Uszczelniacze pompek, a przyrost ilości oleju

Rauko · Post autor: **Rauko** » wt wrz 18, 2012 21:30

Mam pytanie do znawców tematu, bo zasłyszałem dziś pewną teorię.
Znajomemu ktoś z serwisu Skody powiedział, że nigdzie w książce nie jest napisane, ale zaleca się wymianę uszczelniaczy pompek po ok 240.000 - 250.000, żeby uniknąć sytuacji, że ropa miesza się z olejem. Taką sytuację miał z kolei inny znajomy w Mazdzie z silnikiem PD, a historia zakończyła się tak, że zatarł silnik w trasie (na bagnecie podczas trasy ok 250-300km przybyło ponad 1cm "oleju" i podczas wyprzedzania silnik zdechł).
1. Czy faktycznie taka wymiana jest zalecana ? Bo rozumiem, że skoro w skodzie to i w VW

2. Czy nieszczelne uszczelniacze mogą doprowadzić do sytuacji zatarcia silnika w VW (skoro w Mazdzie się da, to może i w VW).

Tomasz_W-wa · Post autor: **Tomasz_W-wa** » wt wrz 18, 2012 21:35

Ja to widzę tak. Pompki powinno się wymieniać co ileś tam tysięcy kilometrów, przyjmijmy, że co 250.000 km, przy każdej wymianie pompek wymienia się też uszczelki na nich, a więc samo przez siebie zostają one wymienione.
Można uszczelki na pompkach wymienić sobie bez wymiany pompek, jak tak zrobiłem.
Co do drugiego pytania to się nie wypowiem.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Post autor: **Cesarz** » wt wrz 18, 2012 21:52

Jak najbardziej paliwo moze doprowadzic do rozcieczenia oleju a w konsekwencji do utraty własciwosci smarnych.. tyle ze wczeniej powinna byc informacja o niskim cisnienu oleju...

Rauko · Post autor: **Rauko** » wt wrz 18, 2012 22:26

A czemu niskie ciśnienie oleju, jeżeli oleju jest aż za dużo?

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 18, 2012 22:31

Rauko, Profilaktycznie możesz wymienić sobie taki zestaw uszczelnień do Pd zwłaszcza ,że spokojnie do 100zł je kupisz.... (mam w ofercie-pisać) i mieć święty spokój jeśli autko posiada "nieszczęsny" DPF...

P.s Która mazda ma PD ?

Post autor: **Cesarz** » wt wrz 18, 2012 22:32

Rauko pisze:A czemu niskie ciśnienie oleju, jeżeli oleju jest aż za dużo?

Bo diesel rozcieńcza olej - robi sie rzadki, do tego dochodzi wysoka temp pracy która tez wpływa na lepkosc oleju (gestośc) i pompa olejowa nie jest wstanie wytworzyc cisnienia

Rauko · Post autor: **Rauko** » wt wrz 18, 2012 22:38

jeżu pisze:i mieć święty spokój jeśli autko posiada "nieszczęsny" DPF...

Czyli problem jest tylko w silnikach z DPFem?
Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?

Oczywiście, że mam zamiar wymienić

Zawsze wolę zapobiegać niż leczyć

jeżu · Post autor: **jeżu** » wt wrz 18, 2012 22:53

Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?

Pewnie że jest.... ale wg mnie mniej spotykana. Mniemam...

Warto od czasu do czasu wyjąć bagnet i sprawdzić poziom oleju.... Dpf ma duży wpływ na przyrost "oleju" niż bez.

Rauko · Post autor: **Rauko** » wt wrz 18, 2012 23:09

No to że zapchany DPF przyczynia się do zrostu ilości oleju (mieszania z ropą) to słyszałem, ale myślałem, że to może występować, nawet jeżeli uszczelniacze są w stanie idealnym. Poziom oleju sprawdzam. Nic mi nie przyrasta

Temat zapodałem w związku z tym co usłuszałem

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » czw wrz 20, 2012 21:52

ODP: NIE MASZ DPFu.... STAN OLEJU SIĂ NIE PODNIESIE

[ Dodano: Czw Wrz 20, 2012 21:54 ]

jeżu pisze:
Bez DPFu nie ma możliwości, żeby się tak stało?
Pewnie że jest.... ale wg mnie mniej spotykana. Mniemam... Warto od czasu do czasu wyjąć bagnet i sprawdzić poziom oleju.... Dpf ma duży wpływ na przyrost "oleju" niż bez.

Jezeli masz na myśli to co ja to jeden przypadek na 100...

Post autor: **Cesarz** » czw wrz 20, 2012 22:02

Jacek a nie ma opcji wycieku diesla "góra" i sciekiem do miski po popychaczach? Pytam bo nie wiem jak to konstrukcyjnie jest rozwiazane

Rauko · Post autor: **Rauko** » pt wrz 21, 2012 21:22

JacaTouran pisze:ODP: NIE MASZ DPFu.... STAN OLEJU SIĂ NIE PODNIESIE

Czyli chyba nadchodzi czas wizyty u Ciebie, bo już mi VCDS pokazuje 67 gram popiołów i chyba nieco przytkany się silnik zrobił

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » sob wrz 22, 2012 12:41

67% sporo - wypada cos z tym zrobic ....

Rauko · Post autor: **Rauko** » sob wrz 22, 2012 12:44

Nie 67% sadzy

Procenty co chwilą schodzą na 0%, ale gramy popiołu są na 67 i to z tego co się orientuję się nie wypala, tylko odkłada i serwis VW przy 60g wymienia filtr

Przynajmniej tak to VCDS wyświetla.
I dlatego zainteresowałem się tematem uszczelniaczy pompek.

black fury · Post autor: **black fury** » sob wrz 22, 2012 18:15

Koledzy właśnie prześledziłem Waszą dyskusję na temat przyrostu oleju w silniku. Od jakiegoś czasu wydaje mi się, że i u mnie minimalnie przybyło. Mam dpf i pytanie do kolegów jaki ma wpływ na przyrost oleju. Mówicie o tym, że paliwo rozcieńcza olej. Jak ono dostaje się do oleju? Czy opór przepływu spalin przez dpf jest tak duży, ze sprężone spaliny z częsciowo nie spalonym paliwem przedostają się z komory sprężania do oleju przez uszczelniacze pompek ? Chyba musiałoby nieżle dmuchac po odkręceniu wlewu oleju z pokrywy klawiatury. Słyszałem też, że scieka przez pierścienie do miski ale to by oznaczało niskie ciśnienie w cylindrach. Jest jeszcze jakaś inna droga? Jeśli któryś z kolegów znajdzie chwilę proszę o kilka słów wyjaśnienia na temat co ma wspólnego dpf i przyrost paliwa w oleju będę wdzięczny. I jeszcze jedno gdzie odszukac procentowe zapełnienie filtra. Pozdrawiam kolegów.