Elektryczne ogrzewanie dodatkowe PTC

[jeżu]

Do miejsca gdzie powinna byc ta grzalka zeby sie dostac to tu od strony pasazera gdzies za schowkiem? Rozumiem ze usuwamy jakas zaslepke i w jej miejsce wstawiamy ta grzalke?

Nie domontujesz schowek i plastiki od strony kierowcy... Jest zaślepka na kilka torxów...

[tajpej]

tak wygląda ori zamontowana grzałka w nagrzewnicy od strony kierowcy

[wesol]

Dzieki pany. Bede cos kombinowal z tym tematem. Mysle o czasowce jakiejs by po odpaleniu zalaczac np na 5-8 minut. W tej nagrzewnicy sa jakies stopnie mocy bo pamietam ze chyba w oplu byly dwa?

[tajpej]

oryginalnie grzałka sama się załącza i sama wyłącza po osiągnięciu odpowiedniej temperatury płynu chłodniczego
więc rób jak jest w oryginalne to nie będziesz musiał nic kombinować

[jeżu]

Dokładnie PTC wyłączy Ci się przy 75 stopniach.... A ta grzałka oczywiście posiada trzy stopnie mocy zależne mi.in od temp płynu... (30A mała moc grzania, 60A średnia moc grzania, 80A duża moc grzania)

[wesol]

Wolalbym upridcic calosc. Czylo 0 nie grzeje i 1 to pelna moc. Wiem ze grzania plynu chlodzacego realizowane 3 swieczkami tez byly sterowane dosc wnerwiajaco. Zaleznie od obrotow i obciazenia altka itp.
Czy te nagrzewnice analogowe F maja tylko przylacza duzego pradu? T.j. mase i zasilanie na kilka stopni ktore jak zmostkuje to dadza pelna moc? Zapodal bym pozadny orzekaznik i po temacie by bylo. Pradu mi nie braknie wiec moge poszalec.

[tajpej]

w tej grzałce bez can na 1 przekaźniku masz jedna sekcję a na drugim 2 sekcje razem są spięte
jak zepniesz je razem i podepniesz pod zasilanie to będzie grzała pełną mocą

[wesol]

rozumiem. Tu na fotce jest grzalka can wiec ma dwa przylacza elektryczne + i - a w tej analogowej jest jeden minus i reszta to stopnie grzania. Mostek na te i kabel pozadny i mam max moc na nagrzewnicy. Przekaznik dam jakis pod maska konkret by te prawie 100 amper dawal rade i po temacie.

[Maciej_F]

To tak na szybko schemat z Alhambry 7N . Zasada schematu jest identyczna dla , każdych ogrzewań ''analogowych'' tj grzałki F , G .
Sterownik silnika ( można by to zastąpić zwykłymi przełącznikami bistabilnymi ) załącza jedną grzałkę albo następne 2

[tajpej]

a nie lepiej zostawić wszystko w oryginale na 2 przekaźnikach tylko piny które idą do sterownika silnika zmostkować i podpiąć pod przełącznik
będziesz miał to samo z oryginalną wiązką

[Maciej_F]

oczywista można załączać jednym przełącznikiem na full (3 grzałki)

[wesol]

Cos takiego bym se chcial ale jak trzeba bedzie ostro dlubac w plastikach to wole uproscic do min.

-- Śr gru 07, 2016 07:08 --

A tak jeszcze spytam bo grzalke juz mam i bede to w wolnej chwili montowal. Zastanawia mnie jedno. Przy wersji can jest nadzor elektroniki bo w przypadku przekroczenia temp to uklad redukuje moc a nawet wylacza itd. A w co w przy wersji analogowej?
Mam zamiar to tak spiac zeby pracowalo na obrorach wiatraka min 2(mam manualna klime) po zaplonie i powiedzmy 5-7 min. Moc grzewcza odrazu 100% czyli 3 sekcje w grzalce.

[wappaw]

Koledzy,

VCDS pokazuje mi takie oto błędy:

Address 7D: Aux. Heat
Cannot be reached

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Component: ClimatronicPQ35 130 1213
Revision: 00130023 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 69DDB9973BB9

1 Fault Found:
00402 - Auxiliary Air Heater Element (Z35)
004 - No Signal/Communication

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000008000075
Coding: 18088EAB11000000471E0C00000000000089FB8732000114000000000000
Shop #: WSC 03824 127 73024
VCID: 6FE9D78F055D

Subsystem 1 - Part No: 2K1 955 119 C
Component: Wischer 060208 021 0501
Coding: 00038805
Shop #: WSC 03824

1 Fault Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 273875 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0052
Revision: H07 01 Serial number: 130208F1000673
Coding: E9A01F17050A028002
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 306B14F3D8E3

1 Fault Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 273875 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:45:50
czyli generalnie brak komunikacji z modułem dogrzewania.
Czy będzie to spalony bezpiecznik czy raczej wina będzie po stronie rezystora o którym była już mowa?
Jeśli bezpiecznik to który? Wg programu HaynesPro za dodatkowe ogrzewanie powietrza odpowiada bezpiecznik FL4 80A znajdujący się w komorze silnika.
https://ibb.co/nNW3mb
W CAN Gateway adres 7D jest aktywny oraz w Central Electronics w bajcie 4, bit 0 jest aktywny (zainstalowane ogrzewanie zewnętrzne).
Jak sprawdzić czy faktycznie dogrzewanie wnętrza jest u mnie zainstalowane bez konieczności rozkręcania plastików?
Moje auto to Touran 1.9 TDI z 2008 z klimatronikiem.

[Maciej_F]

Przy wersji can jest nadzor elektroniki bo w przypadku przekroczenia temp to uklad redukuje moc a nawet wylacza itd. A w co w przy wersji analogowej? .

Przekaźniki załączania grzałek 1/3 i 2/3 mocy są sterowane z ECU silnika . Tam jest program załączania PTC . Jak i kiedy włączyć i wyłączyć grzałki .

[_Jag_]

Koledzy,

VCDS pokazuje mi takie oto błędy:

Address 7D: Aux. Heat
Cannot be reached

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Component: ClimatronicPQ35 130 1213
Revision: 00130023 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 69DDB9973BB9

1 Fault Found:
00402 - Auxiliary Air Heater Element (Z35)
004 - No Signal/Communication

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000008000075
Coding: 18088EAB11000000471E0C00000000000089FB8732000114000000000000
Shop #: WSC 03824 127 73024
VCID: 6FE9D78F055D

Subsystem 1 - Part No: 2K1 955 119 C
Component: Wischer 060208 021 0501
Coding: 00038805
Shop #: WSC 03824

1 Fault Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 273875 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0052
Revision: H07 01 Serial number: 130208F1000673
Coding: E9A01F17050A028002
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 306B14F3D8E3

1 Fault Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 273875 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:45:50
czyli generalnie brak komunikacji z modułem dogrzewania.
Czy będzie to spalony bezpiecznik czy raczej wina będzie po stronie rezystora o którym była już mowa?
Jeśli bezpiecznik to który? Wg programu HaynesPro za dodatkowe ogrzewanie powietrza odpowiada bezpiecznik FL4 80A znajdujący się w komorze silnika.
https://ibb.co/nNW3mb
W CAN Gateway adres 7D jest aktywny oraz w Central Electronics w bajcie 4, bit 0 jest aktywny (zainstalowane ogrzewanie zewnętrzne).
Jak sprawdzić czy faktycznie dogrzewanie wnętrza jest u mnie zainstalowane bez konieczności rozkręcania plastików?
Moje auto to Touran 1.9 TDI z 2008 z klimatronikiem.

Wchodzisz w 7D i robisz testy wykonawcze. Silnik i dmuchawa włączone.
Sprawdź czy bezpiecznik ci nie poszedł pod maską.
Jak nie to te grzałki cierpią głównie na zimne luty. Trzeba wyjąć i przelutować.