Opinie o BMN 2.0 TDI 170KM DSG 2007 Highline

[bartito08]

Zastanawiam się nad zakupem. Proszę o podzielenie się opiniami kto ma ten motor jak to się sprawuje, czy warto?

[viscum]

Jak potrzebujesz mocy i wykorzystujesz ją, to nie masz za bardzo alternatywy w zbliżonej cenie.

[Marco_Polo]

Ja mam takie cudo w wersji Highline tylko z 2008 r. Największy mankament według mnie to pompowtryski piezo Siemens no i dodatek zwany kołkiem w wydechu czyli DPF. Szukaj wersji która jest po akcji serwisowej wymiany pompowtrysków i ewentualnie wyciętym DPF.
Mi jak do tej pory po wymianie pompek odpukać sprawuje się ok. Skrzynie DSG będę polecał każdemu.
Jeżeli masz jakieś pytania to postaram się pomóc.

Pozdrawiam

[bartito08]

Dzięki Marco_Polo. Autko przed akcją na pompki,ale podpinałem się parametry pompek jak najbardziej ok. Gdy będę się na nie decydował to pompki zmienię na akcji serwisowej. DPF-a też ewentualnie wydłubie. Chodzi mi czy nie miałeś np problemów z głowicą (jak wiadomo bolączka 2.0 TDI) lub ogólnie z motorem.Jak się sprawuje skrzynia i ewentualnie manetki przy kierownicy (jeśli posiadasz). Egzemplarz którym jestem zainteresowany ma 150tys km którego jestem pewien. Padło turbo już wymienione na nową Garette. Osobiście jeżdże 1.9TDI BKC poliftem i zastanawiam sie nad przesiadką.

[Marco_Polo]

Nie miałem problemów z głowicą. Auto regularnie serwisuję plus profilaktycznie wlewam dodatki do ON żeby przeczyścić pompowtryski gdyż Siemensy są mniej drożne od Boscha. Ze skrzynią też OK. Niedawno zmieniałem olej w DSG przy 180tys km. Z turbo też nie miałem problemów. Manetek w tym aucie nie mam natomiast miałem w Golfie Plusie i nawet fajny dodatek można się pobawić
Jak dla mnie manetki były fajniejsze od zmieniania biegów w trybie tiptronic ale to moje odczucia.
Jak kupowałem samochód to miał ponad 150tys km. Obecnie mam 184tys km.
Jeżeli przesiądziesz się z 1,9TDI to licz się z większym spalaniem w 2.0 TDI 170KM. Mi na trasie nie udaje się zejść poniżej 5,5l/100km przy dynamicznej jeździe, przy prędkościach autostradowych i wyższych średnie spalanie podnosi się przynajmniej u mnie od 6,6-7,5l/100km.
Zawsze możesz też podkręcić programowo swój 1,9TDI np. w Tune Up w Gdańsku.
Ja osobiście gdybym miał się jeszcze raz decydować wybrałbym 2.0 TDI 140KM i ewentualnie go podkręcił programowo jak np. Marynarz75. Jak dla mnie największą bolączką BMN są pompowtryski. Zanim ewentualnie go kupisz zadzwoń i zapytaj się czy auto się łapie na akcje serwisową. Ważne też żeby w przeszłości nic nie było grzebane w pompkach. Mi w ASO powiedzieli, że jeżeli pompki były jakoś modyfikowane to nie wymieniliby.
Tak jak pisałem wcześniej obecnie auto sprawuje się ok.

Pozdrawiam

[bartito08]

Pompki łapią się na wymianę już sprawdzałem w ASO. Pojeżdze chyba z jeden dzień tym BMN-em i zobaczę jak to się zbiera. Tymczasem dla ciebie za informacje

[Marco_Polo]

Nie ma sprawy jak by co to pytaj.
Testy osiągów sprawdzaj na ustawieniu S w DSG. Na ustawieniach D jest wolniej.

Pozdrawiam

[kolber]

Hej.

Co prawda nie mam DSG ale mam BMN

Auto kupiłem po wymianie wtrysków, więc teoretycznie z tym problemów nie powinno być.

Póki co zmieniałem chłodnicę recyrkulacji spalin oraz czujnik temp. przy turbinie... Auto "chlało" płyn chłodzący...

Niestety nowe części dostępne tylko w ASO za astronomiczne pieniądze, ale po wymianie płyn już nie ubywa

Generalnie autem jeździ się rewelacyjnie, mocy jest na tyle dużo, że można sobie na wiele pozwolić
No i nie pali jakoś przesadnie dużo - po mieście ok. 8l. przy dość ostrej jeździe

Kultura pracy w porównaniu z 1.9 czy BMM podobno dużo lepsza - opinie kolegów na śląskim zlocie

Pozdrawiam

[drops]

Mam pytanie odnośnie tego silnika a mianowicie na czym polegała dokładnie ta akcja serwisowa na pompki ? Wymienione zostają na takie same czy coś w nich poprawiono?

[karl]

Kamil przed wymiana są siemensa piezoelektryczne gdzie paliła się cewka i auto ot tak stawało po wymianie są boscha lub continentala gdzie nie powinna wystąpić usterka.
Jeżeli wcześniej nie były wymieniane czytaj są te wadliwe to wymieniają na w/w. 4 szt.
Zdarzyło się ze komuś wymieniono tylko np. 1 szt. bo wcześniejszej było zmieniane.

[drops]

Dziękuję, czyli jeśli bmn ma wymieniony komplet wtrysków w aso to generalnie nie ma co się bać tego silnika?

[jaras99]

Dziękuję, czyli jeśli bmn ma wymieniony komplet wtrysków w aso to generalnie nie ma co się bać tego silnika?

drops ja też mam BMN-a po wymianie pompek jakieś 1,5 roku temu. Wymieniono mi 3 z 4 bo wcześniej Niemiec jedną wymieniał przy 150kkm (sprawdziłem w historii). Wiem, że siedzą teraz u mnie z oznaczeniem CONTINENTAL, wszystkie 4 i wymieniono stare z końcówką T na TX (tak mam w historii napisane). Pompki mają bardzo dobre odczyty, wręcz idealne.

Poza tym niedawno miałem zmienianą głowicę. Ogólnie standard w 2.0 TDI 16v. Płynu nie ubywało ale:

- ciężko palił na zimnym
- kopcił na niebiesko
- nierówna praca silnika, czasami chodził jakby na 3 cylindry

Wszyscy znawcy oczywiście podejrzewali, że to pompki, uszczelniacze pod nimi, wiązka elektryczna pompek.

Okazała się głowica. Spawanie, wymiana gniazd zaworowych, wszystkie zawory wymienione na nowe, planowanie. I autko zaś śmiga aż miło.

Koszty duże.

Regeneracja głowicy 1800 zł
Robota 1500 zł (w tym wycięcie DPF, wymiana rozrządu przy okazji, części rozrządu, uszczelki i inne duperele)

[chr]

Bartito 08 wspomniałeś że zastanawiasz się nad przesiadką, a kiedy planujesz swoje 1.9 TDi BKC sprzedać? Skoro po lifcie to rozumiem że rocznik 2006-2007? Daj info bo niektórzy będą takiego autka szukać

[drops]

Czyli przy oględzinach BMN zwrócić trzeba uwagę na ewentualne kopcenie, prace silnika i zjadanie płynu chłodniczego choć auto krajowe i serwisowane wiec nie powinno być źle. Dzięki za wskazówki

[jaras99]

Czyli przy oględzinach BMN zwrócić trzeba uwagę na ewentualne kopcenie, prace silnika i zjadanie płynu chłodniczego choć auto krajowe i serwisowane wiec nie powinno być źle. Dzięki za wskazówki

To, że krajowe i serwisowane nie znaczy, że wolne od wad. Na oględziny najlepiej wziąść kogoś kumatego i niech go obsłucha i najlepiej podpiąć pod vaga jak jest dostęp do niego.

Zjadania płynu chłodniczego to nie zaobserwujesz tak od razu, trzeba troche pojeździć.

Na zimnym silniku poobserwuj spaliny, na ciepłym to samo. Przegazuj i obserwuj.

Jak silnik pracuje nierówno to nie problem to stwierdzić. Tak przynajmniej było w moim przypadku. Trzęsło mocno silnikem.

Warto również bliżej się przyjrzeć filtrowi DPF ale to vaga trzeba