Wzrost spalania po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków

[newcastle26]

Cześć chłopaki.
Problem jak w temacie:
Po wymianie uszczelniaczy wtrysków wzrosło spalanie. Do tego "trzepie" nim na biegu jałowym.
Do tej pory zdarzyło się że czasami gdzieś na skrzyżowaniu delikatnie nim "tarpneło", ale to był moment i działo się naprawdę rzadko.
Spalanie wzrosło ok 1,5-2 litra na 100 km czy to w mieście czy w trasie. Stwierdzam to po wskaźnikach komputera. Nie jakiś dokładnych pomiarach.
Identyczna jazda po mieście i wzrost z ok 8,5 czy 9 na około 11. Na trasie (po przejechaniu ok 100 km przy prędkościach ok 110-120 km/h) wzrost z ok 6 na 8.
To sporo.
Co może być przyczyną?
Dzisiaj mechanik zaglądał do wtrysków ponownie, i bardzo delikatnie regulował tylko jeden, pozostałe tak jak były.
Po poprzedniej wymianie ustawiał identycznie jak teraz i wszystko było ok.

[JacaTouran]

Jak się nie wie jak ustawić wtryski to się tego nie robi. Wprawdzie to 8v , nie 16v i nie powinno być problemu, a jednak...

Opcji jest kilka, może krzywki na wałku, może poprzecinal uszczelnienia, może mało profesjonalnie ustawił naciągi, a może wtryski wymagają regeneracji, albo ustawienia dawek w pompkach....

[newcastle26]

Jaca, na wałku rozrządu? Wymieniany 2 lata temu, przed wizytą u Ciebie. Wtedy także regeneracja pompowtryskiwaczy (Gaz-mot jeśli dobrze pamiętam nazwę).
To chyba nie to, ponieważ wszystko zaczęło się dziać natychmiast po wymianie. Więc to może te naciągi bądź poprzecinane uszczelnienia jak piszesz. Domyślam się że te naciągi to mechaniczna sprawa i nie da się tego sprawdzić przez podpięcie tourana do komputera.

[JacaTouran]

A może i kwestia wiązki, takie tematy trzeba przeglądać od podstaw. Sprawdzenie gniazd , wałka, wiązki, samych wtryskiwaczy, poprawny montaż itd itd.
Pompowtryskiwacze to takie wredne ustrojstwo, że zrobi bum i po temacie.

[newcastle26]

Jacku, czy diagnoza możliwa jest podczasz jednej (szybkiej ) wizyty, czy to raczej dluzszy temat z zostawieniem samochodu wlacznie?

[wesol]

sadze ze nawet wyjedziesz odrazu autem sprawnym bo wina lezy w oringach.

[newcastle26]

Witam ponownie.
Usterka zdiagnozowana - przerwa na pierwszym cylindrze (blad daje sie skasowac, ale po przejechaniu znowu wyskakuje)
Pierwsze zalozenie - sprawdzic styki na kostce ktora podpina sie pompowtrysk. sprawdzone, podgiete, wyczyszczone i nic
Miernikiem sprawdzone wtryski, przewody i kostka ta po prawej stronie (wewnatrz glowicy) - opor jesli dobrze pamietam to miedzy 0,6 a 0,7. takze chyba rowniez nie tu problem sprawdzalismy sami, takze nie dokonca musi to byc trafne diagnozowanie, ale tyle potrafilismy zrobic.
co dziwne samochod nie stracil mocy, a jedyne co dodatkowego zauwazylem to podczas jazdy, tak przy obrotach ok 2500 czuc takie jakby lekie "tyrkotanie" (nie wiem jak inaczej to opisac) ktore mija przy ok 2800 obrotow.

[wesol]

Ja bym sprawdzal kabloteke od pompek do ecm. Owszem moze byc tez trafiona pompka ale tu zawsze mozesz zamienic pompki miejscami

[Lewik]

po lewej stronie wiązki pompowtrysków przy 1 cylindrze jest jeden wspólny styk masowy .Jak miałeś rozebrane mogłeś to pościskać jakąś żabką lub lekko w imadełko i dogiąć styki .Często to tam jest brak styku
Oleju w silniku nie przybywa?

[newcastle26]

ale przejscie na przewodach jest do samej kostki po prawej stronie (tej w glowicy). ale oczywiscie posprawdzam ile bede mogl.

[Lewik]

przejście do kostki możesz miec ale podczas obciążenia zachowuje sie inaczej

[newcastle26]

Nie miałem się kiedy tym zająć a ze muszę jutro ruszyć w drogę to mam pytanie: jakie konsekwencje mogą być po przejechaniu 500 km na 3 cylindrach?

[JacaTouran]

Nikt nie wie do końca co się dzieje z Twoim autem.
Może być różnie..... w tak długiej drodze.

[newcastle26]

Tylko czy on na pewno pracuje tylko na 3 cylindrach? Przecież to chyba niedałbym się jechać. A u mnie nie ma spadku mocy.
Sprawdzę zejeszcze kablówkę i tan przewód masowy. A później warsztat.

[JacaTouran]

Sprawdź bo szkoda auta