VW Touran Klub Polska

witam.Mam problem z touranem tzn.podczas porannego ospalanie temp ok 5st auto kopci dosc mocno na niebiesko po chwili ustepuje jakies 30sekund.podczas kolejnych odpalen silnika niekopci wogole.kolejny problem chociaz pewnie to ten sam podczas jazdy autostrada ok 130,140kmh po przejechaniu 100km pali sie kontrolka oleju 2razy sie tak zdarzylo podczas tej samej trasy gdy jade spokojniej tzn do 120kmh jest ok.turbo wymieniane ale sprawdzalem dolot i oleju doslownie kropelka.po podlaczeniu pod vaga pokazuje 3swiece spalone,wtryski tez sprawdzilem wszystkie sa w granicach 0 zreszta auto pali jakies 5,5-6l.co moze miec wplyw na taka prace silnika?silnik auta to 1.9 tdi 105km bkc przebieg oryginalny 183tys.

Witaj. Na moje niefachowe oko przyjrzał bym się turbinie,bo raczej w niej należy szukać przyczyn problemu

skoro masz błąd 3 świec to chyba warto je wymienić

kopci z rana bo prosi o wymianę 3 świec (wymieniać, szkoda aku.rozrusznika i wielu innych części), olej? sprawdź stan oleju i jego przebieg jak ok. to ja bym zdjął miskę olej. i zobaczył czy nie ma smaru z błotem

Dym niebieski=olej
Dym czarny=świece, wtryski

To, ze turbo robione to nie znaczy, że trzyma olej.
Patrzenie w dolot nic tu nie da bo olej idzie na wydech.

-- 14 mar 2014, o 22:38 --

JacaTouran pisze:Dym niebieski=olej
Dym czarny=świece, wtryski

To, ze turbo robione to nie znaczy, że trzyma olej.
Patrzenie w dolot nic tu nie da bo olej idzie na wydech.

Walę o zakład, że nie tylko na zimnym dymi...
Zostaw go rozgrzanego na 10 minut na biegu jalowym i po 10minutach dodaj gazu, na bank znów będzie chmura dymu.

Turbo pewnie założyłeś regenerowane żeby ciąć koszty naprawy a co za tym idzie to co robią mechanicy zależy od ich wiedzy,doświadczenia i chęci. jeden zrobi to porządnie a inny się nie przyłoży i mogą być tego takie efekty jak opisujesz.

queke pisze:Turbo pewnie założyłeś regenerowane żeby ciąć koszty naprawy a co za tym idzie to co robią mechanicy zależy od ich wiedzy,doświadczenia i chęci. jeden zrobi to porządnie a inny się nie przyłoży i mogą być tego takie efekty jak opisujesz.

Dobrze zregenerowane turbo działa i jest jak nowe. Mechanicy to inna bajka. Dlatego doitbrze jest zregenerować i zamontować turbo w warsztacie który świadczy obie te usługi.

W razie czego zapraszam do siebie, zrobimy i Turbo i wymienimy i ma być Ok.

Pozdr

turbina jeszcze na gwarancji takze jesli to turbo to napewno zrobi je zaklad ktory regenerowal.czy to kopcenie moze miec cos wspolnego ze pod uszczelka pod glowica w okolicach ostatniego cylindra od rozrzadu zaczal sie pocic?jezeli zostawie auto na chwile odpalone i przygazuje to zakopci na czarno ale to normalne

mi nawet przed regeneracją turbiny nie dymił, a jestem już po i to dobrze zregenerowanej w Stalowej Woli.

Ciapek pisze:mi nawet przed regeneracją turbiny nie dymił

To nie znaczy, że nie może zacząć.
Piszesz po regeneracji... to pojęcie względne... niektórzy za regenerację uważają wyczyszczenie kierownic i doważenie, inni za regenerację uważają wymianę całego zespołu wirującego wraz z łożyskami , odrzutnikami itd. Kwestia dymienia to kwestia luzów i pierscieni uszczelniających.


Pozdr

Ja mam 1.6 mpi lpg i też na niebiesko kopci na zimnym.
Czytałem że mogą być uszczelniacze zaworowe do wymiany.
Olej też bierze. Jaki jest koszt wymiany? Ktoś wie?

Mi jak kopcił na niebiesko okazało się ze trzeba zmienić uszczelnienia pompowtryskow i wszystko wróciło do normy.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

zazi1983 pisze:Ja mam 1.6 mpi lpg i też na niebiesko kopci na zimnym.
Czytałem że mogą być uszczelniacze zaworowe do wymiany.
Olej też bierze. Jaki jest koszt wymiany? Ktoś wie?

Zazi, branie oleju jest często skutkiem lipnego oleju. Odezwij się na PW i napisz co lejesz.

NzTT