Problem z licznikiem

[Texas28]

Witam. Dzisiaj podczas jazdy, zaświeciły mi się wszystkie kontrolki oraz wskazówki wychyliły się na max. Po chwili wszystko wróciło do normy, silnik pracował cały czas normalnie. Zdarzyło mi się to dwa razy.
Po sprawdzeniu przez VCDS, pokazał błąd:
053273 - Control Module for Instrument Cluster
U1019 - 000 - Missing Signal for Oil Level/Temperature - Intermittent
Po skasowaniu, błąd nie pojawia się, na razie...
Czujnik? Chyba nie bo, tak to by ciągle widniał błąd.

[Miki76]

to jest problem z czujnikiem oleju zobacz temat pod linkiem
http://forum.octaviaclub.pl/printview.p ... 3ab05fb5cf

[Texas28]

W tym artykule problem nie został rozwiązany mimo wymiany czujnika, więc myślę, że to nie to. Dodam, że po tym zawsze kasuje się licznik z przebiegiem dziennym i godzina. Wydaje mi się, że grzebane było w liczniku i został uszkodzony.

[winetu_vip]

Wydaje mi się, że grzebane było w liczniku i został uszkodzony.

To czy było grzebane to nie powinno mieć większego znaczenia ( oprócz tego jak ty to odbierasz ) bo korekta przebiegu i wgranie pliku immo albo powodzi sie w 100 % albo fatal error. Nie da sie uszkodzić licznika częściowo poprzez korektę przebiegu!! Jak się mylę to proszę mnie poprawić.
Sprawdź złącze licznika przeczyść je ewentualnie popraw zimne luty na płytce licznika może coś pomoże. Ja pisałem w innym poście o podobnej usterce jaką miałem. Miałem w planach wymianę na pełen fis i problem ustąpił. To ten post http://www.touranklub.pl/forum/viewtopi ... ead#unread

[Texas28]

Dzięki za podpowiedź, jutro zobaczę te luty i styki w kostce. Możesz jeszcze powiedzieć coś o tej adaptacji czujników? Jak się ją wykonuje?

[winetu_vip]

Powiem tak ja musiałem zrobić adaptację czujnika G85 (Czujnik kąta skrętu kierownicy) po odpięciu licznika od instalacji samochodu. Natomiast mój kumpel nie musiał tego robić nie wiem od czego to zależało. Na pewno jak wyjmiesz licznik i później go założysz będą sie świecić kontrolki od ESP i wspomagania kierownicy. Skręć kierownicą do końca w lewo później do końca w prawo wyprostuj i przejedź się kawałek a obie kontrolki powinny zgasnąć.
Poniżej procedura adaptacji, a więcej w manualu Jerrego o wymianie licznika na pełen FIS.
Powodzonka.
http://touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=145

Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)


Wymagania:
Uruchom silnik.
Obróć kierownicę 1 obrót w prawo a następnie 1 obrót w lewo.
Przejedź krótki dystans po linii prostej na równym podłożu nie szybciej niż 20 km/h (kilka metrów wystarczy).
W momencie jak masz kierownicę prosto zatrzymaj się nie zmieniając pozycji kierownicy (koła na wprost).
Pilnuj aby kierownica nie skręciła się.
Nie gaś silnika.
Napięcie w układzie minimum 12,0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Adaptacja krańcowego położenia kierownicy

(Silnik cały czas w ruchu)
Trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°)przez minimum 5 sekund.
Obracaj kierownicą w lewo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.
Obracaj kierownicą w prawo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.
Wyprostuj i trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°).
Wyłącz silnik i zapłon.
Włącz zapłon.
Poczekaj 5 sekund.
Kontrolka wspomagania kierownicy powinna zgasnąć. Jeśli nie, wykonaj krótką jazdę próbną.

-- 1 lut 2014, o 19:29 --

Kolego Texas28 i jak tam poszło z tym licznikiem ??