VW Touran Klub Polska

Witam serdecznie. Historia problemów z odpalaniem jest trochę długa, ale postaram się streścić.
Otóż mój Touran 1,9 TDI (AVQ) odpala na zimnym silniku bez problemu jak stoi lewą stroną na krawężniku. Jak stanę prawą na krawężniku, albo na równym podłożu - to chwyci, "zaklekocze" i po sekundzie zgaśnie i później trzeba go troszkę pokręcić, albo "plak" :-)
Około 1,5 roku temu pojechałem z tym problemem do fachowca od diesli i okazało się, że wymiany wymagały uszczelki na pompowtryskach. Po wymianie, przez około 9 miesięcy było OK. Ale problem powrócił w okolicach wakacji 2012 r. Identyczne objawy.
Znów rozpocząłem wizyty w warsztatach. Najpierw fachowcy sprawdzili mi auto od strony "elektronicznej" tzn. nie stwierdzono żadnych błędów, pompowtryski wg kompa OK, wszystkie czyjniki itp. OK.
Następnie pojechałem znów do gościa który wcześniej zmieniał uszczelki pod PD. Oświadczył, że nie możliwe jest aby padły uszczelki, bo były założone BOSCH-a, ale postraszył mnie, że mogą być wywalone gniazda PD. Na szczęście okazało się, że były ok. Przy okazji dokonali dokładnego sprawdzenia całego układu paliwowego tzn. pompka w zbiorniku, przewody, pompa tandemowa, PD (j.w.), zmienili uszczelki i filtr paliwa i ...
stwierdzili, że coś jest z obudową filtra, bo po włączeniu zapłonu paliwo z filtra jest podawane jednocześnie na zasilanie pompy i na powrót z pompy? Zalecenia były takie, żeby zmienić "puszkę" filtra paliwa.
Po 3 miesiącach zakupiłem "puszkę", zmieniłem znów filtr paliwa wszystkie uszczelki przy filtrze i ... dalej to samo :-(

Przypomnę, że auto nie chce odpalić tylko jak stoi na równym podłożu, albo przechylony w lewo (prawa strona na krawężniku). Zaznaczę jeszcze, że jak już odpali, to cały dzień jest wszystko OK. Odpala później na dotyk, nic nie przerywa, nic nie szarpie śmigła jak tralala.

Czy może ktoś z Was miał podobny problem i może udało się go jakoś załatwić, bo kończy mi się cierpliwość.

Pozdrawiam

pompka w zbiorniku

Dzięki za reakcję, czy może być pewnik? Taki przechył auta może być przyczyną?

może lecz nie musi, nic nie stoi na przeszkodzie aby sprawdzić.

z kangurem miałem problem ze raz palił a raz nie
to był wypięty lub uszkodzony wtyk przy czujniku położenia wału
ale to powinno pokazać błąd na kompie

Jacku to nie pompka w zbiorniku - "stwierdzili, że coś jest z obudową filtra, bo po włączeniu zapłonu paliwo z filtra jest podawane jednocześnie na zasilanie pompy i na powrót z pompy".
z jakiegoś powodu układ paliwowy się częściowo zapowietrza, prawdopodobnie tylko w odcinku filtr paliwa - pompowtryski. Jeśli już strzelać to wymieniłbym tandem.

Sorry, przez weekend nie miałem dostępu do neta.

Mam jeszcze jedno pytanie, jak to wygląda u Was: jak włączacie zapłon, to słyszycie tylko dźwięk pompki paliwa w zbiorniku, czy też jak u mnie wyraźnie słyszalne jest "zabulgotanie" paliwa gdzieś w układzie, w każdym bądź razie pod pokrywą silnika. Nie mam punktu odniesienia jak to wygląda w innych Touran-ach ale wydaje mi się, że jak coś "bulgocze" w przewodach, to musi zawierać pęcherzyki powietrza, ale skąd?
Może ten problem wynika właśnie z tego powodu?

Poza tym nawiązując do odpowiedzi JacaTouran: jak w "domowy sposób można sprawdzić, czy z pompą paliwa w zbiorniku jest wszystko OK ?

Pozdrawiam

Podepnę się pod temat, bo trochę podobnie. Ostatnio po dłuższym postoju (5-7 dni) ciężko pali. Trzeba kręcić kilkanaście razy aby zapalić. Załapuje najpierw jakby nie na wszystkie cylindry, po chwili chodzi normalnie. Przy codziennym paleniu zawsze zapala"od strzała". Skan zero błędów. PD w normie. Czy to gumki pod PD? Czy cofa się paliwo? Z góry dzięki za sugestie

kobsnay pisze:Sorry, przez weekend nie miałem dostępu do neta.

Mam jeszcze jedno pytanie, jak to wygląda u Was: jak włączacie zapłon, to słyszycie tylko dźwięk pompki paliwa w zbiorniku, czy też jak u mnie wyraźnie słyszalne jest "zabulgotanie" paliwa gdzieś w układzie, w każdym bądź razie pod pokrywą silnika. Nie mam punktu odniesienia jak to wygląda w innych Touran-ach ale wydaje mi się, że jak coś "bulgocze" w przewodach, to musi zawierać pęcherzyki powietrza, ale skąd?
Może ten problem wynika właśnie z tego powodu?

Poza tym nawiązując do odpowiedzi JacaTouran: jak w "domowy sposób można sprawdzić, czy z pompą paliwa w zbiorniku jest wszystko OK ?

Pozdrawiam

Zdejmij wężyk doprowadzający do filtra, przekreć zapłon i zobacz czy leci.

Paliwo leci po przekręceniu kluczyka ...

Słyszałem coś o założeniu zaworu zwrotnego na przewodzie przed filtrem, bo może jakoś ucieka mi paliwo i później przy włączeniu zapłonu dostaje w jakiś sposób strzała powietrza do filtra?

Zakładał ktoś taki zaworek, jeśli tak to czy to może pomóc, jaki to zaworek i gdzie go najlepiej wpiąć?

pozdrawiam

Panowie podpinam sie pod temat. Te same objawy autko samo wybiera sobie kiedy oddalić. Rok temu wymienilem pompe w zbiorniku paliwa na orginalną z serwisu vw. Pół roku temu wymieniono na dwóch pompowtryskach uszczelki i do niedawna było wszystko ok. Od jakiegoś czasu autko ma problemy z porannym odpalaniem. Oczywiście skan nie wykrywa żadnych błędów
Proszę o podpowiedź co to moze być .

kobsnay, zmierz średnicę przewodu (wewnętrzną) i zacinaj do sklepiku z częściami w takim mieście powinieneś kupić bez problemu, wedle mnie zamontuj przed filtrem paliwa (dobry dostęp) nie robiłem tego w Turku ale w drugim aucie i problem znikł, tylko pamiętaj o kierunku przepływu .
Żaden koszt nie pamiętam ale chyba 20 zł a problem może ustąpić.

p.s. duży masz przebieg

Przebieg 220.000 km.

Planuje na najbliższy weekend wyciągnąć pompę itd. ze zbiornika, bo doszły do mnie słuchy, że mogę mieć zasyfione dno zbiornika, sitko, filierek przy smoku pompy itd.

Montaż zaworka zwrotnego spowoduje utratę mocy w przypadku wymagających większej dawki paliwa. Jak chcesz się bawić węzykami to załóż tam przezroczysty fragment i zobaczysz czy paliwo znika, ew. czy "bąbelkuje" podczas pracy. Jeśli wymiana uszczelniaczy pomaga to tutaj leży przyczyna - pozostaje kwestia szybkiego powrotu usterki. Być może zużyte nadmiernie są już gniazda PPD.

Marko_77_ pisze:Pół roku temu wymieniono na dwóch pompowtryskach uszczelki i do niedawna było wszystko ok. Od jakiegoś czasu autko ma problemy z porannym odpalaniem. Oczywiście skan nie wykrywa żadnych błędów

Wymień wszystkie oringi na pompkach i dobrze wszystko poskładaj. Jak nie pomoże to:

marekp pisze: Być może zużyte nadmiernie są już gniazda PPD.

U mnie w BMM pomogła wymiana oringów na poranne problemy z odpalaniem, a to praktycznie taki sam silnik jak BXE.