Dziwna praca silnika po dokręceniu głowicy 105 km BKC

[kulpias]

Witam problem polega na tym, że jakiś czas temu padła mi uszczelka pod głowicą- ciśnienie z cylindra szło do układu chłodzenia. Idąc drogą na skróty pomyślałem sobie że najpierw dokręcę głowice i może przejdzie (10 tyś km temu miałem ten sam objaw i wymieniałem uszczelkę pod głowicą) bo możliwe przy wymianie za słabo była dokręcona. Więc dokręciłem śruby o ok. 1/4 obrotu. Po tym zabiegu silnik podczas przyśpieszania głośno klekocze (jakby zawory) gdy ujmuje gazu to po ok 1 sekundzie w ogóle nie słychać silnika, ale silnik pracuje, gdy znów dodaje gazu to znów głośna praca. Oczywiście usterka nie znikła i musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą. Idąc na skróty wyjąłem uzbrojoną głowicę w pompowtryski, wałek rozrządu, itp. (bo po co to ruszać jak ok 10 tyś km temu to robiłem). Po skręceniu wszystkiego problem ze zwiekszającym ciśnieniem w zbiorniczku wyrównawczym ustał ale za to głośna praca silnika nie- o ile można tak to nazwać. Proszę mi powiedzieć co może być nie tak...

[Muti]

Odpowiedziałem w temacie o uszczelce. Zmierz występ tłoka. Czemu kupiłeś uszczelke z 3 otworami?

[kulpias]

Robiłem za szlif głowicy i gość który mi robił głowicę tak mi polecił. Co rozumiesz poprzez skok tłoka? Objaw się pojawił nie po zmianie uszczelce na grubszą lecz po dokręceniu głowicy o 1/4 obrotu...

[Muti]

A od kiedy w dieslu po planowaniu się daje grubsza uszczelke jak głowica jest płaska jak stół? Co to za "fahofiec"? W dieslu mierzy się występ tłoka i do niego dobiera się uszczelke.

[kulpias]

Gość głowice robi całe życie więc myślałem że fachowiec... ale problem raczej nie leży w grubości uszczelki... Może to być spowodowane zbyt mocnym dokręceniem głowicy?

[Muti]

Błędna uszczelka i dokrecenie. Trzeba dokrecac jak w instrukcji + nowe śruby.

[kulpias]

Mam prośbę przeczytaj jeszcze raz początek mojego posta - tam gdzie piszę co było robione...

[wesol]

W dieslach głowica jest płaska jak stół. W benzynie są dwa wycinki kuli jako komora spalania. W dieslu masz komorę spalania w tłoku. Tłok jest jakby nawiercony gdzie jest w nim komora spalania z takim stożkiem. Tak więc żeby dobrać grubość uszczelki robi się pomiar wystawania tłoków nad blok. Glowica tu nie ma nic do rzeczy. Możesz mieć 5glowic nowych i grubość uszczelki będzie taka sama. Dlatego też nowy silnik może miec 3 karby czyli najgrubsza uszczelkę ale też trafimy taki gdzie będzie tylko jeden karb. W dieslu ta grubość jest bardzo ważna gdyż sprężane jest podczas ruchu tłoka w górę powietrze tak mocno że się rozgrzewa do kilkuset stopni. Wtedy też w tym punkcie jest wtryskiwane paliwo w postaci mgiełki które od tego gorącego powietrza ulega samozaplonowi.

[kulpias]

Więc popełniłem błąd... Tylko zastanawia mnie jedna rzecz. Na początku jak stara uszczelka dostała przedmuch do układu chłodzenia to dokręciłem szpilki głowicy o 1/4 obrotu i wtedy pojawiła się ta dziwna praca silnika... Co mogło się takiego stać podczas lekkiego dokręcenia głowicy?

[Lewik]

Kto dokreca głowicę na uszkodzonej uszczelce ? i to jeszcze na wyczucie o 1/4 obrotu
Co to miało zmienić?
Może zawory grają po tłokach

[wesol]

Można można dociągnąć. Nawet po wymianie upg po 1000 km można dociągnąć. Nawet mojemu ojcu tak radził taki znajomy rzeczoznawca co ma dwie skp i jeszcze oddział varty prowadzi skup aut po wypadkach. Gość się zna i różne ekspertyzy też robił. Ojcu też wymienili w ASO upg i dali grupsza uszczelkę w dieslu. Żeśmy ich zrypali jak psów.

[GASIOR997]

A czy uszczelkę miałeś oryginalną? Na pewno nie bo ASO już nie produkuje wcale do tego rocznika.

[wesol]

ASO nie produkuje części. Ori części też są robione przez zewnętrznych producentów.

[kulpias]

Uszczelka to jakiś zamiennik który nie jest identyczny jak oryginał.

[wesol]

Zazwyczaj się zakłada uszczelki elringa lub cortego.