VW Touran Klub Polska

Witam. Mam taki problem i od dłuższego czasu próbuje ustalić co to możne być a wiec jest to seat tdi agr (pompa rotacyjna zwykle wtryski jeden sterujący) auto czy to zima czy lato zapala,przyspiesza,wszystko normalnie, problem zaczyna się gdy auto złapie temp90* wtedy trzeba troszkę dłużej przytrzymać na rozruszniku żeby zapalić i traci na mocy w zakresie 900-1700obr/min np.dojeżdżając do skrzyżowania z prędkością +/- 30km/godz redukuje na 2 i brak reakcji na gaz ale trzymając wciśnięty gaz auto jakoś się rozpędza i po przekroczeniu tych 1700obr/min dostaje kopa i idzie już normalnie jak zredukuje do 1 to automatycznie silnik podnosi obroty i nic się nie dzieje co gorsza im temp.otoczenia wyższa tym bardziej jest to odczuwalne tak samo np. 2godz. jazdy zatankowanie i zapalenie silnika to mimo dłuższego trzymania na rozruszniku nie łapie od razu tylko zapala rozkręcając się od dołu. W dodatku taki objaw nastąpił nagle i jeżdżę prawie 3 lata z tym a i włączenie klimy jeszcze bardziej go dobija ale tylko w tych dolnych zakresach obrotów . Moze ktoś się już spotkał z czymś takim?

Czy masz przezroczysty wężyk paliwa? Sprawdź czy idą bąble albo piana może. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Możesz jeszcze spróbować na ciepłym silniku schłodzić polewając wodą pompę rotacyjną i zobaczyć czy się coś zmieni.
Po za tym warto zrobić logi statyczne i dynamiczne tam może być odpowiedź.

Filtry wymienione ,powietrza ani piany w wężyku nie ma, kolega podpowiada żeby odpiąć czujnik temp. ale wydaje mi się ze dotyczy to tylko problemu odpalania (wtedy nowe mapy i po sprawie ale elektronik odradza mi-szkoda kasy bo to nic nie zmieni w czasie jazdy) przebieg ma orginal 130.000km. A czy przy tym układzie wtryskowym da się kompem podejrzeć prace silnika ,wtrysku,pompy ? mniej więcej w tym samym czasie padł czujnik N75 ale został wymieniony błąd skasowany i więcej się nie pojawił, przestawianie kąta wtrysku-zapłonu tez nie dało żadnych efektów

Wygląda jakby problem był z pompą wtryskową. Jak się rozgrzeje, to traci szczelność i dawki są nieodpowiednie Spróbuj sposobu Turanka.

Nie szkoda czasu na próby??
Wyjmij ją, daj do sprawdzenia, pompa najprawdopodobniej jest nieszczelna i puszcza paliwo nie tu gdzie trzeba jak ropa rzadka i gorąca.

-- 5 sty 2014, o 21:29 --

Nie szkoda czasu na próby??
Wyjmij ją, daj do sprawdzenia, pompa najprawdopodobniej jest nieszczelna i puszcza paliwo nie tu gdzie trzeba jak ropa rzadka i gorąca.

W zakładzie specjalizującym się regeneracja powiedzieli ze tak czy siak muszą ja rozebrać, wyczyścić, uszczelnić i dopiero wrzucić na maszynę i sprawdzić czy będzie chodzić a to dlatego ze nie wrzuca na maszyne takiej pompy bo możne im maszyne zepsuć , ale chyba nie mam wyjścia i oddam pompe do regeneracji, a orientuje się ktoś czy różnią się pompy 110-90 kucy

-- 1 lut 2015, o 18:42 --

Temat do zamknięcia, pompa wymieniona, ale chłopaki twierdza ze rozrząd był przestawiony na pompie o 180st. czy jakoś tak nieważne, ważne ze zrobili i jest dobrze