VW Touran Klub Polska

Dzień dobry. W moim Touranie pojawiły się zwiększone obroty na biegu jałowym, czyli "na luzie".

Normalnie jak sądzę powinno być ok. 800 obrotów na minutę i tak czasem jest, ale zdarza się, że jest 1000. Dzieje się tak jak samochód znajduje się na biegu jałowym i niezależnie od temperatury silnika (to znaczy na pewno na ciepłym i jak sądzę na zimnym też).

Miałem jakieś pół roku temu robiną mapę zapłonu i nie wiem czy objawy powyższe wiązać z tym zdarzeniem.

Pytanie więc - co się dzieje, dlaczego i co z tym należałoby zrobić (poza tym że coś należałoby zrobić, a najlepiej naprawić).

Oczywiście przejrzałem forum i z reguły podobnym opisywanym na forum objawom towarzyszyły też szarpnięcia, ale u mnie żadnych szarpnięć nie zauważyłem.

masz wyłączona opcję szukaj na forum?

http://touranklub.pl/forum/viewtopic.ph ... kie+obroty

Czytałem to. Tam jest problem trochę inny - wysokie obroty pojawiają się "w zasadzie na zimnym silniku lecz niezawsze". U mnie bez różnicy. Raz pojawią się, a raz jest normalnie, tzn. 800.

Poza tym tam wskazano na problemy wynikające z elektryki. A czy może to być jakaś nieszczelność pomp czy czegoś podobnego?

trew, na pewno jest na forum to opisane.

Powodem może być:akumulator,alternator,połączenie masy na kielichu przy akumulatorze.

Muti, masa jest na kielichu czy na ścianie grodziowej ?

Tomas, Tak widać jak na dłoni....łatwo też dojść po przewodzie od minusowego bieguna aku....

pytam bo kolega pabloxxx pisał:

pabloxxx pisze:Witam ja też miałem w swoim touranie przypadek podnoszących się obrotów do ok 1000- 1100 na min.
Po sprawdzeniu ładowania alternatora oraz akumulatora wszystko było ok.
Żaden ,, fachowiec" nie potrafił stwierdzić przyczyny takiego stanu rzeczy.
Więc wziąłem się sam do roboty, przeczyściłem, klemy akumulatora,
masę przykręconą do ściany grodziowej oraz połączenia idące od niego do skrzynki z bezpiecznikami i problem zniknął jak ręką odjął
Także polecam od tego zacząć poszukiwania

sam nie sprawdzałem, stąd moje wątpiliwości

Mase masz jak na dłoni zaraz po prawej obok akumulatora między bezpiecznikami,a aku..

Dzieki za sugestie. Ale jeszcze kolega, który kiedyś takie objawy miał u siebie w fordzie, powiedział mi, że u niego było to przez silnik krokowy przepustnicy, że trzeba było wyczyścić, ale powiedział, że może też być jakś nieszczelność na gumach np. na odmie.

Przyznam się, że nie czuję się w tych sprawch żadnym specjalistą. Stąd też pytam. Żeby jak przyjadę do warsztatu nie wmówiono mi, że trzeba naprawić coś, co naprawy nie potrzebuje i muszę zapłacić za to góry pieniędzy.

trew, silnik krokowy od obrotów to w benzynach...zacznij od najprostszych spraw,a pozniej przechodź do poważniejszych.
Poczysc klemy,mase,doładuj aku,sprawdz ładowanie altrernatora..

Tak zrobię.

Ponieważ mimo nowego akumulatora, problem podwyższonych obrotów znów powrócił postanowiłem zrobić to co najprostsze czyli czyszczenie klem i masy. Przy okazji powstał mini manual:

Zestaw przydatnych narzędzi:
klucz 10, klucz 14, papier ścierny, szczotka druciana, młotek, nóż




Odłączamy akumulator, następnie odkręcamy masę (klucz 14 oraz klucz 10).



Następnie przy pomocy papieru lub szczotki drucianej czyścimy końcówki przewodu minusowego, następnie klemę plusową i na koniec bieguny akumulatora. Ja używałem do tego także noża. Należy pamiętać także o przeczyszczeniu gniazda i śruby masy.







Podłączmy akumulator, mocno dokręcając klemy, użyłem tutaj także małego młotka aby klemy były dobrze osadzone, wystarczy zrobić jeszcze tylko adaptację i ewentualnie ustawienie zegarka i gotowe. Mam nadzieję, że pomoże.

Pięknie, tylko trzeba było klemy lekko posmarować przed założeniem, np. wazeliną techniczną

Niestety nie miałem pod ręką, ale na pewno to zrobię jeszcze.

Tomas opisik ładny, tylko zabrakło bardzo ważnej sprawy, czy pomogło ?

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa