Montaż haka z modułem 1K0 907 383 F

[Miki76]

czy moduł 1K0 907 383 F jest wymienny na 1K0 907 383 G? czy wtedy trzeba coś zmieniać?

myślę że tak jak wtyczki takie sama to można zamienić

[jeżu]

Testowałem kiedyś ten z G na końcu (2szt) i w bordzie miałem cały czas dwa błędy nie do usunięcia...
02565 - Trailer; Right Turn Signals (M63)
02566 - Trailer; Left Turn Signals (M62)
Oba sterowniki były na 100% sprawne
Przy obecnym D jest wszystko w porządku...
Zagłębiając sie później w temat bodajże przy G na schematach od 2012 we wtyczce był dodatkowy mostek pomiędzy pinami T16/14 i T16/15 czego wcześniej nie zauważyłem ale było już za późno by to sprawdzić bo sterowniki G oddałem...

[Miki76]

dokładnie też zauważyłem ten mostek

[popo666]

Dokonałem montażu haka w Sharanie 7N, hak oryginalny odchylany elektrycznie. Wszystko podłączone zgodnie ze wskazówkami na forum Sharana. Po odhaczeniu w CAN, że jest przyczepa dokonałem również zmian w innych sterownikach samochodu. Oto sterowniki, w których odnalazłem odniesienia do haka i je zaznaczyłem:

01 - Silnik - Bajt 5, Bit 4
03 - ABS - Tutaj brak pomocnika kodowania (wyświetla jedynie +0002048 = Tire Pressure Monitoring (PR-7K6) active/installed), więc nic nie zmieniałem, a być może tutaj problem bo w moim błedzie jest linia "Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1"
Moje obecne kodowanie to 0019223 - przy pompie J104 C3 450M VDFA 0030
10 - Asystent parkowania - Bajt 0, Bit 0-1 - Trailer Hitch installed (electrically operable)
6D - Elektr. bagażnika - Bajt, 4 Bit0 - Nie odznaczałem bo wówczas po podłączeniu przyczepy nie można otworzyć klapy

Po odznaczeniu w sterowniku silnika Bajt 5 Bit 4 Trailer Recognition Installed
wywalił mi błąd w sterowniku silnika, a po odpaleniu wyświetla na liczniku "Usterka Start Stop" (Start Stop mam wyłączony przez tunera i do tej pory nic takiego się nie działo)

Powróciłem do starego kodowania ale błąd pozostał i po skasowaniu wraca. Mruga kontrolka świec.

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-018-CFF.clb
Oznaczenie elementu: 03L 906 018 HH HW: 03L 907 309 Q
Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC X28 9956
Kodowanie: 0019003A044401080000
Kod serwisu: WSC 12345 678 02284
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018HH 003010 (VW36)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018F_VW36.rod
VCID: 77F7C293CED60AF797-8022
Znaleziono 1 błąd:

4332 - Sprawdzić kodowanie sterowników w obrębie magistrali danych układu napędowego
P1647 00 [167] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 180053 km
Data: 2079.14.22
Czas: 19:24:22

Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 58 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 27 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.620 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
ACC - wymagane przyspieszenie: 0.000 m/s˛
Odebrany status sterownika ACC-Bits 0-7: 4
Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1
Status interfejsu przyspieszenia układu ADR / GRA-Bits 0-7: 3
Przyśpieszenie: 0.000 m/s˛
Status silnika: COENG_READY
Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

[Maciej_F]

No nie mam ( nie mamy ) pomysłu jak ci pomóc na naszym sharanowym forum . Wybrałeś się do mądrych głów touranowców
Ale się tylko zastanawiam czy nie należało pytania przykleić tutaj :

viewtopic.php?f=8&t=28368&p=295997&hilit=hak+7n#p295997

[popo666]

Szczerze mówiąc też się zastanawiałem ale tamten temat jest o blacharce samochodowej

Myślę, że w moim przypadku potrzebowałbym pomocnik kodowania do ABS-u i haka.
Podejrzewam, że samochód jak rozpoznaje podpiętą przyczepę to zmienia coś w ustawieniach ABS (wiadomo hamowanie z przyczepą jest inne), myślę, że również są zmiany w ESP.

Zastanawiają mnie te linijki w moim błędzie:

Odebrany status sterownika ACC-Bits 0-7: 4
Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1
Status interfejsu przyspieszenia układu ADR / GRA-Bits 0-7: 3

komunikat o usterce START/STOP podejrzewam, że może być coś z kodowaniem Haka doszedł jakiś nowy warunek do Start/Stop i stąd ten komunikat pomimo wyłączonego S/S (może jak podłączony kemping to S/S nie działa itp...)

Firma, która robiła chiptunning umywa ręce, że oni kodowań nie robią.

[dzwonek17]

Witam.
Potrzebuje pomocy w temacie modułu haka jak w temacie.
Zamontowałem oryginalny hak oris oraz moduł 1k0907383F i niby wszytko jest ok tylko potrzebuje zasilanie po zapłonie na przyczepę kempingowej tz zasilanie na gniazdo 13 pinowe wtyk nr 10. U mnie kostka wychodząca z modułu (czarna) piny 14 - 15 są zmostkowane jeżeli je rozłączę to pojawia się błąd spalonej żarówki i bez podłączenia przyczepki sygnalizuje, że ona jest podłączona (widok przyczepki na rns 510 rozłączone czujniki cofania). Moje pytanie czy ten moduł poda zasilanie po zapłonie na wtyk nr 10 w gnieździe 13 pinowym, jeżeli tak to gdzie podłączyć ten przewód w kostce czarne pod jaki numer? Dodam, że mam oryginalne wiązkę do tego modułu do gniazd 13 pinowego i w w tym gnieździe nie ma zasilania wtyku nr 10. Pomożecie?

[tinware]

Czy w "długim kodowaniu" Twojego sterownika występuje coś takiego:

Czy ktoś zaznaczy mi na zdjęciu, na które otwory zakłada się kołki montażowe do sterownika?

[turek]

Z tego co pamiętam to moduł ma takie uszy a na nich wsuwki z gwintem m5

[tinware]

Jak założyć czop kulisty, skoro ta zapadka nie zachodzi na czpień belki. Jeśli ją pociągnę, żeby naszła to automatycznie blokują się te 3 kulki na górze czopu i muszę od nowa rozblokowywać czop. Podczas wkładania czopu jest na czerwonym kolorze, czyli ok.

[Miki76]

a masz to od kompletu

[tinware]

Ciężko powiedzieć co to znaczy komplet, ale kupiłem to na jednej aukcji, więc chyba komplet.
Nr. belki to 1T0 803 881 C
Nr. czopu kulistego to 1T0 803 882
Jestem ciekaw, czym różni się kula 1T0 803 882 od kuli 1T0 803 882 A?
Masz może zdjęcie jak u Ciebie nachodzi ten zatrzask podczas montażu czopu? Porównałbym to...
Mamy tą samą belkę 1T0 803 881 C, też masz do niej kulę 1T0 803 882 bez A?

Na zdjęciach z aukcji czop jest założony na belce, przyjechał zdemontowany, więc może ten zatrzask się pogiął podczas transportu.

[Miki76]

jutro wstawię zdjęcie kuli zatrzask jest za twardy żeby się od tak przegiął podczas transportu podejrzewam że jest od innego auta no chyba że był uderzony w tył

[tinware]

Odnośnie sterownika 8E0 907 383 C jest on niezarządzalny - tzn. widać go na magistrali, ale nie da się do niego wejść, więc tutaj pewnie będzie upgrade do tego, co użyłeś Ty Miki76.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E1Kxe-uLY-g&list=UUMm7Xbm1lp4WDLH-W05WwXg[/youtube]


Miki76, dzięki za pomoc, ale nie fatyguj się, już wszystko udało mi się ogarnąć.

To tak:
1. czop kulisty 1T0 803 882 do belki 1T0 803 881 B, wersja do mniej więcej 2005/2006
2. czop kulisty 1T0 803 882 A do belki 1T0 803 881 C, wersja po 2006

A ja dostałem taki "komplecik" od Allegrowicza "ostanskitrade", belka 1T0 803 881 C i kula 1T0 803 882 i przyszlifowane, ale co -> A? Nie -> nic, żebym myślał, że to kula z przytartym A, a jest to kula bez A. Podsumowując: nowa belka, ze starym czopem, a ETKA na to: nie można zastąpić starej części nową ani odwrotnie. Nowa głowica kulowa tylko z nową belką poprzecz. i odwrotnie. Podziękowania dla Krzynola, bez niego zeszłoby się dużo dłużej w czym jest haczyk handlarza, ja obstawiałem uszkodzony zatrzask na czopie przy transporcie.

P.S.: Dla desperatów montaż takiego źle złożonego zestawu jest możliwy, należy wpychać kulę w belkę i wtedy pchając kręcić pokrętłem, to wejdzie, nie inaczej -> jedną ręką tego nie założysz, trzeba leżeć pod autem i robić dwoma rękoma. Muszę teraz podjąć decyzję czy oddaje to, czy zrobić downgrade belki z C do B, czyli zeszlifować ten rant i zabezpieczyć go antykorozyjnie.

[kurakk]

Witam. Chciałbym podłączyć się pod temat, bo również zakładam hak do mojego Tourana 2007 rok i zakupiłem zestaw z demontażu ale sterownik mam jednak nie oryginalny. Dołączam zdjęcia, bo może ktoś z forumowiczów zetknął się z tym typem sterownika i będzie w stanie odpowiedzieć mi czy nawet jak to wszystko po podłączam to czy będzie on współpracował z resztą instalacji w aucie na tyle żeby np. deaktywować czujniki parkowania po podłączeniu przyczepy ?