Polecam
montaż i cennik z tamtego roku
MONTAŻ nagrzewnicy elektrycznej PTC sterowanie przez Can
Najpierw musimy pozbierać części:
1K0 963 235 E - nagrzewnica z CAN’em, do 10.2006 164,00 zł Allegro
(1K0 963 235 F - nagrzewnica sterowana przekaźnikami bez CAN’a, od 10.2006 - sposób podłączenia jest całkiem inny)
z ASO:
1K0 919 625 - śrubka do bezpieczników 1zł
N 105 255 06 - bezpiecznik 100A 10zł dobrze mieć zapasowy
1K0 972 704 C - wtyczka do CAN’a 2zł
000 979 009 E - piny z przewodami do wtyczki ok. 1m 2x 20zł
koszty ASO to 35zł
inne sklep elektryczny :
przewód 16mm2 czerwony 3m
przewód 16mm2 czarny 2m 40 zł
konektory oczkowe 6 , nakrętki i podkładki M6, itp. Na końcówki kabli 4 komplety
nakrętka M5 z kołnierzem (ewentualnie zwykła + podkładka)
2 * szybkozłącza 2 zł
2* po 8cm koszulki termokurczliwej / czerwona + czarna /na przewód 16mm2 gdy kupimy tylko jeden kolor kabla
taśma izolacyjna ok. 0,5mb
opaski zaciskowe jednorazowe szer. do 5mm jak najkrótsze 20szt do mocowania przewodów zasilających 1szt 10groszy
koszty ok 50,00 zł
książka Sam naprawiam samochód Volkswagen TOURAN
Laptop z dostępem do Internetu aby posiłkować się na bieżąco z Forum
1,
Rozłączamy akumulator, rozmontowujemy obudowę akumulatora zwracając uwagę, aby nie uszkodzić zaczepów. Str. 74-75 klemy zdejmujemy w kolejności masowy pierwszy później prądowy .
Następnie rozmontowujemy wlot powietrza z grila od strony komory silnika wyjmujemy filtr
powietrza, str. 261
odkręcamy śruby mocujące podstawę akumulatora 2sz + 1 śrubę przy podstawie mocowania str. 76
tak rozmontowany energicznie ciągniemy w górę zwracając uwagę na kruchość plastików mocowanie na wcisk jest na kołkach po filtrem powietrza
,niektórzy omijają ten etap , ale jak zamocować bezpiecznie przewody zasilające element grzejny / 16mm2 / ? .
2,
dobieramy sie do plastików we wnętrzu auta ...
a półka przy bezpiecznikach przy lewym kolanie kierowcy str. 74
b/ osłona plastikowa przy pedale gazu na panelu środkowym str. 281-282
c/ wymontowanie zapalniczki 2*kręty na krawędziach zapalniczki za zasłonami plastikowymi później str.279 zaczepy należy pociągnąć do siebie z umiarem i już
d/ wyjmujemy gumową wkładkę pod zapalniczką odkręcamy 1 wkręt i wyciągamy plastikową półeczkę energicznym ruchem ciągnąć wewnętrzną stronę półki w górę str. 279
e/ podnosimy do góry osłonę dźwigni biegów tą niby ze skóry pod nią są 3 wkręty odkręcamy je str. 275-276
odsuwamy plastik w stronę środka kabiny tak aby element plastikowy który jest tusz nad nim mógł się swobodnie poruszyć w stronę kabiny co umożliwi nam dostęp do miejsca mocowania PTC str.280
f/ odkręcamy 1 wkręt od nawiewu na nogi i wyjmujemy go str.137 element nr 19
h/ odkręcamy 4 wkręty które mocują osłonę nagrzewnicy str. 143
W tym momencie mamy dostęp do sedna sprawy ale to dopiero część rozkręcania plastików ...
I/ demontujemy boczną osłonę na desce rozdzielczej zahaczamy ją delikatnie od strony włącznika świateł w stroną otwartych drzwi następnie ciągnąc należy do siebie i ... już str. 74 i 282
j/ tak dostajemy się do kostek od włącznika świateł i regulacji rozłączamy je
k/ zdjęcie osłony plastikowej w której jest w/w przełącznik kołki mocujące są poniżej listwy ozdobnej czyli w górnej części demontowanego elementu , należy delikatnie ale zdecydowanie pociągnąć w górnej części elementu do siebie i już ... oczywiście nie zapominamy o wkrętach w dolnej części elementu str. 284
l/ i w tym momencie pokazał nam się sterownik Gatewey
który jest za regulatorem świateł , wyciągamy go i odnajdujemy skręcone ze sobą dwa przewody 1 pomarańczowy z nitką zielonego CAN-H i drugi pomarańczowy z nitką brązowego CAN-l
Opis dotyczy wersji z klimatyzacją Climatic /manual/ przy wersji Climatronic podobno bliżej są kable od Climatronica i z stamtąd bierzemy sygnał sterowania kolory kabli TAKIE SAME
„Cytat”:
dorabiamy wtyczkę do CAN (albo z Climatronica, albo z gateway’a
wyciągamy wtyczkę 20-pin czarną z tyłu climatronica i przewlekamy na zewnątrz,
odnajdujemy przewody pomarańczowo-zielony(CAN-H) i pomarańczowo-brązowy (CAN-L),
robimy wtyczkę do nagrzewnicy wkładając pin 1 i 2 w zakupioną obudowę,
przewód pin1 łączymy z CAN-H, a pin2 z CANL
Ja użyłem szybkozłącze i jest dobrze, przed tym można nową wiązkę okręcić
taśmą lub wpuścić w peszel, podłączamy wtyczkę z powrotem do climatornica,
opaskami mocujemy wiązki, i wyciągamy naszą wtyczkę w okolice nagrzewnicy
w tym momencie można ją podłączyć do nagrzewnicy i kablami od akumulatora
podłączyć zasilanie dla sprawdzenia działania
m/ po zarobieniu końcówek przewodów wsuwamy PTC w należne jej miejsce przy nagrzewnicy wodnej
dokręcamy 2 wkrętami, dokręcamy końcówki od kabli i układamy je tak, aby były „bezpieczne”, czyli z daleka od elementów metalowych po wybraniu drogi kabli / ja puściłem je nad pedałami podwieszając pod grubą wiązką kabli i mocując paskami samozaciskowymi / szukamy drogi wyjścia z kabiny do komory silnika. W przypadku automatów to prosta sprawa jest wolny otwór w miejscu po mocowaniu pedału sprzęgła w gumie zrobiłem otwór wiertłem 10 i poprowadziłem przewody do komory silnika.
Osłonę plastikową od nagrzewnicy dorabiamy do naszych potrzeb, czyli odcinamy część,
którą teraz wypełnia PTC lub kupujemy w ASO oryginał numer 1K1 819 349 E koszt 40zł ja wybrałem wersję pierwszą 2 minuty pracy potrzebny jest „Bosch” z tarczą żyletką i lutownica do prac plastycznych.
Przewody ułożyłem w kanale kablowym pod akumulatorem / przewód prądowy / a masowy poprowadziłem do śruby obok mocowaniu masy głównej.
Należy zwrócić szczególną uwagę na sposób ułożenia przewodów, tak, aby wyeliminować możliwość ocierania sie ich o elementy karoserii, co pozwoli wyeliminować zagrożenie zwarcia pamiętajmy o tym dla BEZPIECZEĂSTWA nas samych i auta.
n/ układamy przewody i odcinamy tyle ile potrzeba zarabiamy końcówki
o/ montujemy bezpiecznik na szynie w skrzynce bezpieczników na pozycji 5 lub 6 /wolnej/ i dokręcamy go
mocujemy kabel prądowy do drugiego końca bezpiecznika.
Sprawdzamy mocowania kabli dokręcamy śruby sprawdzamy wtyczkę przy PTC układamy kabelki od wtyczki do sterownika tak, aby były „bezpieczne”.
W tym momencie jesteśmy na półmetku . Rozpoczynamy montowanie proponuję od akumulatora /pamiętajmy o kolejności zakładania klem odwrotnie niż przy demontażu /
Jak mamy prąd to możemy się pokusić o kontrolne uruchomienie sprawdzamy czy przewody się nie grzeją i możemy zaadoptować za pomocą VCDS urządzenie .
Jak wszystko ok. to zabieramy się za składanie a żonę prosimy o przygotowanie chłodnego PIWA bo przecież było gorąco .
Warunki załączenia PTC przy Climatycu:
· temperatura wody mniejsza niż 75 st.
· napięcie akumulatora powyżej 12V
· włączony silnik (obroty powyżej 500/min)
· sygnał załączenia (załączenie = ustawienie pokrętła regulacji temperatury przynajmniej na chwilę na MAXa, wyłączenie = ustawienie pokrętła przynajmniej na chwilę na MIN).
Wykorzystałem cytat i zdjęcia z
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=43299
strony podanej na początku postu
mam nadzieję że pomogłem
