VW Touran Klub Polska

Witam!
Przy ostatniej wymianie rozrządu, oleju i filtrów "swój" mechanik stwierdził, że mam do wymiany łożyska przednie. Podejrzewałem, że są do wymiany bo słychać to w kabinie podczas jazdy. Do wymiany mam łożysko prawe i lewe. Zrobiłem rozpoznanie i nie jest to takie tanie jak myślałem. Otóż łożyska występują razem z piastą. Zamówiłem łożyska Optimal produkcji niemieckiej. Czy mieliście jakieś doświadczenia z tą firmą? Znacie "bliżej" temat? Wymieniał będe sam. Czy czekają mnie jakieś "niespodzianki"? Czy oprócz łożysk będe potrzebował coś jeszcze?

Witam
wymieniałem swego czasu łożyska i pamiętam że miałem problem z odkręceniem śruby mocującej piastę, to są śruby stożkowe typu spline 12, i jedna mi się jakoś wyślizgała, także musiałem rozwiercać i kombinować, drugi problem to raczej standard zamo zbicie starej piasty, ale sie udało. Śruby można potem dokupić w serwisie po około 8zł za sztukę, czasami piasty kupuje się w zestawie już z nowymi śrubami. Optimal ja akurat tej firmy nie kojarzę. Pozdrawiam

Ok, dzięki! Ściągnąłem koło i okazało się, że niemam kluczy jakich trzeba. Chyba postawie go do "swojego" mechanika. Krzyknął 80zł. za strone. Dużo? Mało?

80zł za rozkręcenie, wypożyczenie klucza czy zrobienie łozyska ? Jak za r ozkrecenie to duzo troche bo nie zajmie mu to więcej jak 15min z obu stron wliczając w to zdjęcie koła, chyba ze na ulicy bedzie robił nie na kanale to za gimnastyke weźmie.

80zł. od strony za wymianę łożyska pewnie na kanale. Czy po wymianie będzie konieczne ustawienie zbierzności kół?

No to za wymiane to nie drogo, myslałem ze za odkręcenie. Zbierzność zostaje. Ta sama robota co przy wymianie przeguba.

Witam!
Też mam do wymiany łozyska, tak z ciekawości pytam o żywotność. W Golfie wymieniałem średno co 50000, Touranem zrobiłem 12000 a od niedawna słyszę buczenie zwłaszcza podczas hamowania silnikiem.

Czy to łożysko może być oryginalne VW?

http://allegro.pl/show_item.php?item=1987671744


Jakieś dziwne te numerki i znaczki co są widoczne na zdjęciu sprzedawca twierdzi, że oryginał...

Podróba...
1. Gdzie jest pełny numer części?
2. Zobacz na logo VW i Audi...

Ok, dzięki, czyli tak jak myślałem.

witam,
ostatnio zauważyłem stuki podczas skręcania przy małych prędkościach. Po podniesieniu samochodu wyczułem spory luz- koło prawy przód. Śruba mocująca piastę prawdopodobnie się popuściła. Dokręciłem ją o około 1,5 obrotu i luzu nie ma.

moje pytanie jest takie:
jaki moment dokręcania piasty z łożyskiem? czy potrzebny jest klucz dynamometryczny czy ciągniemy ile tylko sił? czy można śrubę wkręcić na jakimś kleju bądź silikonie aby w przyszłości się nie popuszczała?
co mogło być przyczyną odkręcenia się tej śruby?

z góry dzięki za odpowiedzi- pozdrawiam

Tomek pisze:jaki moment dokręcania piasty z łożyskiem? czy potrzebny jest klucz dynamometryczny czy ciągniemy ile tylko sił? czy można śrubę wkręcić na jakimś kleju bądź silikonie aby w przyszłości się nie popuszczała?

a.) Śruba z łbem sześciokątnym = 200 Nm i obrócić dodatkowo o 180°
b.) Śruba z łbem dwunastokątnym = 70 Nm i obrócić dodatkowo o 90°
Najlepiej wymieniać po każdym demontażu. Wg mnie można dać odrobinkę kleju anaerobowego i sprawdzić po przejechaniu np 200-300km. Jak masz możliwość oczywiście użyj klucza dynamometrycznego...

Podczas dokręcania półosi napędowej koła samochodu nie powinny jeszcze dotykać powierzchni; w przeciwnym razie łożysko koła może ulec przeciążeniu.
– Uruchomić hamulec (potrzebna pomoc drugiego mechanika).
– Dokręcić śrubę odpowiednim momentem 70 lub 200Nm.
– Postawić samochód na kołach.
– Obrócić śrubę dodatkowo o 90°.

wielkie dzięki za dokładną instrukcję!
pozdrawiam