VW Touran Klub Polska

Witam
Wczoraj odebrałem samochód po wymianie koła dwumasowego..a dzisiaj przez przypadek w czasie jazdy..przełączyłem z "D" na "N" bez wciśnięcia przycisku na wybieraku biegów..qrcze mam samochód od ponad 2 lat...i nigdy wcześniej nic podobnego mi się nie wydarzyło..i teraz nie wiem...czy to, że tak można przełączać (bez przycisku) to jest normalne...czy coś się uszkodziło...Spróbowałem na postoju w drugą stronę tj z "R" na "N"...i też poszło bez przycisku...z "P"...normalnie trzeba z przyciskiem żeby włączyć bieg..

Proszę o jakieś informacje osoby, które mają dsg i podobną sytuacje..bo w sumie to nie wiem czy jest ok...czy coś się "spsuło"..)

Pozdrawiam
Daniel

Jest OK, wiec spoko

dwit już gdzieś pisaliśmy o tym.
Bez wciskania guzika możesz przełączyć z:
D na N
R na D
i... zapomniałem....

Jutro poprawię

i S na D

zaraz zaraz Eljot z R na D??? tak się nie da, trzeba przez N to zrobić

Jak się auto jeszcze toczy do tyłu to nie trzeba ani wciskać hamulca ani guzika na dźwigni. Zwalamy wtedy z R na D i gaz w podłogę.

tego to akurat nikomu nie radzę, takie przeciążenia z pewnością wpływają na trwałość skrzyni, jedna z ważniejszych zasad obsługi DSG to zmieniać kierunek jazdy przód-tył TYLKO gdy auto STOI, oczywiście pamiętamy o zawsze obowiązującej zasadzie "bogatemu wszystko wolno"

jarry pisze:zaraz zaraz Eljot z R na D??? tak się nie da, trzeba przez N to zrobić

Chodziło mi o to, że można przelecieć na D przez N to ma się rozumieć...

jarry pisze:i S na D

O to mi chyba wczoraj chodziło!

jarry pisze: jedna z ważniejszych zasad obsługi DSG to zmieniać kierunek jazdy przód-tył TYLKO gdy auto STOI

Zgoda ale w KAŻDEJ instrukcji tak napiszą żeby się zabezpieczyć.
Dla zespołu napędowego najgorszy jest strzał ze sprzęgła - i to nie koniecznie na jedynce - a tego w DSG się zrobić nie da - chyba że ktoś ma Launch control.
Jak ktoś próbował zrobić tak jak pisałem to zauważy że ECU silnika zmniejszy obroty, wyhamuje samochód i dopiero po ruszeniu do przodu da pełną moc - my sobie możemy gaz trzymać do dechy nic to nie da (w trybie sport nie próbowałem)
Gdzieś czytałem że mokre skrzynie DSG są pancerne i mechanicznie nic sobie nie zrobią (nie myślę tu o mechatronice bo tu bardziej trzeba przestrzegać wymiany oleju niż stylu jazdy).
Myślę że zwykły manual katowany nieumiejętnie szybciej się wysypie niż DSG.

jak coś się da w DSG przełączyć to znaczy, że tak można i tyle.

Jedziesz na trasie, zbierasz się do wyprzedzania auta, wajcha z D na S i 140 kucy odżywa mmmmmmm like it

barti pisze:Myślę że zwykły manual katowany nieumiejętnie szybciej się wysypie niż DSG.

100% zgoda

jarry pisze:

barti pisze:Myślę że zwykły manual katowany nieumiejętnie szybciej się wysypie niż DSG.

100% zgoda

Bardzo wszystkim dziekuje za informacje:-)
Pozdrawiam serdecznie:-)