VW Touran Klub Polska

witam.mam problem z moim touranem otoz kopci na niebiesko sprawdzalem kompem pokazalo spalone swiece zarowe.Auto kopci na niebiesko po zdjeciu laczenia rury turbo intercooler byly slady oleju takie ze jak przejechalem palcem po wnetrzu to olej splywal,bierze olej.Chcialem zapyta czy moze to miec cos wspolnego z glowica bo byla regenerowana prowadnica zaworow a a od czasu kiedy zaczelo sie to dziac to silnik zaczal pocic sie pod uszczelka.teraz niewiem czy to moze miec cos wspolnego z glowica czy to normalne ze sie poci.

Źle zregenerowana głowica może (tym bardziej gniazdo zaworowe) może być przyczyną poboru oleju. Auto kopci lecz moc jest normalna? Czy odczułeś jakieś spadki? olej w rurze turbo to normalka. Jeżeli nie odczuwasz spakdu mocy to wykluczałbym turbinę. (Regenerowali tobie prowadnicę zaworów a czy zmielili uszczelniacz?? )

nie odczulem spadku mocy,wiem ze slady oleju w rurze od turbo to norma ale tego oleju jest tyle ze juz cieknie na laczeniu rur tzn nad alternatorem.jest taka mozliwosc ze gdyby byla glowica to olej bylby w rurze od turbo.w glowicy niby wszystko wymienili ale czy napewno to niewiem.jak mozna sprawdzic turbo bez jego wyciagania

ojej może również pociągać sobie odpowietrzeniem silnika, w kapie zaworowej masz odmę w której umieszczony jest filterek niestety bardzo często się o nim zapomina zazwyczaj nikt tego nie wymienia, tędy ojej jest zasysany i masz wrażenie że turbina przepuszcza

czyli przyczyna jest w odmie?

Tak nie można stwierdzić jednoznacznej przyczyny, auto trzeba zbadać, podłączyć pod kompa, sprawdzić czy nie wywala jakichś błędów bo przyczyny może być sporo ja wymieniłem tylko kilka z nich. Jeszcze jedno pytanie, jak dużo auto bierze oleju, i czy ten dym ma zapach przepalonego oleju czy raczej nieprzepalonego paliwa? Po za tym to jest takie badanie pacjenta przez tel. na dodatek starymi sposobami, teraz w autach mamy tyle czujników i elektroniki że praktycznie każda usterka nie może obejść się bez kompa pozdrawiam

czuc spalony olej a bierze go tyle ze jak ostatnio dolalem 200ml mialem okolo 3/4 na bagnecie a po przejechaniu 100km olej byl na polowie miarki

jaka ilość dolewanego oleju informuje o tym że trzeba zacząć sie martwic ?
ja musze dolewać ok 0.5 L na 10tyś km
ponizej fotka po zdjeciu rury

Moim zdaniem masz turbo do regeneracji, nie traci mocy bo kreci i laduje ale luzy na lozysku turbiny sa tak duze ze olej ktory tam jest tloczony z silnika pod duzym cisnieniem ucieka na boki w lozysku i przelatuje do rury. Jest to lozysko slizgowe pracujace w bardzo trudnych warunkach, duze obroty i wysoka temperatura, tloczony olej tamtendy ucieka i przez intercooler i trafia do kolektora ssacego a z tamtad do cylindra gdzie jest spalany i silnik dlatego kopci na niebiesko. Jak bedzie sie to uszkodzenie powiekszkalo to zacznie Ci pracowac na oleju silnikowym. Nie bedzesz musial tankowac (ostatnie zdanie to zart ). Sytuacja jest prawdopodobna i moze doprowadzic do powazniejszych uszkodzen. Takie jest moje zdanie i to bym sprawdzil (dla mnie na 100%). Powinienes przemyc po naprawie chlodnice powietrza doladowanego bo zaschniety olej ograniczy przeplyw i spowoduje to powazny spadek mocy.

a ile kosztuje regeneracja turbawki ? jakie dobre zródło polecacie ? może ktos zna dobry warsztat w Szczecinie lub Poznaniu, bo tam niedługo bede

oczywiście problemów z turbiną nie mam. Dymu niebieskiego też. Generalnie jezdze do pracy autostradą max 120km/h. Czasem jak wracam do PL to troche szybciej 130-140 i wtedy zauwazam wiekszy pobór oleju tzn te 0.5 -0.7 L . Auto ma najechane ok 200tyś

Normalna sprawa, nie przejmuj się, jakkolwiek poziom kontroluj. Mam to samo, inni również; w TSI, TDI....bez znaczenia - depniesz w trasie, olej znika :-). Chyba, że masz 0,5-0,7 l na 100 km, wtedy inna rozmowa.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

problemów nie było do dziś
podczas przyspieszania na autostradzie stracił moc i podłaczeniu kompa pojawił sie błąd 16683

po skasowaniu błędu problemu z przyspieszeniem nie ma.
co sprawdzić , żeby problem nie wracał ?

Na początek szukać nieszczelnosci w ukladzie doładowania. Czesto zaczepy na orurowaniu się wyrabiają i przepuszczaja pod cisnieniem. Popsprawdzaj i daj znać. Najlepiej robić to we dwoje, aby jeden pedałował gazem a drugi słuchał czy gdzies nie idzie wiatr na lewo.

dzis rano na autostradzie przegonilem troche auto 140 150 i nic zlego nie zauwazylem.przed chwila kolega deptal troche gaz tak do 3 tys obr. i nic nie slychac.

-- 17 lis 2013, o 14:21 --

pomocy
dziś po demontazu rury od dolotu powietrza, razem z olejem w weżu ślady wody.

-- 17 lis 2013, o 14:24 --

dodam że na dole łączenia węży przy intercoolerze jakiś czas temu okleiłem taśmą . Myślałem ze może ograniczy to kapanie tam oleju. Jak zrywałem tasme pomiedzy były ślady wody

na zdjeciu strzałkami zaznaczyłem krople wody

-- 17 lis 2013, o 16:28 --

oczywiscie pytanie czy to normalne ? czy jest mozliwosc ze zaciqgnelo wode gdzies na laczeniach? czy moze intercooler rozszczelniony i tam gdzies podciaga ?