VW Touran Klub Polska

Witam
Mam problem z silnikiem 1,9 TDI 90km 2005r przebieg 186000.
1. Średnio co 2-3 raz ciężko odpala na zimnym. Silnik kręci ale efektów nie ma dopiero za którymś razem przy trzymaniu gazu zaczyna łapać i zapala.
Na ciepłym nie ma problemów. Co jeszcze nawet jak uda mu się zapalić za pierwszym razem strasznie trzęsie jakby chodził na 3 cylindrach i dopiero wciśnięcie gazu powoduje że zaczyna chodzić normalnie. Znajomy wstawił zaworek zwrotny na wężyku z paliwem bo twierdził że paliwo się cofa, pomogło na tydzień zapalał co rano potem wrócił do normy czyli bunt i nie odpala.
2. Strasznie trzęsie na biegu jałowym obroty skaczą od 780 do 819. Drgania i na zimnym i na ciepłym nieregularne. Po odpaleniu na zimnym obroty około 1000 i brak drgań po dodaniu gazu spadły do ok 800 i zaczął drgać.

Podłączyłem VCDS:






Teraz zmieniłem w adaptacjach obroty na minimalnie wyższe czyli 840 i zmieniłem dawkę rozruchową z 0 na 100. Trzęsie się wyraźnie mniej z odpalaniem poczekam do jutra.



Czekam na propozycje zmian, intryguje mnie kąt wyprzedzenia wtrysku

A może warto wrócić ustawieniami do fabryki i zrobić wtryski??? Szczególnie 4

Regeneracja 4 wtrysku? Czy może samo uszczelnienie, pytam bo nie mam takiej wiedzy:) Jeden wtrysk może dawać takie objawy?

regeneracja, wymiana na używkę ze sprawnego auta itd. Ostatnio forumowicz przyjechał do mnie z Touranem w którym niedomagały 2 wtryski. Przywiózł swój wyregenerowany i drugi daliśmy od siebie z jezdzącego autka . Po zsprawdzeniu parametrów lepiej pracował ten z jezdzącego autka , ale suma sumarum oba trzymają parametry i autko odżyło.



Ja bym wyjął wszystkie, wymył w myjce ultradźwiękowej, wymienił oringi uszczelniające i jeden zregenerował.

Szybka i kompetentna odpowiedź, bardzo dziękuję
Jeszcze na koniec na jakie koszty mam się nastawiać.

Tu masz przykładowy cennik który znalazłem na necie .Z tego co widziałem w Opolu też maja siedzibę . Pozdrawiam
Cennik regeneracji wtryskiwaczy common rail:
regeneracja wtryskiwaczy common rail bosch i delphi - 150 zł (brutto) + części
czyszczenie termiczno-chemiczne, testowanie wtryskiwaczy common rail denso i siemens - 100 zł (brutto)
sprawdzenie wtryskiwaczy common rail bosch i delphi (weryfikacja na mikroskopach cyfrowych) - 50 zł (brutto)
Cennik regeneracji pompy common rail:
rozbiórka weryfikacja pompy common rail bosch - 100 zł (brutto)
rozbiórka weryfikacja pompy common rail delphi - 100 zł (brutto)
regeneracja naprawa pompy common rail bosch - 350zł (brutto) + części
regeneracja naprawa pompy common rail delphi - 390zł (brutto) + części
regeneracja naprawa pompy common rail denso i siemens - 350zł (brutto) + części

Tu nie ma co commonraila porównywać bo jest najtańszy w regeneracji.

Regeneracja pompowtryskiwacza 650zł brutto
mycie wszystkich w myjce 350zł
Zestaw naprawczy jak kto kupi

to są ceny u mnie

Dzięki teraz sprawdzę w okolicy mam punkt odniesienia, swoją drogą to dobrze że padła tylko 1 sztuka.

Jedna padła, ale oringi i myjkę sugeruję zaaplikować na wszystkie żeby problem odpalania na zimnym poszedł w zapomnienie.

Witam serdecznie pisze w imieniu znajomego który posiada Passata b5 rok 2000 przed liftem 1,9 tdi 115km
i ma problem z odpalaniem silnika a wyglada to w ten sposób ze przez 3 dni zapalał samochód za 3 razem a w danej chwili samochód juz nie odpala
podłaczenie go pod vag wyskoczyly takie bledy

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent
17569 - Manifold Temp Sensor (G72)
P1161 - 35-00 - Open or Short to Plus
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent



18265 - Load Signal
P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent

01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
29-10 - Short to Ground - Intermittent


wiem ze to nie jest forum passata ale moze ktos mial podobny problem z góry dziekuje za jakakolwiek pomoc

Posprawdzaj kable i styki we wtyczkach.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

czy w okolicach Szczecina też ktoś rzetelny zajmuje się pompowtryskami, u mnie problem z odpalaniem powoli zaczyna się nasilać.. po preparacie do czyszczenia układu wtryskowego ustały drgania na biegu jałowym ale coraz częściej zaczyna ciężko palić z rana.

Witam po dłuższej przerwie
Mam znowu problem z wtryskami, tym razem jest to wtrysk nr. 1
Mechanik wymienił mi uszczelniacze na nim, lecz parametr w grupie 13 nadal jest na poziomie (-1,5)-(-1,6).
Mieliśmy jutro wyjeżdżać na wakacje do Włoch, czyli jest do zrobienia około 2000km.
Możemy z tym spokojnie jechać, czy jest duże prawdopodobieństwo że coś nie wytrzyma ?
Zakładana prędkość przelotowa wynosi około 140km/h.
Panowie podpowiedzcie coś bo już mi ręce opadły