VW Touran Klub Polska

DSG - automatyczny problem?

http://moto.wp.pl/kat,15953,title,DSG-a ... omosc.html

http://moto.wp.pl/kat,15953,page,2,titl ... omosc.html

Ostatnio zajechałem do kolegi do salonu VW aż 4 Golfy 7 były na lawecie. Zapytałem dlaczego on powiedział to normalka. Napierdzielili elektroniki niedopracowanej sprzedają ludziom i niech ludzie testują za swoją kasę. Akurat w tych modelach system START/STOP on mówił , że to normalka co tydzień tyle przyjeżdża. Co to się dzieje teraz ??? Masakra.

Czytałem i napisali tyle, co my forumowicze już wiemy . Będzie dla potomnych.

GASIOR997 uprzedziłeś mnie z tym artykułem

Problemy z DSG, do tego cala gama awaryjnych silnikow-vag plasuje sie na czele najbardziej usterkowych marek. Ciekawe jak dlugo Polacy beda go kochac

materazzi pisze:Problemy z DSG, do tego cala gama awaryjnych silnikow-vag plasuje sie na czele najbardziej usterkowych marek. Ciekawe jak dlugo Polacy beda go kochac

Z drugiej strony co roku np. silnik 1.4 TSI jest zamiennie na 1 lub 2 miejscu jeśli chodzi o kulture pracy, moc, ekologie itp co prawda nikt nie ocenia wytrzymałości ...

Te rankingi są robione na zamówienie koncernów,Niemcy mają dobrze rozbudowany marketing..nie piszą w tych rankingach o wielu udanych silnkach konkurencji.. W silniku najistotniejsze są osiągi,spalanie,wytrzymałość, niskie koszty eksploatacji, a nie jakieś ekologiczne duperele. VAG do perfekcji nauczył się wyciągać kasę od klientów na swoich bublach. Mam wrażenie jednak,że klientom jego kończy się cierpliwość.

materazzi pisze:Te rankingi są robione na zamówienie koncernów,Niemcy mają dobrze rozbudowany marketing..nie piszą w tych rankingach o wielu udanych silnkach konkurencji.. W silniku najistotniejsze są osiągi,spalanie,wytrzymałość, niskie koszty eksploatacji, a nie jakieś ekologiczne duperele. .....

Nie do końca tak jak piszesz...
Cytuje" Przed wyłonieniem zwycięzcy 76 dziennikarzy motoryzacyjnych z 36 krajów sprawdzało silniki pod kątem ich osiągów, sposobu pracy i ekonomiczności. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2006 roku silnik Volkswagena 1.4 TSI zdobywał to wyróżnienie siedem razy z rzędu. Oprócz tego otrzymał w latach 2009 i 2010 tytuł „International Engine of the Year” w klasyfikacji ogólnej oraz „Green Engine Award” w 2009 roku.."
"Green Engine Award". to nagroda za tzw "zielony silnik roku"... Biorą pod uwagę wszystko oprócz wytrzymałości silnika.
http://www.autoa.pl/14-tsi-miedzynarodo ... -2012.html

taki ranking nie powinien być brany pod uwagę przez klienta chcącego zakupić nowy czy używany pojazd z takim silnikiem
ciekawe kto to sponsoruje? nie ukazuje on najistotniejszych elementów z punktu widzenia użytkownika auta
a jest jedynie pożywką dla koncernu w celach reklamowych produktu, a potem w salonie w telewizji, w artykułach
niezorientowany kupujący słyszy, że to silnik roku i pędzi kupić takie auto a po krótkim czasie narzekanie,
kasa w serwisie zostawiona bo przecież zapewne wg koncernu klient jest winny nieumiejętności eksploatacji pojazdu(choć mnóstwo przypadków świadczy inaczej) by Vag mógł rosnąć w siłę i cały biznes Niemcom się kręcić.

a co powiecie że w tym roku wygrał silnik Forda 1.0 EcoBoost, który dla mnie jest totalną porażką, jak można tak żyłować mały silnik, co z czasem odzwierciedli się na jego wytrzymałości. Jak tak dalej pójdzie to takie małe silniki będą miały porównywalną moc do silników np. 2.0.

Trudno powiedzieć na temat wytrzymałości 1.0 Ecoboost coś więcej.
Jest zbyt krótko na rynku, żeby go potępiać czy też chwalić.
Może nie będą się tak szybko psuły jak 1.4 TSI
Ford korzystał ostatnio z bardzo udanych silników PSA, które w połączeniu ze znakomitym, tanim w eksploatacji, fordowskim zawieszeniem(Volvo też korzysta z tej konstrukcji) i ładnym designem czyni te auta świetną propozycją.
Oby sobie Ford nie zepsuł dobrej opinii tym silnikiem.

pożyjemy zobaczymy ale i tak zostanę przy VAG

Slepa milosc

może i ślepa, ale jak dotąd nie ma argumentów aby zrezygnować z tej miłości, dlatego trwa dalej

Dokładnie. Nie ma co się martwić na wyrost, że może się kiedyś zepsuje. Wszystko może się kiedyś zepsuć. I wychodząc z takiego założenia, nie będę kupował i męczył się z manualem przez cały czas użytkowania samochodu (czyli kilka lat)

zadaje sobie ciągle pytanie, kto teraz chce jeździć samochodem 500tys km , co chwile wychodzi nowy model, i wiele osób chce go mieć. Weźmy np. pod uwagę Volvo V70 2.5 diesel. Auto podobno "bez wad" silnik, zawieszenie, itp. Pytanie jest dlaczego te auta są takie tanie , jesli takie dobre ?