VW Touran Klub Polska

Fajnie, gdyby zebrać wykresy z hamowni, zamiast w poszczególnych wątkach Touranów, razem w jednym wątku. Jeśli ADMIN/MODERATOR zechciałby podwiesić ten wątek, byłoby fajnie.

To może ja zacznę.

MODEL AUTA: Cross Touran 1T3, 2012 rok
RODZAJ SILNIKA: diesel, 2.0 TDI, CFJA DSG
MODYFIKACJA SILNIKA: brak - seryjny
MOC: seria 170 KM/350 Nm
RODZAJ HAMOWNI: inercyjna/Dyno project
TUNER: TUNE-UP

pliczek z wsadem ECU przed chipem i po chipie oraz logami - http://www.sendspace.com/file/icxymg

1.9 tdi BLS 2008/9 180km

Passat B6 2.0 TDI

widze ze najlepsze wykresy sa z VTECH LOWICZ, jallepszy moment i najlepsza moc prz okolo 2500 obrotow , czyli jest i moc i ekonomia jazdy

cygi, nie samymi cyferkami mocy i Nm jeździ auto,a ich przebiegami..

Święta racja Muti

Muti pisze:cygi, nie samymi cyferkami mocy i Nm jeździ auto,a ich przebiegami..

Muti musisz koniecznie umówić się z Cygim I przejechać się tymi cyferkami ;-).
Ale temat miał być z wykresami, więc wrzucajmy wykresy ;-)

Witam

Żeby nie być gołosłownym, załączam wykres mojego Touranka. Auto cały czas seria.

Zdaje się, że bez dpf, czyli nie do końca seria. Piszcie rzetelne info.

KriSSo pisałem Ci na PW odnośnie DPF-a więc nie rozumiem Twojego zdziwienia.
Dla mnie seria to bez dodatkowych modyfikacji typu wgrywanie nowej mapy w celu podniesienia mocy, nowy wydech czy nowa turbina.
DPF to tylko problemy, a nie ekologia. Wcześniej czy później się o tym przekonasz. Po wycięciu spadło spalanie więc nijak to się ma do tego co piszą. Nie zauważyłem też żeby auto kopciło. Przed wycinką były następujące parametry: 180,5KM i 378,2NM.

Pozdrawiam

Marco_Polo pisze:KriSSo pisałem Ci na PW odnośnie DPF-a więc nie rozumiem Twojego zdziwienia.

Przecież ja nie wyrażam tutaj zdziwienia, tylko stwierdzam fakt. Pisałeś mi o tym na PW i ja o tym wiem, zgoda. Ale czytają inni ten temat i nie wiedzą. Dlatego warto podać stan faktyczny, ponieważ pomiar z DPF i bez niego dość istotnie się różni, o czym sam się przekonałeś.
Seria - zachowana w pełni konstrukcja i konfiguracja producenta. Brak DPF = modyfikacja, tym bardziej że usunięcie DPF wymaga (prawdopodobnie?) korekty programowej w sofcie.

Marco_Polo pisze:DPF to tylko problemy, a nie ekologia. Wcześniej czy później się o tym przekonasz.

Zgadza się, masz absolutną rację, wiemy o tym doskonale. Koniec gadania, tutaj wrzucamy tylko wykresy.

Auto nie chipowane,
wykonane pomiary na serii (zła synchronizacja rozrządu)
drugi pomiar po czyszczeniu układu wtryskowego - nadal rozrząd nie ruszany
trzeci pomiar po ustawieniu rozrządu