Mam problem z Touranem, wpada mi w tryb awaryjny.
Przy jeździe ok 90-100km na 6 biegu przy lekko z górki i obrotach ok 2100 obr/min auto wchodzi w tryb awaryjny.
16619 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached
P0235 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2100 /min
Torque: 146.0 Nm
Speed: 93.0 km/h
Load: 34.1 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1999.2 mbar
Absolute Pres.: 1509.6 mbar
Turbina przezładowuje
Auto po tuningu przez niemiecka firmę abt-sportsline orginalnie miało 74KW teraz ma 92KW.
Przez wiele lat nic się nie działo.
Log z grup 013,003,011 przy złapaniu errora
http://vaglog.pl/log-013_003_011_Ms59cXo.html
Czy to problem z zacinająca turbina i jest do czyszczenia.
ok 10 000 km temu wymieniłem pompę tandemowa bo miała wyciek ON i nie dało je się uszczelnić.
Wyciekający ON uszkodził mi czujnik temperatury który wymieniłem i waż od chłodzenia chłodnicy recyrkulacji.
A może to jakaś nieszczelność na węzach podciśnieniowych do n75 lub do turbo?
Proszę o poradę
-- Śr mar 15, 2017 09:29 --
Dziś porobiłem jeszcze takie logi:
Dynamiczny grupy 006,003,011
http://vaglog.pl/log-006_003_011_RpG85f1.html
BS 003
http://vaglog.pl/log-003_wBO7I.html
BS 011
http://vaglog.pl/log-011_050T56.html
Log podczas jazdy przy złapaniu trybu awaryjnego grupy 006,003,011
http://vaglog.pl/log-006_003_011_YjI49.html
Markerem zaznaczyłem włączenie trybu awaryjnego TIME STAMP 259.17
16619 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached
P0235 - 000 - -
Freeze Frame
RPM: 2100 /min
Torque: 140.0 Nm
Speed: 92.0 km/h
Load: 32.9 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 1958.4 mbar
Absolute Pres.: 1499.4 mbar
Readiness: 0 0 1 1 1
A może po prostu pada czujnik ciśnienia doładowania lub okablowanie?
Ale dziwne że zawsze w okolicach 2100 obr/min
-- So mar 18, 2017 20:23 --
Dziś sprawdziłem połączenie turbo,intercooler,klapa gaszaca.
W jednym miejscu przy intercoolerze waż lekko tłusty od oleju.
Pewnie tam jest mini nieszczelność. Czy mogą być tam śladowe ilości oleju czy to oznacza ze turbo puszcza?
Sprawdziłem też w trybie BS jak działa gruszka w turbo. Chodzi ładnie nie widać oporów. Sprawdziłem też węże do zaworu n75 też wygląda ok.
A silnik dalej łapie error
-- Pn mar 20, 2017 14:01 --
Dzisiaj się dobrałem do turbo.
Odkręciłem wydech i rurę od filtra powietrza oraz do intercoolera.
Nie wyczułem luzów na ośce. W przewodach powietrznych nie było oleju. Generalnie turbina wygląda OK.
Wymianę oleju robię co 15 tys km i przez ten czas doleje ok 0.3l oleju.
W 95% trasa ok 60km. Jazda spokojna 90-100Km/h bez większej dynamiki (ok 5% rocznego przebiegu robię ostro dynamicznie i przy prędkości 140-180 km/h średnio zdarza mi się kilka razy w miesiącu przejechać tak żwawo). Turbina zawsze chłodzona.
więc dalej nie wiem co robić z błędem
16619 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached
P0235 - 000 - -
-- Śr kwi 12, 2017 09:48 --
No i w końcu uporałem się z problemem.
Byłem już prawie wszędzie od polecanych hobbystów od VW TDI po ASO VW i każdy mówił, że przy przebiegu 470 tys km (400 tys jest moje) trzeba zrobić turbinę i zniknie problem. Każdy się dziwił że turbina nie puszcza oleju i niema luzu. Ale na pewno kierownica się zawiesza.
Sam jestem zdziwiony że przy takim przebiegu silnik jeszcze w miarę hula.
Ale pewnie pewne ON na czas wymiana filtrów olejów no i przeróbki przez firmę abt-sportsline są efektem tak długiej pracy silnika.
Sam ryłem w dolocie i w podciśnieniu, okazało się że gruszka od sterowania chłodnicą recyrkulacji spalin puszczała i przy monotonnej jeździe 2100rpm podciśnienie w układzie spadało. Turbina coraz mniej dawała i silnik wpadał w tryb awaryjny.