Płyn chłodniczy w silniku

bedin · Post autor: **bedin** » wt wrz 11, 2012 21:33

hej , Touran 2007r, silnik 2.0 140KM BMM ,
jadąc dzis ze stała nam sie przykra sprawa, podczas jazdy wyskoczyl check że malo jest plynu chlodniczego, dolalismy na trasie, odpalamy i za chwile znowu nie ma plynu. Dolalismy 0.5L pozniej juz nie dolewalismy. sprawdzam stan oleju i jest jakby ponad stan, czyli jakby uciekl do komory i jest z olejem.
jeszcze co najlepsze rura od chlodnicy byla jakby odczepiona od zaczepu i troche uwalilo komore silnika.

co to moze byc , uszczelka pod glowica ? ?

auto na lawete wzielismy i juz nie jezdzilo.

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 11, 2012 21:42

bedin pisze:czyli jakby uciekl do komory i jest z olejem.

Wiedziałaś na bagnecie olej z płynem? W zbiorniczku płynu też były ślady oleju? Trzeba zdjąć czapkę i obaczyć. Sprawdź szczelność głowicy... I daj znać w temacie.

bedin pisze:jeszcze co najlepsze rura od chlodnicy byla jakby odczepiona od zaczepu i troche uwalilo komore silnika.

Może to spowodowało duży ubytek płynu i dolewka nawet litra to było za mało?

bedin · Post autor: **bedin** » wt wrz 11, 2012 21:45

na bagnecie jest czarny olej, nie widac by byl zmieszany z czyms. zbiorniczek jest czysty nie ma sladów oleju w nim.
moze jutro na zimnym silniku doleje wiecej plynu ?

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 11, 2012 21:49

Jak masz możliwość to ja bym spuścił albo płyn lub olej i zobaczył, ale wydaje mi się,że całe to zamieszanie spowodowane było odłączonym przewodem chłodniczym

bedin pisze:sprawdzam stan oleju i jest jakby ponad stan

To mogło byc spowodowane DPF, którego w tym silniku pewnie masz....

gsmfun · Post autor: **gsmfun** » wt wrz 11, 2012 21:50

dolej odpal auto niech pochodzi z 4 minuty i znowu dolej jak bedzie malo powtóz czynnosc.

płyn chlodniczy zawsze jest wciagany w komorę chłodnicy jak auto sie nagrzewa - podciśnienie.

bedin · Post autor: **bedin** » wt wrz 11, 2012 21:57

tak DPF jest juz w tym aucie, czyli najpierw dolewać płynu ??

olej mialem do wymiany to i pozniej mozna go zlac i pozaniej zalac nowym,

a DPF mogł być przyczyną podwyższenia stanu oleju ?

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 11, 2012 22:08

a DPF mogł być przyczyną podwyższenia stanu oleju ?

tak

olej mialem do wymiany to i pozniej mozna go zlac i pozaniej zalac nowym,

wstrzymaj się dopóki nie będziesz pewien, bo szkoda nowego oleju

bedin · Post autor: **bedin** » wt wrz 11, 2012 22:12

ok, to jutro zaczniemy od dolania plynu chlodniczego.

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 11, 2012 22:29

bedin, Sprawdź przede wszystkim szczelność tego przewodu chłodniczego zanim będziesz dolewał

bedin · Post autor: **bedin** » śr wrz 12, 2012 20:13

dzis wszystko posprawdzalismy,

wycieku plynu nie można było zlokalizować, widac ze lal sie spod zbiorniczka , wahacz byl mokry troche

więc tak dolalismy plynu, olej w normie,
odpalamy autko zanim sie nagrzal wzial troche plynu chlodniczego, znowu dolalismy czekamy, pozniej juz nie bierze, temperatury powyzej 60st, zanim sie nagrzal do 90st nic sie nie dzieje nie bierze plynu.
doszedl do 90st rura idaca do termostatu zimna , wentylatory sie nie uruchamiaja, plyn dalej w zbiorniczku sie nie rusza, i tak ciagle.

czy winą moze być skopany termostat ktory nie puszcza ??

a moja usterka byla spowodowana tym ze autko jechalo pod gorki na autostradzie caly czas 150km/h i zaladowane ? i w pewnym momencie termostat puscil bo byl tak przegrzany ?
wczesniej autko nie pokonywalo takich dystansow i nie było "buta" ...

zdjecie ukazuje silnik a czerwone kółko zaczep który puscił w czasie jazdy i było nachlapane po silniku..

sergiusz · Post autor: **sergiusz** » śr wrz 12, 2012 20:29

A czy przypadkiem w zbiorniczku na płyn nie ma otworu przelewowego ?
Jak będziesz miał za dużo płynu w zbiorniku to po zwiększeniu temperatury i cisnienia zwiesza swoja objetość i najprościej w świecie wylatuje ze zbiornika.
Opaska puściła bo ciśnienie pewnie było duże na tym przewodzie i gdzieś sobie płyn musiał znaleźć ujście.( U mnie kiedyś w espero zablokowany termostat doprowadził do rozerwania ścianki chłodnicy bo żaden przewód nie puścił

)

Jeżeli "duży" obieg płynu się nie otwiera to winą będzie termostat.

bedin · Post autor: **bedin** » śr wrz 12, 2012 20:53

wlasnie nie widzialem nigdzie zadnego otworu przelewowego. ;/

sergiusz · Post autor: **sergiusz** » czw wrz 13, 2012 12:28

Wiesz co w passacie to wogóle nie wyglądało jak przelew to był taki "cycek" ok 2 cm w nim był otwór przez który schodził nadmiar płynu.

Znalazłem takie coś i może to być to :

bedin · Post autor: **bedin** » czw wrz 13, 2012 20:47

dzieki sergiusz ,

wstepna diagnoza jest taka ze nie ma pelnego obiegu plynu chlodniczego.

wymienilem termostat bo myslelismy ze termo nie puszcza plynu bo waz od niego idacy jest zimny. Chlodnica po rozgrzaniu silnika robi sie coraz cieplejsza. plyn chlodniczy juz nie ucieka.
gdzie moze byc blokada ?
i jak obieg cieczy chlodzacej idzie bo czujnik temperatury jest przed termostatem i musi odwrotnie obiegac, ?

sergiusz · Post autor: **sergiusz** » ndz wrz 16, 2012 13:01

A czujnik temperatury cieczy jest dobry ??
Moze to jego wina - jeśli czujnik nie pokaże odpowiedniej temperatury to termostat może się nie otwierać.
Wystarczy że czujnik będzie pokazywał cały czas max. 60 C i dupa. Sprawdź go.