W kodach błędu klapy powinno być oznaczenie V154/V71 sprawdź czy błaąd dotyczy tej klapy.
Tu masz manuala...
Silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154- można bez problemów wymontować tylko w „położeniu krańcowym trybu świeżego powietrza“ i tylko w tym ustawieniu zamontować. Jeśli silnik nastawczy zatrzyma się w innym położeniu i nie można go już elektrycznie ustawić w „położeniu krańcowym trybu świeżego powietrza“, trudno go będzie rozłączyć i tym samym wymontować.
Nie wolno zmieniać położenia klapy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu powietrza.
– Włączyć zapłon i odczekać aż silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154- osiągnie swoje położenie krańcowe „tryb świeżego powietrza“.
– Wyłączyć zapłon.
– Wymontować podręczny schowek
– Poluzować blokady -B- i -C- uchwytu -A- przy prowadnicy zasysanego powietrza i wymontować uchwyt -A- .
– Odłączyć złącze wtykowe od silnika nastawczego -B-.
– Wymontować silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154--B- (zgodnie z kierunkiem strzałki) z prowadnicy zasysanego powietrza.
Połączenie pomiędzy kołami zębatymi silnika nastawczego i klapą dławienia jest tak wykonane, że silnik nastawczy można bez problemu zdemontować tylko w położeniu „trybu świeżego powietrza“ (otwór ssący dla trybu zamkniętego obiegu powietrza nad klapą świeżego powietrza i zamkniętego obiegu powietrza -A- jest zamknięty).
Jeśli silnik nastawczy znajduje się w innej pozycji i już się nie porusza, nie można go wyjąć w łatwy sposób, najpierw należy go przy użyciu siły poluzować w punktach mocowania -C-, należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić koła zębatego -D-.
