leci.

[ Dodano: Pon Wrz 03, 2012 11:17 ]
scan po robocie

[ Dodano: Pon Wrz 03, 2012 15:28 ]
Huston mamy problem Auto nie chce odpalać. A dokładniej odpala i gaśnie. Za pare minut zrobię scan i zobacze co jest. Idzie się załamać

[ Dodano: Pon Wrz 03, 2012 15:57 ]
A oto rezultat scanu

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 021 MM HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 1,9L EDC G000SG 0511
Revision: --H06--- Serial number: VWX7Z0FN3ND15X
Coding: 0000072
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 76E7E2EB7DE3

1 Fault Found:
000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Mileage: 247375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:46:13

Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00001000
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 48.0

Readiness: 0 0 0 0 1

(G40): Implausible Signal -nieprawdopodobny(mało prawdopodobny, poza zakresem ) sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu.
Przyczyny:
-uszkodzony czujnik lub źle zamontowany
-nieprawidłowa praca napinacza(pasek zbyt luźny)
-nieprawidłowa korelacja czujnika G40 z czujnikiem prędkości obrotowej silnika Engine Speed Sensor (G28)
http://wiki.ross-tech.com