Problem z regulacją nawiewu ciepłe-zimne Touran 2007 2.0 TDI

[kurakk]

Witam wszystkich. Nie znalazłem na forum nic podobnego, a problem polega na tym iż jak ustawię na HI to jak się silnik zagrzeje to leci bardzo ciepłe powietrze,jednak zmniejszając stopniowo temp. nadal leci bardzo ciepłe i tak aż praktycznie do ustawienia 16 st.Jak ustawie na LO to od razu robi się zimne. Wcześniej miałem Leona też climatronic i tam dało się zrobić,że np przy ustawieniu 20 st. powietrze leciało lekko ciepłe. Czy tu jest inaczej czy powinno być tak jak w Leonie i coś nie działa jak trzeba?Dodam jeszcze jakby z za schowka pasażera regularnie co jakiś czas słychać delikatne stuki. Błędów w sterowniku klimy nie mam, czy ktoś się spotkał z czymś podobnym?Resetowania klap jeszcze nie próbowałem.Pozdrawiam.

[jarry]

to nie jest normalne zachowanie, masz jakąś niesprawność w układzie wentylacji/klimatyzacji

zacznij od resetu klap, jak nie pomoże pooglądaj zachowania silniczków klap w blokach pomiarowych klimatyzacji

[kurakk]

Ok, spróbuje. Jak nie pomoże reset, czy na jakiś konkretny blok zwrócić uwagę? Próbuje znaleźć opis bloków climatronica ale jak na razie bez większych efektów. Wiem, że do wymiany mam zawór w sprężarce, jest po prostu ułamana cześć gdzie podłączona jest wtyczka i wcześniej wykazywał błąd:
00898 - Sterowanie sprężarką klimatyzacji
010 - Przerwa / zwarcie z plusem
Teraz nie mam tego błędu, być może dlatego,że jest zimno i sprężarka nawet nie próbuje się włączać ale to raczej myślę,że nie powinno mieć wpływu na regulację temperatury nawiewu?

Pozdrawiam.

[jarry]

Próbuje znaleźć opis bloków climatronica

w jakim celu? masz w programie wszystkie etykiety ładnie opisane i wiadomo co i jak

[kurakk]

Faktycznie, jest to dość fajnie opisane. Reset klap nic nie zmienił. Sprawdziłem i nie podobają mi się bloki 012 i 013. Wygląda to tak,że jak ustawię na HI to spec.value mam 224.0 i curr.value mam 225.0. Jak powoli zaczynam obniżać temp. to nic się nie dzieje obie,wartości bez zmian.Dopiero jak dojadę do 16 st. to wartości zmienią się do wartości 221.0, a potem już jest tylko LO i w tym momencie wartość spec. zmienia się na 31.0 a current na 36.0 oraz podnoszą się obroty dmuchawy. W między czasie słychać za schowkiem jakby silniczek próbował się ustawiać co jakiś czas. Czy w tym momencie pada podejrzenie na coś konkretnego?
Mam również błąd :
00229 - Ciśnienie środka chłodniczego
002 - Dolna wartość skrajna przekroczona
ale sądzę,że nie ma to nic wspólnego z temp. nawiewu tylko z niskim poziomem czynnika w układzie klimy.

Pozdrawiam

[Miki76]

może też być zawalony panel sterujący climatronikiem już tak bywało że trzeba było wymienić panel

[jarry]

to wygląda na uszkodzenie panela, skoro kręcisz i są rejony gdzie obie wartości stoją w miejscu, jedna z nich to wartość oczekiwana a druga odczytana z silniczka, w miarę kręcenia obie powinny się zmieniać, czym większy rozrzut między nimi tym gorzej z silniczkiem klapy

[bdu]

A silnik Masz ciepły czy zimny w trakcie ustawiania temperatury? Ja u siebie miałem podobne zachowanie na zimnym silniku. Dopiero analiza bloków pomiarowych okazało się ze wszyatko jest okay. Opisałem to w poście o silniku v158

[kurakk]

Na obu wyświetlaczach temp. się zmienia jak kręcę więc znaczyłoby to,że sygnał z pokręteł nie dociera do sterownika skoro nie zmienia się wartość oczekiwana, a tym samym sterownik nie ustawia silniczka względem temp.oczekiwanej dobrze rozumuję?Co najczęściej pada w takim panelu ?

W tej chwili sprawdzałem to na zimnym silniku,miał ok 14 st, tak pokazywał czujnik płynu. Sprawdzę to jeszcze na ciepłym w takim razie ale zachowania zgadzały by się mniej więcej z tym co pokazują bloki 012 i 013 na zimnym, bo jak silnik ma 90 st. to przez cały zakres temperatury w dół nic się nie zmienia, dopiero jak dojadę do 16-16,5 stopnia to czuć, że powietrze jest lekko chłodniejsze.

Pozdrawiam

[jarry]

skoro jesteś z Wodzisławia to skontaktuj się z Jeżem, on lideruje na regionie, organizują chłopaki często spoty w okolicach Katowic, podjedziesz i na pewno ktoś będzie mógł panel wziąć na przekładkę i od razu będziesz wiedział na 100% czy to wina panela

[kurakk]

Ok, zaraz spróbuje go namierzyć.
Pozdrawiam.

[remont]

w passatach B5 taka sytuacja występowała gdy szwankował silniczek regulacji temperatury lub gdy np. czujnik temperatury wewnątrz auta był zabrudzony.
gdzie w tourkach jest czujnik temp. wewnętrznej?

[kurakk]

A silnik Masz ciepły czy zimny w trakcie ustawiania temperatury? Ja u siebie miałem podobne zachowanie na zimnym silniku. Dopiero analiza bloków pomiarowych okazało się ze wszyatko jest okay. Opisałem to w poście o silniku v158

Poświęciłem dziś temu troszkę czasu i faktycznie jest tak jak kolega bdu pisze,na zimnym silniku dokładnie tak się dzieje, zakres działa jakby tylko w skrajnych położeniach. W miarę upływu czasu i wzrostu temperatury silnika sytuacja się normuje, jak już jest 90 st to wygląda,że jest ok. Auto mam od niedawna i nie robiłem w tym czasie dłuższych tras.Praktycznie jak było 90 to musiałem wyłączyć,dlatego pewnie nie zauważyłem. Jednak chyba czyszczenie mnie nie ominie bo ciągle terkocze coś za tym schowkiem.

[bdu]

Nice, jak coś mogę pomóc z wyjeciem i włożeniem silnikczka. Prawie expert jestem.

[kurakk]

Spoko, dzięki:)A który to dokładnie silniczek znajduje się za schowkiem?Bo ewidentnie tam słyszę stuki. Przeglądałem Twój opis odnośnie v158 i to chyba nie ten co u mnie stuka. Z opisu widzę,że masz rozebraną bardziej stronę kierowcy.