VW Touran Klub Polska

Witam.

no i znowu komunikat sie zapalił...

Oldruck Motor aus! STOP Betriebsanleitung!

drugi raz mi sie to zdarzyło ,przy czym dzisiaj chcąc wyjechać z garażu do kościoła nie mógł zapalić..

nie wiem w czym tkwi problem,w sumie ok 10dni nie odpalany był ...bo mam drugi samochód do jazdy

mi sie wydaje ze cos z filterm paliwa musi byc bo przed wymiana było ok(tzn musiałem wymienic bo mi paliwo uciekalo ciurkiem i szybko do warsztatu) a po wymianie tak sie działo...nie mam pojecia moze zle załozona uszczelka bo dwa razy mi ją poprawiali i nie mogli dobrac odpowiedniego filtra

a z kolei jak mi sie to wczesniej zdarzylo pierwszym razem to naładowałem akumulator i odrazu zapalił jak strzała

Jakies konkretne przyczyny?

małe ciśnienie oleju... poziom naładowania akumulatora nie powinien mieć znaczenia. Jeśli poziom oleju jest ok to albo spada ciśnienie oleju ( pompa?) albo czujnik ciśnienia oleju szwankuje. Może też być tak że długo kręciłeś i czujniki wykryły pracę silnika ale nie wykryły odpowiedniego ciśnienia. Zrób skan, zapisz błędy, zresetuj i sprawdź ponownie.
Wreszcie spotkałem auto którym się tylko do kościoła jeździ - dotychczas tylko w opowieściach handlarzy..... taki żart i sorki za OT

Na pewno pisało Öl druck, co oznacza jak pisze aawol problemy z ciśnieniem oleju.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Komunikat krzyczy wyraźnie, że nie masz cisnienia oleju. I każe bezwzględnie zarzymać silnik. Może jakiś czyjnik cisnienia oleju padł, albo rzeczywiście brak oleju i komputer nie pozwala na odpalenie w takich warunkach.

kiedyś w którymś aucie jak zapowietrzyłem filtr paliwa to kręciłem rozrusznikiem bardzo długo - w którymś momencie komp. uznał że silnik pracuje bez smarowania i wyświetlił mi taki sam komunikat. Po sprawdzeniu poziomu oleju i podłogi pod autem na okoliczność wycieku udało się auto uruchomić i komunikat znikł....

przed chwilą poszedłem do garazu go odpali...

za pierwszym razem komunikat sie nie zapalił ale ok 5-10 sekund go jundałęm i nic...
za drugim razem po 2 sek zalł sie komunikat stop itd ale pusciłmi odpalił..

z komunikatu wynika ze cos z cisnieniem oleju jest,patrzac na bagnet jest ponad stan

Jeżeli długo kręci 5- 10 sekund i więcej bez życia i nie odezwie się silnik to zacznie ryczeć kontrolka oleju.To jest normalne.
tak w nawiasie(W jakim dialekcie piszesz ?).Ciężko mi rozszyfrować ciebie.

Dokladnie umnie jak padla przepustnica w poz.zamknietej i byl krecony pow 5sek. byl ten sam komunikat -brak cisnienia oleju

Wysłane z mojego LG-P760

Tak jak koledzy piszą.
Jeżeli komunikat wyskakuje w czasie kręcenia rozrusznikiem, to tak ma być.
Jezeli silnik pracuje i świeci to oznacza problem.

Co do odpalania to fnieszczelnosć na filtrze jest baaardzo możliwa. Zmień filtr i uszczelki i sobrze skręć.

Muti pisze:Jeżeli komunikat wyskakuje w czasie kręcenia rozrusznikiem, to tak ma być.
Jezeli silnik pracuje i świeci to oznacza problem.

no ale Muti ..fakt faktem komunikat nie powinien wyskakiwac,coś musi być nie halo..
musze do szwagra podjechac i podpiąc pod kompa

aawol pisze:Wreszcie spotkałem auto którym się tylko do kościoła jeździ - dotychczas tylko w opowieściach handlarzy...

no to własnie spotkałeś,samochodem jezdze głownie w w sobote na jakies zakupy a w niedziele do kosciółka,a tak to cały tydzien stoi...w sumie troche zle ze stoi bo samochód powinien jezdzic
przez 1,5 roku zrobiłem 9tys km

@wojtek66 nie zamierzałem Cię urazić napisałem w formie żartu bo chyba każdy spotkał takie ogłoszenia... a Twój wpis natychmiast mi się skojarzył.

Wracając do tematu to nic złego się nie dzieje jeśli to od kręcenia na sucho ( samo kręcenie jest już odrębnym problemem). Po iluś obrotach wału korbowego czujnik powinien poczuć olej. Jeśli tak się nie dzieje pojawia się tryb awarii i żądanie wyłączenia silnika co jest zrozumiałe i logiczne. Problem w tym że komputer nie wie czy silnik pracuje czy też jest kręcony przez rozrusznik. Nie pojawia się olej bo obroty związane z rozrusznikiem nie są w stanie zrobić ciśnienia na pompie ( pompa chyba jest zębata więc ma ciśnienie kiedy się mocno kręci) no i komunikat o awarii gotowy. To wszystko oczywiście jeśli masz w silniku dobry olej w właściwej ilości i nie ma żadnych innych błędów z olejem związanych

Ja bym pierwej usuną nieszczelność na filtrze paliwa. Może jak poprzednicy pisali: zapowietrzony układ dopływu paliwa, kręcisz rozrusznikiem - komp nie dostaje info z czujnika o minimalnym ciśnieniu oleju i stąd komunikat "STOP".
Tak na prosty chłopski rozum.
PZDR

Piotr1979 pisze:@wojtek66 nie zamierzałem Cię urazić napisałem w formie żartu bo chyba każdy spotkał takie ogłoszenia... a Twój wpis natychmiast mi się skojarzył.

wiem ze to napisałeś w formie zartu było heh



Panowie jesli chodzi o ogólne odpalanie to jest ok..

gorzej juz na ciepłym silnku i własnie jak ten komunikat sie zapala

zrób skan... a po naprawieniu palenia problem z olejem powinien ustąpić. palenie na ciepłym sobie doczytaj to temat szeroko omawiany, oczywiście warto też ten filtr paliwa obejrzeć jak koledzy wyżej pisali - zapowietrzenie diesla to przykrość spora choć i tak VW jest w tej kwestii tolerancyjne

wojtek66 pisze:no ale Muti ..fakt faktem komunikat nie powinien wyskakiwac,coś musi być nie halo..
musze do szwagra podjechac i podpiąc pod kompa

Muti ma racje, kilkukrotne próby odpalenia silnika bez uzyskania jego zapłonu wywołują właśnie taki alarm. Komputer "stwierdza" ze po czasie zadanym mu na rozruch nie osiąga on obrotów i ciśnienia oleju, w związku z tym wyswietla alarm. i jest to jak najbardziej normalne. Nie normalne jet tylko to że nie chce odpalić