VW Touran Klub Polska

Witam, to mój pierwszy post więc z góry proszę o wyrozumiałość.
ma problem tego typu: mój Touran przy przyśpieszaniu na czwartym biegu gdy obroty sięgają 3000 dalej nie zwiększa obrotów ani prędkości mimo, że pedał gazu jest praktycznie wciśnięty w podłogę. Na początku nie zwróciłem na to uwagi ale później chciałem go trochę "przegnać" i gdy na trójce osiągnąłem 4000 obrotów pojawił się komunikat "abgas werkstatt" i zapaliła się żółta kontrolka silnika. Po podpięciu do komputera pojawił się błąd "ZA NISKIE CIŚNIENIE DOŁADOWANIA W KANALE DOLOTOWYM", na wykresie ciśnienie rzeczywiste jest o jakieś 10-15 % mniejsze od żądanego. Moje pytanie jest następujące czy przyczyn tych nieprawidłowości należy szukać w samej turbinie czy gdzie indziej. Dodam jeszcze tylko, że w zakresie 1500-2000 obrotów słychać swist. Jeżeli ktoś spotkał się z podobnym problemem proszę o radę.

Jeżeli czujniki cisnienia doładowania są dobre to niestety , ale masz turbo do wyjecia i regeneracji.

rozumiem, że skoro nie ma żadnego błędu związanego z czujnikami to działają poprawnie, chodzi mi tylko o to żeby nie był takiej sytuacji, że zregeneruje turbo i okaże się, że problem leży gdzie indziej odwrotnie wymienię wszystkie czujniki a wystarczy sama regeneracja, z która i tak się liczyłem jak kupowałem to auto.

ja zacząłbym od czyszczenia i regulacji to chyba najtańsza opcja a może przynieść odpowiedni skutek. U mnie turbo musieli 3 razy regulować aż trafili w punkt G auto śmigało jak się należy.
Niestety jacy fachowcy taka naprawa.

Co tu regulować jak wcześniej mniemam chodziła poprawnie? ?? Turbosprezarka bez przyczyny nie zblokuje kierownic vnt. Turbine jak już jest wyjeta należy sprawdzić, wrzucić na wywazarke, sprawdzić pod kątem szczelności i dopiero naprawiać.

Profesjonalnie zregenerowane turbo nie wymaga regulacji bo regulacje wykonuje się podczas regeneracji. Jeżeli po regeneracji turbo wymaga regulacji na aucie to zakład regenerujący jest do dupy i pewnie samo turbo też byle jak zrobione.

JacaTouran nie chcę się wymądrzać, bo to nie moja dziedzina ale z własnego doświadczenia wiem, że turbo może się zabrudzić i kierownice mogą się zacinać jak i gruszka może być do czyszczenia lub wymiany - dlatego uważam, że można zacząć od tego, na początek. Oczywiście są to moje gdybania, gdyż miałem takie doświadczenia jak turbo przeładowywało i niedoładowywało - wystarczyło czyszczenie i regulacja, chodzi mi o coś takiego:
http://www.turbospec.pl/index.php/ustawienie-vnt.html

Turbosprezarka ustawiona fabrycznie nie wymaga ponownych regulacji. Wymieniając actuator czyt. Gruszke należy go od podstaw ustawić. Uważam, że mając wyjęte turbo należy najpierw je sprawdzić i potem wykonać naprawę. Czyszczenie vnt ma rację bytu w momencie gdy w turbine nie ma wycieków oleju po stronie gorącej i gdy nie ma luzów na walku. Jeżeli jest mokro i są luzy to należy wykonać regenerację.
Ot taka rzeczywistość. Actuatora się nie naprawia tylko wymienia.
Po prostu czyszczac twoją zmienną geometrię podczas rozbierania rozregulowali actuator i potem metodą prób i błędów ustawiali.

W opisywanym przypadku może być również jakaś nie szczelność.

Przypomniałem sobie, że zlazłem kiedyś jeszcze coś takiego:
http://sprawdz.auto.pl/przeladowanie-turbiny/
JacaTouran tak jak piszesz najpierw odpowiednia diagnoza potem leczenie

Witam
Czujniki jednak działają prawidłowo więc zostaje pewnie turbo, dzisiaj w trakcie jazdy robione były pomiary i to ciśnienie jest dużo niższe niż powinno być, auto bardzo muli. Dzięki za pomoc napiszę za jakiś czas tzn. jak się już coś wyjaśni.
pozdrawiam

Daj go do mnie na 3 dni i nie poznasz auta.

witam ponownie;
pewnie bym tak zrobił gdyby nie odległość...
Turbina została wyjęta i poszła do regeneracji, problem w tym żeby wyeliminować przyczyny uszkodzenia aby nowa nie podzieliła losu starej, dlatego mam jeszcze jedną prośbę może ktoś miał podobne uszkodzenia i wie co było przyczyną tych uszkodzeń, moja wyglądała mniej więcej jak ta na zdjęciu:
http://www.dieselforum.pl/awarie-turbos ... k-vt78.htm
podaje link bo nie mogłem wstawić zdjęcia.

-- So maja 24, 2014 20:49 --

chodzi o wygląd łopatek

Czego tu szukać? ??

Regeneruj turbo wymień filtry , oczyść ic i dolot i w drogę. Przyczyną uszkodzenia jest obce ciało, które zmasakrowalo turbine. Innych przyczyn być nie mogło.

Napisz jakie efekty regeneracji, jak teraz jest względem tego co było .

ok. tylko jak to ciało obce tam się dostało i czy nowa turbina nie zostanie ponownie załatwiona przez kolejne ciało obce??? tego się obawiam.

To mechanika zadanie, trzeba przepatrzec układ doładowania.

Dzięki za pomoc, za jakiś czas napiszę jak wygląda sprawa po regeneracji,
pozdrawiam