VW Touran Klub Polska

Witam, chciałem dziś wpiąć zgodnie z instrukcją hak oryginalny do mojego wozu.

Niestety przy włożeniu haka blokada zwalnia kule ale nie mogę wyjąć kluczyka. Czyściłem i gniazdo bo nie miałem zaślepki więc kupe brudu i rdzy się nazbierało.

Aktualnie mogę włożyć swobodnie i wszystko jest na spasowanie ale kluczyka nadal nie wyjmę:/ Niby twardo siedzi ale strach czymś takim jeździć. Co by koledzy proponowali zrobić z gniazdem żeby zaskoczyło?. Młotek i lewarek już był w ruchu:].
Gniazdo czyściłem szmatą na sucho i papierem ściernym 200.

Kule posmarowane i chodzą elegancko.

koziolek10 pisze:Niestety przy włożeniu haka blokada zwalnia kule ale nie mogę wyjąć kluczyka. Czyściłem i gniazdo bo nie miałem zaślepki więc kupe brudu i rdzy się nazbierało.

Aktualnie mogę włożyć swobodnie i wszystko jest na spasowanie ale kluczyka nadal nie wyjmę:/ Niby twardo siedzi ale strach czymś takim jeździć. Co by koledzy proponowali zrobić z gniazdem żeby zaskoczyło?. Młotek i lewarek już był w ruchu:].

koziolek10 a że tak głupio zapytam - przekręcałeś kluczyk w "zamku"?
Po sobie wiem, że można się przy tym pogubić :-)
Sam próbowałem wpiąć zaczep i nie chciał wejść, więc młotek gumowy w ruch - nic nie pomogło, poleciała wiązanka i poszedłem po instrukcję - po przeczytaniu - 3 sekundy i hak wpięty :-)

Przeczytaj sobie jeszcze dla pewności poniższe info i zobacz czy robiłeś wszystko zgodnie z zaleceniami:

Montaż drążka kulowego:
1.) Wyciągnąć korek zaślepiający z rury mocującej.
Drążek kulowy wyjęty z bagażnika znajduje się zwykle w pozycji odblokowanej. Stan ten można
rozpoznać po tym, że między pokrętłem a drążkiem kulowym występuję ok. 5 milimetrowa szczelina
(patrz szkic) a czerwone oznaczenie na pokrętle pokrywa się z zielonym oznaczeniem na drążku
kulowym.
Należy pamiętać o tym, że drążek kulowy może być założony tylko wtedy, gdy znajduje się w
powyższym stanie!
Jeśli mechanizm blokujący drążka kulowego przed montażem został z jakiejkolwiek przyczyny zwolniony
i znajduje się w pozycji zablokowanej, to mechanizm ten musi zostać wstępnie naprężony. Pozycję
zablokowaną można rozpoznać po tym, że zielone oznaczenie pokrętła pokrywa się z zielonym
oznaczeniem drążka kulowego i pokrętło przylega do drążka kulowego bez szczeliny (patrz szkic).
Mechanizm blokujący należy naprężyć w następujący sposób:
Przy włożonym kluczyku i otwartym zamku wyciągnąć pokrętło w kierunku strzałki a i przekręcić do
oporu w kierunku strzałki b. Kula zwalniająca zostanie wstępnie naprężona i po puszczeniu pokrętła
mechanizm blokujący pozostanie w pozycji wstępnego naprężenia.
2.) W celu zamocowania drążka kulowego należy włożyć go od dołu w rurę mocującą i pchnąć w górę.
Blokowanie drążka kulowego następuje w tym przypadku automatycznie.
Ręce trzymać z dala od pokrętła, ponieważ się ono podczas blokowania obraca.
3.) Zamknąć zamek i zawsze wyciągnąć kluczyk. Kluczyka nie można wyjąć z otwartego zamka! Wcisnąć
na zamek kołpak zaślepiający.
Demontaż drążka kulowego:
1.) Ściągnąć kołpak zaślepiający z zamka i nasadzić go na uchwyt kluczyka.
Otworzyć zamek kluczem.
2.) Przytrzymać drążek kulowy, wyciągnąć pokrętło w kierunku strzałki a i przekręcać aż do oporu w
kierunku strzałki b w celu jego odblokowania w wyciągniętej pozycji.
Wyjąć drążek kulowy z rury mocującej.
Teraz można puścić pokrętło, które unieruchomi się samoczynnie w odblokowanej pozycji.
3.) Drążek kulowy należy umieścić w bezpiecznym miejscu w bagażniku i zabezpieczyć przed
zabrudzeniem.
4.) Korek zaślepiający włożyć do rury mocującej!

Tak robiłem jak opisałeś. Mam instrukcje i tam tak było napisane a nawet rysunki wrzucili.

Naprężony wkładam w rurę, następuje zwolnienie a potem nie mogę przekręcić kluczyka choć hak siedzi mocno bo nawet na niego stawałem i waliłem młotkiem.
Wydaje mi się że po prostu zardzewiała rura i albo łoże na kule są zbyt skorodowane i kule nie dochodzą do ścian albo przy wejściu minimalna różniąca że kule nie mogą wskoczyć.

u mnie też kluczyka nie wyjmę po tym jak hak zaskoczy w gnieździe

możecie dodać tę instrukcję obrazkową ?

Znalazłem jeszcze filmik instruktażowy:

https://www.youtube.com/watch?v=hk_7fAHJPio

Kazan a jeździłeś z tak zamontowanym?

-- Pt maja 16, 2014 22:04 --

Kazan a jeździłeś z tak zamontowanym?

Nie chcę zakładać nowego tematu. Gdzie mogę dokupić korek zaślepiający wejście kuli do haka ORIS? Nie chciał bym żeby dostawała się tam woda czy piasek.

Chyba tylko serwis któryś z grupy VW

koziolek10 pisze:Kazan a jeździłeś z tak zamontowanym?

-- Pt maja 16, 2014 22:04 --

Kazan a jeździłeś z tak zamontowanym?

nie, bo nawet haka nie mam wbitego w dowód, miesiąc po zarejstrowaniu auta (sprowadzony) zorientowałem się że mam hak

, ale ostatnio go przymierzałem żeby nie zardzewiał

koziolek10 pisze:Naprężony wkładam w rurę, następuje zwolnienie a potem nie mogę przekręcić kluczyka choć hak siedzi mocno bo nawet na niego stawałem i waliłem młotkiem.
Wydaje mi się że po prostu zardzewiała rura i albo łoże na kule są zbyt skorodowane i kule nie dochodzą do ścian albo przy wejściu minimalna różniąca że kule nie mogą wskoczyć.

wyczyść te stożki haka co wchodzą w gniazdo - zwłaszcza przy końcach u mnie czasami tak się zdarza po długim nieużytkowaniu

dardok pisze:
koziolek10 pisze:Naprężony wkładam w rurę, następuje zwolnienie a potem nie mogę przekręcić kluczyka choć hak siedzi mocno bo nawet na niego stawałem i waliłem młotkiem.
Wydaje mi się że po prostu zardzewiała rura i albo łoże na kule są zbyt skorodowane i kule nie dochodzą do ścian albo przy wejściu minimalna różniąca że kule nie mogą wskoczyć.
wyczyść te stożki haka co wchodzą w gniazdo - zwłaszcza przy końcach u mnie czasami tak się zdarza po długim nieużytkowaniu

dardok, miałeś rację , po przeczyszczeniu stożków jak i wcięcia w gnieździe wszystko siadło cacy i kluczyk dało się wyjąć

dardok pisze:wyczyść te stożki haka co wchodzą w gniazdo - zwłaszcza przy końcach u mnie czasami tak się zdarza po długim nieużytkowaniu

Szkoda, że dzień wcześniej straciłem 2h na smarowanie, pukanie młotkiem i zabawę podnośnikiem ,a wystarczyło przeczyścić stożki szczotką drucianą

dardok dzięki wielkie - u mnie było dokładnie to samo, hak wchodził i się zatrzaskiwał, ale nie do końca - nie dało się przekręcić kluczyka i ciągle była szpara pomiędzy hakiem a pokrętłem. Przelecenie szczotką drucianą po delikatnie podrdzewiałych stożkach w gnieździe pomogło od razu, wskoczył i się elegancko zatrzasnął

Koledzy niedawno montowałem hak Oris i wszystko pięknie śmigało, kula pięknie wskakiwała i nie było z tym żadnego problemu do dzisiaj

kupiłem przyczepkę więc trzeba było wpiąć kulę i tu pojawił się problem, a mianowicie przy próbie napięcia pokrętła do pozycji montażu nie następuje blokowanie w odpowiedniej pozycji, tak aby po wsadzeniu w belkę nastąpiło automatyczne zaryglowanie. Pokrętło po naprężaniu wraca do pozycji wyjściowej, zamiast zablokować się w pozycji do montażu. Czy ktoś spotkał się z tym problemem i jak temu zaradzić ? będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

mam oryginalny hak i ciężko go było zapiąć. WD40 w kulki te które wchodzą w gniazdo mocowania, trochę w mechanizm pokrętła i hak na widok gniazda montażu sam wskakuje

VW Touran Klub Polska

Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.

Re: Hak nie chce poprawnie się wpiąć.