VW Touran Klub Polska

Witam kolegów i koleżanki na początku proszę wybaczyć jeżeli pomylę jakiś szczegół techniczny. Jestem po wymianie oleju gdzieś 260 km, zauważyłem wyciek oleju w garażu /dwie plamki/, po zdjęciu osłony zobaczyłem że olej wycieka-kapie na łączeniu rur plastikowych po lewej stronie za zderzakiem /doładowanie do turbiny, oraz jest pochlapany blok silnika na wysokości turbo. Gdzieś wyczytałem, że to może silnik ma przedmuchy i z odmy wali olej, jak otworze na pracującym silniku korek wlewu oleju to dmucha ciśnienie ale ponoć każdy silnik tak ma? Podjechałem do mechaniora, i jego diagnoza: mimo, że turbinka pracuje dobrze to wyrzuca, ma przeciek oleju i on zbiera się w przewodzie i jest to niebezpieczne bo olej może dostać się razem z powietrzem do silnika czy coś takiego. Zalecił czyszczenie przewodów interculera? cena 300 oraz w przypadku gdy będzie dużo oleju w czymś tam to regeneracja turbiny 900-z gwarancją. Na moje pytanie wykluczył wersje z przedmuchem z odmy, a dodam, że po wymianie oleju dolano mi go więcej niż maksimum. Czy ktoś miał podobny problem. Dzięki za odpowiedz.

emilka1s pisze:jak otworze na pracującym silniku korek wlewu oleju to dmucha ciśnienie ale ponoć każdy silnik tak ma?

Też tak mam I jeszcze dosyć głośno buczy przy tym.

emilka1s pisze: że po wymianie oleju dolano mi go więcej niż maksimum.

Hmm,nie wiem w jakim stopniu przelali tego oleju,ale w związku z tym możliwe jest,że ciśnienie było za duże i wywaliło nadmiar oleju najsłabszym uszczelnieniem,w tym wypadku turbo.. Na początku proponował bym wyczyscić przewody+intercooler i obserwować. Oczywiście strona zimna turbo nigdy nie będzie idealnie sucha i czysta i bez oleju,ale nie może lecieć z łaczenia(pocenie i czasami zbierajaca się kropelka jeszcze jest ok)

Jak jest na miarce maximum to zaraz jest taka kuleczka więc stan jest nad nią.
Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedz.

emilka1s, no to dość sporo,jeżeli już część wydmuchało... Spuść trochę oleju,wyczyść przewody+IC i dopiero sprawdzaj..

Cześć spece,
A u mnie w turku zapaliła się kontrolka oleju.
Sprawdzam po ostudzeniu bagnet - poniżej minimum.
Dawno tam już nie zaglądałem, więc pomyślałem "pewnie trochę oleju bierze więc spoko".
Gdy odkręciłem korek wlewu oleju zauważyłem, że na tej uszczelce która jest dookoła wlewu było sporo oleju.
Oczyściłem uszczelkę, uzupełniłem olej i w trasę.
Dojechałem do rodzinki(500km) otwieram machę, a tam znów na tej uszczelce trochę oleju.

Pytanie:
Czy to normalne? czy powinienem się martwić? czy wystarczy wymiana uszczelki pod korkiem by było bardziej szczelnie?

Już pomijam to, że turbo mi się wyłącza przy 120km/h, ale to przez dotychczasowy PSJ i fakt że auto jeździ rzadko ale większe trasy.

Z góry dzięki za podpowiedzi.

Ja raczej skupił bym się na turbo niż na korku na którym osadza się maź spowodowana nie dogrzane silnika. To , że turbo rozlacza przy 120km/h może być jak najbardziej spowodowane nadmierna ilością oleju , która zaletą zmienna geometrię.

Jacku, nie chodzi o maź pod korkiem ale olej zbierający się w tej gumowej okrągłej rynience która jest założona na wlew oleju.

Turbo - w końcu oddam je do czyszczenia i ewentualnej regeneracji.

Oczysc bardzo dokładnie uszczelkę w korku i sam króciec w pokrywie. Jak dalej będzie cieklo, to uszczelka nowa, albo taniej może cały korek.

NzTT

jakubek666 od kiedy masz to auto?

Kupiłem go lipiec 2013 z przebiegiem 172000.
Zrobiłem nim od tego czasu jakieś 14-15 000km

Jacku, o jakim króćcu w pokrywie piszesz?

jakubek666 pisze:Jacku, o jakim króćcu w pokrywie piszesz?

Chyba to miało być do mnie.
Chodzi o wlew oleju, jeżeli jest na nim dużo syfu, to jest nieszczelność.

jakubek666, myślałem że niedawno kupiłeś bo często specjalnie rozszczelniają,jeśli jest coś z silnikiem

Sorry Muti :-)
Zlały mi się odpowiedzi na komórce stąd błąd.
Wlew jest czysty. Pod uszczelke dałem płaski pierścień plastikowy by uszczelka mocniej dociskala ale nadal czuje że lekko się wkreca.
Auto na początku tak nie pluło olejem a olej na uszczelce w takiej ilości zauważyłem dopiero po zapaleniu się kontrolki braku oleju.

Odnośnie turbo...
Mogę jechać 300km i ani razu się nie włączy a później w ciągu następnych 100km gdy mocniej depnę na gaz albo go lekko zduszę to potrafi się blokować za każdym razem. Mówię o jednej nieprzerwanej trasie.

Na wiosnę dam turbo i kierownice do czyszczenia/regeneracji.
No i zalatwie grubsza uszczelkę.
Dzięki za pomoc.

Turbina do czyszczenia. To na pewno.