VW Touran Klub Polska

Koledzy
Po wymianie tarcz i klocków hamulcowych z tyłu grzeją mi się hamulce. Zamierzam wyczyścić tłoczek w docisku, nasmarować prowadnice itp. Ale pytanie - czy nie zapowietrzę układu jak wykręcę go maksymalnie (wyjmę tłoczek na zewnątrz) ?

z tego co wiem to nie... ale na 100% nie jestem pewny... wymieniałem kiedyś tłoczki i coś mi się kojarzy że nic nie odpowietrzałem...

No jak panowie wyciągając tłoczek z zacisku? Pasowało by odpowietrzyć...

Ja też czyściłem tłoczki i wymieniałem gumki i kazano mi odpowietrzyć . Wiec wolałem żeby to zrobili profesjonalnie i wymienili od razu płyn hamulcowy . Na bezpieczeństwie nie trzeba oszczędzać.

Koledzy
Wymienilem u siebie klocki, tarcze hamulcowe, docisk, prowadnice. Hamulce odpowietrzone a kolo grzeje sie masakrycznie. Nie wiem co jeszcze wymienic.

Ja u siebie wczoraj zmieniałem klocki... o matko.... Przód gładko jak po maśle a tył to jakiś meksyk. Jak mocno wkręciłeś tłoczek z tyłu, do samego końca czy oby tylko wlazło na tarcze?

Jeszcze jedna sugestia... czasem przewodowy elastyczne potrafią w środku się rozwarstwić i wtedy płyn nie cofa się tak jak powinien.

A jakiej firmy tarcze i klocki zalozyles? Ssprawdziłeś czy koło gładko się kręci ?

Tarcze, klocki i dociski marki TRW. Jeden mechanik zasugerował mi również żeby wymienić ten elastyczny przewód przy docisku, nie wiem czy to może być przyczyną grzejących się hamulców (grzeje się jedno koło tylne od strony kierowcy). Przewód już mam więc w sobotę czeka mnie kolejne podejście do tego tematu - mam już tego serdecznie dość a taka wymiana wszystkiego pokolei jest trochę frustrująca. Łożyska osobiście nie słyszę ale mam opony na kolcach a one są głośniejsze i może zagłuszać. Podjadę do jakiegoś experta aby mi obsłuchał to łożysko .

panowie,da sie wymienic oslone przeciwpylowa tloczka nie wyjmujac go z zacisku?

Z tyłu musisz wykręcić cały cylinderek wiec i trzeba go ponownie odpowietrzyć

U mnie dopiero wymiana tego elastycznego wezyka przyniosla efekt. Problem z tymi wezykami jest taki ze po jakims czasie uzytecznosci lubia sie rozwarstwiac od srodka ( szczegolnie podczas wymiany tarcz lub dociskow wyginajac go w roznych kierunkach ) przez co plyn hamulcowy i docisk nie pracuja tak jak powinny. Tak wlasnie bylo u mnie i niech to bedzie wskazowka dla innych majacych problem z grzejacymi sie hamulcami .

Witam, odgrzeje trochę temat. W lipcu zauważyłem, że czasami coś piszczy mi w tylnym prawym kole. Okazało się, że nagrzewa się ono zdecydowanie bardziej niż pozostałe. Badanie siły hamowania wykazało trochę słabszą siłę w prawym kole, ale w/g diagnosty różnice pomiędzy prawym , a lewym kołem nie dyskwalifikowała do jazdy. Po zdjęciu koła zauważyłem, że zbliża się wymiana klocków, gdyż okładzina na zewnętrznym jest już cienka (ok. 3 mm). Piszczenie ustawało czasami samoistnie, lub po użyciu hamulca. W sierpniu zaprowadziłem auto do warsztatu na wymianę klocków. Po zdjęciu zacisku i demontażu starych klocków okazało się, że ten zewnętrzny jest prawie całkiem zużyty, a wewnętrzny jak nówka. Na lewym kole klocki jak nowe. Wymieniłem komplet i przez jakiś czas było ok. Ostatnio znowu zaczęły piszczeć hamulce, tym razem podczas cofania. Po tygodniu piszczenie ustało, natomiast zaczęło się grzać prawe tylne koło. Mechanik mnie zbył, bo niby wszystko działa a na sugestię wymiany wężyka powiedział, że się nie podejmuje bo na 100% ukręci gwint odpowietrznika i będzie musiał wymienić cały zacisk (cena ok 400 zł). W związku z powyższym postanowiłem olać mechanika i zająć się problemem osobiście. Ponieważ nie mam dużej wiedzy i doświadczenia w tym temacie, proszę o Wasze sugestie oraz info:
1. Czy wkręcanie tłoczka podyktowane jest jakimś gwintem, a jeżeli tak to czy można ten gwint przekręcić?
2. Jak wymienić fartuch ochronny tłoczka?
3. Jaki płyn hamulcowy leje ASO w Niemczech i czym uzupełnić braki (czy można mieszać z innymi)?
4. I ewentualnie na jakiej zasadzie działa regulacja hamulca "ręcznego"?

PS. Odpowietrznik udało mi się odkręcić bez zerwania gwintu (chyba)

1. wkręcając tłoczek musisz go jednocześnie wciskać
2. aby wymienić osłonę gumową tłoczka musisz go najpierw wyjąć, zdjąć starą osłonę, założyć nową i wkręcić tłoczek
3. niech się inni wypowiedzą - nie wiem
4. regulacja znajduje się pod podłokietnikiem - dostęp poprzez wyjęcie uchwytu kubka w tunelu środkowym (dla 2 rzędu siedzeń) - wkręcając nakrętkę naciągasz linki

Twój przypadek wygląda mi na zapieczone prowadnice zacisku (jeden klocek zużyty)

jeżeli nic jeszcze nie ruszałeś to sprawdź czy obie linki hamulca ręcznego są w jednakowy sposób naciągnięte (czy nie jest tak że lewa jest mocniej wyciągnięta od prawej - lub odwrotnie) - jeżeli nie to mechanizm się zapiekł / wdarła się woda i nie odbija. ja w tym wypadku wymieniłem cały zacisk + wszystkie gumki (80 zł używany zacisk + 28 zł zestaw naprawczy)

aprinsr pisze: jeżeli nic jeszcze nie ruszałeś to sprawdź czy obie linki hamulca ręcznego są w jednakowy sposób naciągnięte (czy nie jest tak że lewa jest mocniej wyciągnięta od prawej - lub odwrotnie) - jeżeli nie to mechanizm się zapiekł / wdarła się woda i nie odbija. ja w tym wypadku wymieniłem cały zacisk + wszystkie gumki (80 zł używany zacisk + 28 zł zestaw naprawczy)

Dzięki za szybką odpowiedź. Linki są naciągnięte jednakowo - przed rozbieraniem byłem na rolkach - siły hamowania lewego i prawego koła identyczne dla hamulca zasadniczego i awaryjnego. Jedyny problem to opory siły toczenia - różnica lewe: 0,18 N prawe: 0,21 do 0,22 N
Piszesz że może mechanizm się zapiekł - a konkretnie tłoczek w zacisku, czy hamulec ręczny?

Prowadnice zacisku to te "bolce" w które wkręcasz śruby mocujące zacisk do jarzma na klucz 13, trzeba je wyciągnąć i sprawdzić czy chodzą bez oporu, wyczyścić, nasmarować i poskładać do kupy...