witam Wszytkich na wstępie
jestem od niedawna w posiadaniu tourana 1.9 tdi 105km
ma też ten problem z odpalaniem na ciepłym silniku, muszę troche pokręcić aby odpalił
aku mam nowe
niestety nie posiadam kabla ani też doświadczenia w tej materi
czy jest ktoś z okolic Opola kto mógłby jakoś pomóc
w tym temacie
Problem z odpaleniem na ciepłym silniku
witam
mam problem jak kolega powyzej oraz kupa innych ludzi.
do tego dochodzi ze na komputerze pokazuje mi wzrost spalania paliwa z normy 0,6 do 1.0 (na wlaczonym silniku, oczywiscie na postoju)po nagrzaniu silnika wzrasta do 1,2.
czy i ta nieprawidłowość zwiazana jest ze nie pali na cieplym silniku?
mam problem jak kolega powyzej oraz kupa innych ludzi.
do tego dochodzi ze na komputerze pokazuje mi wzrost spalania paliwa z normy 0,6 do 1.0 (na wlaczonym silniku, oczywiscie na postoju)po nagrzaniu silnika wzrasta do 1,2.
czy i ta nieprawidłowość zwiazana jest ze nie pali na cieplym silniku?
Problem z odpalaniem na zimnym silniku rano
Witam wszystkich może powielam problem, ale już mnie wyprowadził z równowagi. Mam problem z VW Touran TDI 140km DSG przebieg 200tys km. Właśnie wróciłem od mechanika, który diagnozował mój problem prze 4 tygodni, za co skasował 400zł 
a nic szczególnego nie zdiagnozował. Została wymieniona pompa dwu-sekcyjna na nową, ponieważ twierdzi, że ciśnienie na pompie (chyba na zasilaniu) powinno się utrzymywać w granicy 0,5:1,5 a w moim przypadku spada po wyłączeniu silnika do 0. Efekt zerowy i powrót do starej pompy, następna próba stworzenie sztucznego ciśnienia na dopływie do pompy (wykluczył cofanie sie paliwa i wadem pompy elektrycznej w baku) efektu nadal brak i następna próba zdajecie czujnika temperatury i efekt jakiś jest. Według mechanika poprawiło się zapalanie i zaproponował zamontowanie układu, który za każdym razem będzie podgrzewał świece. Zostały również zmierzone ciśnienia na tłokach i wynoszą następujące 1 - 22bar, 2 - 26bar, 3 - 24bar, 4 - 24bar. Po tym pomiarze stwierdził, że silnik nadaje się do kapitalnego remontu. Co sądzicie o tym, czy może być to wina rozrusznika, ponieważ za drugim razem już odpala bez problemów, czy dawać ten układ do podgrzewania świecy, czy zdecydować się na remont silnika, co sądzicie o dolaniu do oleju ulepszacza Motro-Life i czy cena za diagnozę nie była wygórowana. Proszę o odpisani
a nic szczególnego nie zdiagnozował. Została wymieniona pompa dwu-sekcyjna na nową, ponieważ twierdzi, że ciśnienie na pompie (chyba na zasilaniu) powinno się utrzymywać w granicy 0,5:1,5 a w moim przypadku spada po wyłączeniu silnika do 0. Efekt zerowy i powrót do starej pompy, następna próba stworzenie sztucznego ciśnienia na dopływie do pompy (wykluczył cofanie sie paliwa i wadem pompy elektrycznej w baku) efektu nadal brak i następna próba zdajecie czujnika temperatury i efekt jakiś jest. Według mechanika poprawiło się zapalanie i zaproponował zamontowanie układu, który za każdym razem będzie podgrzewał świece. Zostały również zmierzone ciśnienia na tłokach i wynoszą następujące 1 - 22bar, 2 - 26bar, 3 - 24bar, 4 - 24bar. Po tym pomiarze stwierdził, że silnik nadaje się do kapitalnego remontu. Co sądzicie o tym, czy może być to wina rozrusznika, ponieważ za drugim razem już odpala bez problemów, czy dawać ten układ do podgrzewania świecy, czy zdecydować się na remont silnika, co sądzicie o dolaniu do oleju ulepszacza Motro-Life i czy cena za diagnozę nie była wygórowana. Proszę o odpisani
-
Tomas
- Władca postów
- Posty: 2325
- Rejestracja: czw sty 06, 2011 13:24
- Auto:: Octavia II FL 1.6 CAY 10
- Imię:: Tomek
- Lokalizacja: Gorzów
- Podziękował: 438 razy
- Otrzymał podziękowań: 127 razy
Przede wszystkim zapraszam do powitalni.
Po drugie jesteś w regionie gdzie bardzo prężnie działa Grupa Śląska i to do kolegów z grupy bym się udał po pomoc. Będzie tu niezbędna diagnoza komputerem, a wielu kolegów odpowiednie kable ma i wiedzę też.
Odpalanie i problemy z tym związane to znany dylemat i szeroko opisany. Problemem może być akumulator, dawka rozruchowa ale również mapa.
Po drugie jesteś w regionie gdzie bardzo prężnie działa Grupa Śląska i to do kolegów z grupy bym się udał po pomoc. Będzie tu niezbędna diagnoza komputerem, a wielu kolegów odpowiednie kable ma i wiedzę też.
Odpalanie i problemy z tym związane to znany dylemat i szeroko opisany. Problemem może być akumulator, dawka rozruchowa ale również mapa.
-
Muti
- Władca postów
- Posty: 5031
- Rejestracja: pt cze 10, 2011 10:21
- Auto:: MK7.5 R 2.O TSI DJHA
- Imię:: Mateusz
- Lokalizacja: Lubuskie
- Podziękował: 75 razy
- Otrzymał podziękowań: 365 razy
No nie do końca... sprężanie nie jest już super+do tego zużycie i spadek precyzji PD,dlatego mogą być problemy z rozruchem i zapłonem ropy. Ja bym się w remont nie pchał,a spróbował przed uruchomieniem odłączyć czujnik temp cieczy(znajduje się pod rurą dolotu pow. z filtra po prawej stronie silnika),wtedy włączą się świece i zobaczysz czy to pomoże.darek8677 pisze:a temu mechanikowi powiedz żeby sobie głowe wyremontował(naciągacz)
Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy 
stawiaj browce kolegom z forum 
-
darek8677
- Użytkownik
- Posty: 201
- Rejestracja: pt lis 23, 2012 19:54
- Auto:: Touran'06BXE 105KM
- Imię:: Darek
- Lokalizacja: PARYŻ/RZESZÓW
Podepnę sie pod temat choć póki co on mnie niedotyczy, mianowicie siedziałem dziś z lapkiem w aucie i m.in. zalogowałem sie w Engine-adaptacje, zacząłem od kanału 1 (zmiana dawki startowej) u mnie jest nie aktywny. Dopiero w kanale bodajże 5 lub 6 moge zmienic obroty, a idąc dalej w kanałach 16-17 są wartości 300 i mogę zmnieniać do woli np: na 299 lub 500.Czy możliwość zmniany dawki rozr. moze byc u mnie niedostępna, czy moze w tych wyższych kanałach szukać? Dodam ze mam kabel od E-service, program VCDS Beta 11.3.0.
Pozdrawiam;)
Pozdrawiam;)
