VW Touran Klub Polska

kilka miesięcy temu zepsuło się wspomaganie, czyli moduł elektroniczny, w zasadzie silnik działa, elektronika natomiast już nie...

poszukiwania używki spełzły na niczym, z wielu obietnic i światełek w tunelu do dziś pozostaje z ręką w nocniku..

zakupiłem również od Andreas-a używkę o oznaczeniu 1K1 909 144 F która po kombinacji z pinami działała właściwie do momentu przejechania kilku km po czym pojawiał się błąd, w zasadzie próba zastosowania wspomagania z 2 generacji nie powiodła się

moje wspomaganie to 1 generacja, czy komuś sie udało z powodzeniem zastosować 2 generację bez wymiany całej maglownicy ? czy wymiana maglownicy to rozsądny i skuteczny kierunek?

zaczynam sie oswajać z myślą że to tylko jedyny sposób by mieć wspomaganie i szerszej gamy zamienników wspomagania,

wiem o 2 osobach które przełożyły 2 generacji do auta z 1 generacją, niestety robili to im fachowcy w sensie jakiś warsztat, i na koniec był komunikat że dało się i hula, jedyne co to raczej o ile pamiętam to tylko zabawa z wtyczkami była

Kris na zlocie zrobicie moze

andreass211 pisze:Kris na zlocie zrobicie moze

ze stoperem i pifkiem w ręku ?:P

[ Dodano: Pią Kwi 26, 2013 08:26 ]

jarry pisze:wiem o 2 osobach które przełożyły 2 generacji do auta z 1 generacją, niestety robili to im fachowcy w sensie jakiś warsztat, i na koniec był komunikat że dało się i hula, jedyne co to raczej o ile pamiętam to tylko zabawa z wtyczkami była

tak, czytalem, komus udalo sie wstawic silnik z 2 do 1 generacji ?

[ Dodano: Czw Maj 02, 2013 00:20 ]
problem czesciowo rozwiazany, biorac pod uwage brak zamiennikow dla I generacji wstawilem cala kolumne, maglownice itp z rocznika 2007.. moj mechanik poradzil sobie z tym doskonale lecz nie moze ustawic wlasciwego kata kierwonicy, wiec niby dziala, ale nie dziala, help.. auto jezdzi...

[ Dodano: Nie Maj 12, 2013 23:45 ]
problem sie rozwiazal, prawidlowa adaptacja wykluczyla blad, jednakze w odczytach licznika jest blad wspomagania, pewnie kwestia wsdadu, jako tako w samym wspamaganiu jest ok, mam wrazenie ze dziala o niebo plynniej i lepiej, temat do zamkniecia:) jak komus sie napotoczy I generacji wspomaganie i bedzie mial z tym problem to go nie reanimowac bo to powroci- zrobic przekladke najlepiej z nastepnego modelu

Jak już wymieniać to na 3 generacje.

Różnice między przekładniami kierowniczymi 2. i 3. generacji:
1)Inne umieszczenie złącza elektrycznego
2)W przekładni kierowniczej 3. generacji czujnik kąta skrętu kierownicy G85 jest umieszczony na przekładni. W przekładni kierowniczej 2. generacji czujnik ten znajduje się w sterowniku elektroniki kolumny kierownicy (w sterowniku pod kierownicą).
3)Numery katalogowe sterowników:
- jeśli numer katalogowy zaczyna się na 1K1 lub 1K2, przekładnia jest 2. generacji;(1K1.909.144.E-M)
- jeśli numer katalogowy zaczyna się na 1K0, przekładnia jest 3. generacji. (1K0.909.144.C 1K0.909.144.E 1K0.909.144.H 1K0.909.144. J)

TomTDI czy wymieniałeś może maglownice z 1 generacji na maglownicę z drugiej generacji? Jakie trzeba było dokładnie zrobić przeróbki? Wymienia się całą maglownicę czy tylko silnik? Mocowania, kostki pasują? Piszę ponieważ mam taki sam problem jak Kris_Poland miał.

kacper93 pisze:TomTDI czy wymieniałeś może maglownice z 1 generacji na maglownicę z drugiej generacji? Jakie trzeba było dokładnie zrobić przeróbki? Wymienia się całą maglownicę czy tylko silnik? Mocowania, kostki pasują? Piszę ponieważ mam taki sam problem jak Kris_Poland miał.

pytales na priv wiec odpisuje:)

musisz wymienic cala maglownice np: na taka jaka ja mam 2 generacji 1K1 909 144 M, masz inaczej umiejscowione kostki od silnika elektrycznego i pracuje ono o niebo lepiej ...

silnika do 1 generacji nie proboj nawet szukac... nawet jak to dostaniesz, to szukanie dobrego egzemplarza to jak trafic 6 w totka...

jest to troche roboty ale wychodzi na dluzsza mete taniej,

[ Dodano: Pon Maj 20, 2013 08:33 ]

TomTDI pisze: 3)Numery katalogowe sterowników:
- jeśli numer katalogowy zaczyna się na 1K1 lub 1K2, przekładnia jest 2. generacji;(1K1.909.144.E-M)
- jeśli numer katalogowy zaczyna się na 1K0, przekładnia jest 3. generacji. (1K0.909.144.C 1K0.909.144.E 1K0.909.144.H 1K0.909.144. J)

twoje numery dotycza silnikow wspomagania czy calej maglownicy ?
nie powinno to byc 1k1 423 055 ? w zasadzie musi byc od roku 2004

numery dotyczą sterowników(silników) - to co odczytuje VAS/VCDS na 44

Witam
TomTDI mam pytanie czyli udało CI się rozwiązać brak wspomagania, napisz jakie ewentualnie przeszkody można napotkać.
I z ostaniego Twojego postu zrozumiałem, że trzeba zwrócić uwage na nr części ale nie samej maglownicy a samego silnika wspomagania?
Czy jest jakaś różnic między maglownicą + silnik wspomagania z silnika 2.0 do 1.9.
Możę jakieś ewentulne namiary na kogoś od części...
Pozdrawiam

po czasie sie wypowiem ale moze komus to pomoże w wyborze maglownicy , 1k1909143L ten numer silnika można wymienic na 1k1909144L drugiej generacji !!! 100 % bedzie działać.
Pozdrawiam

tybur007
Jak rozumiem chcesz powiedzieć że do przekładni pierwszej generacji założyłeś silnik od drugiej generacji i wszystko jest ok, oczywiście poza wiązką elektryczną?

nie sam silnik ... przekładnie z silnikiem nowej generacji !!!!
samego silnika sie nie wymienia!!
uwierz ,, przegryzłem ten temat.....

Witam.Wymieniłem magiel i potrzebuje wskazówek jak zakodować Nowy magiel bo nie działają parctroniki.Po podłączeniu kompa brak komunikacji ze sterownikiem.Czy jest ktoś kto umie przekodować magiel?

Witam. Czy pry zmianie maglownicy na 1k0 trzeb przerabiać wiązkę czy psuje Plug&Play i jaki można zastosować sterownik kierownicy żeby założyć kierownicy 12 przyciskową?

Witam,
Chetnie odkupie uszkodzone wspomaganie w kwocie 300pln. Jezeli komus zalega uszkodzona przekladnia o numerze 1k1909143 zapraszam do kontaktu. Tel. 603126628.