Kupie Pewnego Tourana 1.9 TDI

[wankei]

Kupię pewnego i sprawdzonego Tourana I - po lift 1.9 TDI - BKC (super jak będzie forumowy ).

Nie mam wygórowanych wymagań, ale różne ciekawe bajery mile widziane:
- elektryczne szyby: przód + tył
- przyciemniane szyby
- radio z USB i AUX
- tempomat
- climatronic

Już nie mam siły do ogłoszeń z Internetu i liczę, że dzięki wam uda mi się znaleźć coś na prawdę interesującego i sprawdzonego . Czekam na propozycje

[goral605]

Żeby nie zakładać nowego wątku, dołączam się do tematu. Jak się ogląda na żywo to co jest w internecie to ręce opadają.

[cykraz]

ja kupiłem od kolegi z forum, auto naprawdę zadbane i na "żywca" prezentuje się lepiej niż na zdjęciach.

[VWariaT]

nie trzymajcie się sztywno 1.9 .... przecież chłopacy chcą sprzedać zadbane 2.0

[MajKu]

-ktoś kto nie miał żadnego Turka szuka 1.9 (stereotyp ze niby lepszy mniej awaryjny)
-ktoś kto miał 1.9 i 2.0 nie kupi juz 1.9 bo jest dość duża różnica w mocy...
miałem 1.9 i mam 2.0 nie kupił bym 1.9

pozdro.

[swimmer]

Kupię pewnego i sprawdzonego Tourana I - po lift 1.9 TDI - BKC (super jak będzie forumowy ).

Mam silnik BKC, niby ten najmniej awaryjny. No i się zdziwiłem...

- elektryczne szyby: przód + tył
- przyciemniane szyby
- radio z USB i AUX
- tempomat
- climatronic

Korbki z przodu to chyba problem spotkać, a tył na pstryczki można założyć bez problemu.
Ciemne szyby... Jak chcesz ciemne to tylko folia bo fabryczne to jest lipa.
Tempomat dołożyć też pikuś i koszta znikome.
Climatronic- jak Ci zależy to szukaj bo to dołożyć to już wyższa szkoła jazdy.
A radiem to się nie kieruj...

[spacewalker]

a ja Wam powiem to
miałem PD wymieniłem na CR ... i nigdy więcej PD

[marcyb3]

a ja Wam powiem to
miałem PD wymieniłem na CR ... i nigdy więcej PD

Potwierdzam słowa kolegi, całkiem inna kultura pracy silnika

wystukane z garażu z kluczem w ręku

[goral605]

Znalezione:
"Benzynowe jednostki napędowe serii FSI oraz TSI są zaawansowane technologicznie i skomplikowane. Mimo wszystko nie są szczególnie awaryjne. Słabym punktem są wtryskiwacze w wersjach FSI. Gorzej prezentują się turbodiesle, w których regularnie odmawiają posłuszeństwa dwumasowe koła zamachowe i przepływomierze powietrza. Odmiany 1.9 TDI, w których trzeba czuwać nad paskiem rozrządu, sprawiają stosunkowo niewielkie problemy do przebiegu rzędu 250-300 tys km. Potem wymagają z reguły wymiany pompowtryskiwaczy. Problem polega jednak na tym, że auta dostępne na rynku wtórnym nader często mają takie właśnie przebiegi. Można zatem spodziewać się kłopotów. Lepiej udać się zatem do warsztatu i zdiagnozować stan układu zasilania. Turbodiesel 2.0 TDI produkowany do 2007 r. wykazuje te same słabości co w innych modelach aut z grupy Volkswagena. Psują się w nim wtryskiwacze, pękają głowice cylindrów, zawodzi napęd pompy oleju. Dwulitrowe TDI wytwarzane w późniejszych latach prezentują się znacznie lepiej."

Zgadzacie się z tymi stwierdzeniami? Czy nie można tego jednoznacznie określić? 2.0 są faktycznie lepsze po 2007 roku?

Dzięki!

[MajKu]

z mojej wiedzy wynika ze problemy z pompa Oleju są w silnikach 2.0 TDI ułożonych wzdłużnie czyli (A4 A6) są w nich przeciwwagi napędzane imbusem który od początku ma luz i się szybko zużywa unieruchamiając pompę oleju co prowadzi do zatarcia silnika a nie poprzecznie (A3 golf turek pasat) tu napęd jest łańcuchem bezpośrednio

w moim 2.0 TDi pompowtrysk był wymieniony przy przebiegu 398 tys. km. 1 szt. koszt nie całe 300 zł

[wesol]

Sharan mial poprzecznie silnik i tez ten nieszczesny uklad napedu oleju.
Generalnie tez chodzi oto ze silnik 1.9 mial tradycyjne pompowtryski a silniki 2.0 to sa rozne odmiany od pompek boscha takich siakich siemensa. Nie ze tylko podzial na moc czy 8 i 16 zawirowe. Kupic na siemensie i zostac z reka w nocniku to kazdy moze.

[cykraz]

Znalezione:
"Benzynowe jednostki napędowe serii FSI oraz TSI są zaawansowane technologicznie i skomplikowane. Mimo wszystko nie są szczególnie awaryjne. Słabym punktem są wtryskiwacze w wersjach FSI. Gorzej prezentują się turbodiesle, w których regularnie odmawiają posłuszeństwa dwumasowe koła zamachowe i przepływomierze powietrza. Odmiany 1.9 TDI, w których trzeba czuwać nad paskiem rozrządu, sprawiają stosunkowo niewielkie problemy do przebiegu rzędu 250-300 tys km. Potem wymagają z reguły wymiany pompowtryskiwaczy. Problem polega jednak na tym, że auta dostępne na rynku wtórnym nader często mają takie właśnie przebiegi. Można zatem spodziewać się kłopotów. Lepiej udać się zatem do warsztatu i zdiagnozować stan układu zasilania. Turbodiesel 2.0 TDI produkowany do 2007 r. wykazuje te same słabości co w innych modelach aut z grupy Volkswagena. Psują się w nim wtryskiwacze, pękają głowice cylindrów, zawodzi napęd pompy oleju. Dwulitrowe TDI wytwarzane w późniejszych latach prezentują się znacznie lepiej."

Zgadzacie się z tymi stwierdzeniami? Czy nie można tego jednoznacznie określić? 2.0 są faktycznie lepsze po 2007 roku?

Dzięki!

Bardzo uogólnione stwierdzenie. Jest tyle różnych jednostek - każda ma swoje słabsze punkty, a z tekstu wynika jakoby wszystkie plagi miały dotknąć każdego silnika TDI. Druga sprawa, że nie muszą wogóle się przytrafić większe przygody czego dowodem są własne doświadczenia kolegów z forum.

[wesol]

I glupie jest stwierdzenie ze niby przeplywomierze tak padaja. To bzdura jest. To wyjatkowo wytrzymaly element. To ze wszedzie gdzie nie wyczyta mi moja zona ze ktos ma jakis problem z autem to razem odrazu mowimy:" to pewnie przeplywomierz" smiejemy sie az brzuch boli.

[cykraz]

I glupie jest stwierdzenie ze niby przeplywomierze tak padaja. To bzdura jest. To wyjatkowo wytrzymaly element. To ze wszedzie gdzie nie wyczyta mi moja zona ze ktos ma jakis problem z autem to razem odrazu mowimy:" to pewnie przeplywomierz" smiejemy sie az brzuch boli.

cóż za zgodność charakterów

[wesol]

A widzisz. Przecie ona nawet na fejsie pomaga innym. Ja tam nie bywam bo nawet nie mam.