2,0TDI - który wybrać?

[yogicc]

Do znawców tematu silnik grupy VAG 2,0TDI w internetach można znaleźć wiele niepochlebnej opinii na temat tego silnika. Odmian 2,0TDI jest kilka a może nawet i kilkanaście, zamierzam zmienić auto na nowsze i dużo jest w ofercie właśnie tego słynnego już 2,0TDI. Jak to w końcu z nim jest, warto się w niego pakować? Może których modeli 2,0TDI unikać, a które są godne uwagi, albo od którego roku. PD nie jest mi straszne ale CR też może być ciekawym rozwiązaniem. Zapraszam do dyskusji.

[PTAK]

Ja osobiście polecił bym 2.0Tdi BKD mam dwa auta z tymi silnikami na naprawdę złego słowa powiedzieć nie mogę jeden ma prawie 700tys nalotu drugi dopiero 290tys km.

[spacewalker]

tylko CR 2.0 170, nie pchaj się w PD-ka , nie ta era

[Johny7205]

Dokładnie. Idź w CR.
Pierwszym jakim jeździłem to był CBAB 170KM z 2009 - prawie 300 tys bez żadnych problemów, dalej jeździ. Z kolejnymi też żadnych problemów. Poza tym tak jak pisze Spacewalker to już inna kultura pracy. Gładka praca, mniej wibracji, no i cichy nawet jak zimny. Mój rozgrzany Touran w PD chodzi dwa razy głośniej niż kompletnie zimny Passat w CR.
Oktavie III z 2.0 TDI CR 140 KM spalaja 5.6 litra przy całkiem dynamicznej jeździe. Trzeba dobrze poganiać żeby spalałały ponad 6.0 litra.

[MajKu]

Ogólnie BKD ma słaba reputacje bo ma 16 zaworów i 16 dźwigienek w głowicy które przy złej eksploatacji mogą się psuć. Ja osobiście mam 520 tys. na BKD i wymieniłem dwie dźwigienki przy nie całych 400 tys. km. w ASO 160 zł sztuka.
Np. BMM ma jeden wałek "znawcy" mówią ze lepszy niż BKD bo nie ma w nim tych "felernych dźwigienek". Lepiej kup takiego który ma mniej niż 500 tys. udokumentowanego przebiegu niż takiego który ma 198 nie udokumentowanego.

[yogicc]

Macie listę (symbole) silników z CR? 2,0 są montowane od bodajże 2008 roku. 25kzł pozwala na zakup czegoś właśnie początku produkcji CR.

[Zimny Chirurg]

Ni wiem jak jest z tymi dokładnie CeRami ale ponoć problem z pompą oleju nie rozwiązany do konca 2009r. Dopiero od 2010 zrobili imbus 100mm. Co tez nie daje gwarancji ze sie nie obróci.

A teraz do znawców tematu w BKD, BMM, BMN vag podarował nam bezproblemową pome oleju. Czy w CR tez były silniki bez tych nieszczesnych imbusów czy juz w CRach szło 100%? Pytam o 2.0 i 1.6 bo tez sie czaje na CeRa i z tego co wyczytałem juz dopiero od 2010 szlo z dłuższym imbusem.

A kolejne pytanie czy w Touranach po 1 lifcie jechali z PD do 2 liftu czy po 2008r wkładali juz CR?
Moze ktoś coś wie na ten temat?

Pozdro

[bartez55]

Cr są dopiero od modelu 1t3. Wcześniej tylko PD.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[karolek_ust]

Pompę oleju można zmienić na taka z 1.9 TDI i po problemie .

[VWariaT]

Bierz BMM, skręć go na 170ps i będziesz zadowolony.

[Zimny Chirurg]

Cr są dopiero od modelu 1t3. Wcześniej tylko PD.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No to po 2 lifcie a to wyjasnia problem z pompą. Bo pod koniec 2009 zrobili imbusa na 100mm. ponoć wytrzymuje znacznie dłużej. Czyli bedą wersje ze zmodernizowanym imbusem. A czy kazdy CR miał takie rozwiązanie? W 1.6 tez tak jest?

[klucha11]

Też polecę BMM

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[greg0216]

Ilu użytkowników tyle opinii ja mam BKD z niby poprawioną głowicą bo po 2007 roku i w grudniu niestety wymieniłem na nową pękła w dwóch miejscach niestety koszty

[puchaty106]

A co powiecie o BMN??

[m0nter]

Zależy czego szukasz, a raczej oczekujesz od auta...
Mam bmn i jestem zadowolony, ale akceptuje wysokie spalanie w mieście zwłaszcza zimą na krótkich trasach. Dokładając webasto codziennie rano średnia wychodzi blisko 10 litrów.

To silnik idealny w trasy mocny, elastyczny i fajnie współpracuje z dsg.

Żona twierdzi natomiast , że jest idealny do miasta w połączeniu z dsg

P. S. Sprawdź koniecznie czy dany egzemplarz jest po akcji serwisowej na pompki.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka