VW Touran Klub Polska

ENGLISCH.

Ale niejest sygnalizowany sam proces wypalania czyli regeneracji filtra czastek stalych. Sygnalizowany jest problem z ukladem. Normalna praca i wypalanie bo to tez nomalna praca nie jest niczym sygnalizowane. Nawet w oplu masz tak ze w momencie wypalania sie filtra zalacza sie ogrzewana tylna szyba. Dosc czesto chlopaki podpinaja pod ten obwod diode by widziec ze nastepuje taki proces.

Panowie i dziś zobaczyłem że mi przybyło oleju, mam jakieś 1cm na stanem max na bagnecie. w czym jest problem?

Zmień olej bo w końcu staniesz rolka dostaje się do oliwy i dlatego taki poziom

jaka rolka dostaje się do oliwy?
dajcie znać co mam zrobić żeby nie przybywało oleju?

Koledze pewnie chodziło o "ropke". DPF próbuje się wypalić ale najwidoczniej nie może bo jest zapchany i nadmiar ropy spływa po cylindrach do miski olejowej. Przerabiałem to u siebie w poprzednim Touranie. Masz właściwie dwie opcje. Pierwsza to wymiana na nowy a druga to wyrwanie chwasta. Wybór należy do Ciebie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

bartez55 pisze:Koledze pewnie chodziło o "ropke". DPF próbuje się wypalić ale najwidoczniej nie może bo jest zapchany i nadmiar ropy spływa po cylindrach do miski olejowej. Przerabiałem to u siebie w poprzednim Touranie. Masz właściwie dwie opcje. Pierwsza to wymiana na nowy a druga to wyrwanie chwasta. Wybór należy do Ciebie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jak może ropa po cylindrach spływać?? Bo tego nie rozumiem, przecież są po to pierścienie żeby było szczelnie w cylindrze, jak by było nie szczelnie to nie miałby ciśnienia na.danym cylindrze

wystukane z garażu z kluczem w ręku

no ale ja mam tylko 2% zapełniony filtr popiołem, więc raczej nie musi być wywalany.
w sewisie bednarek powiedzieli że w lutym był zmieniany na nowy w Niemczech, bo stamtąd jest sprowadzony. Dziwi mnie cały czas dlaczego tak często +/- 500 km załącza się wypalanie.?

Podczas wypalania następuje większy "wtrysk" ON aby podnieść temperaturę spalania i filtr mógł się wypalić. Gdy mu się nie udaje to ten nadmiar dostaje się do miski olejowej. Jak nie przez cylindry to którędy?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Co 500 km wypalanie to wszytko w normie.

to fakt, nie zawsze dopalałem do końca go jak załączało się wypalanie.
a może być jeszcze przez wtryski? bo odchyłki na pompkach mam w wartościach na minusie.

-- Wt paź 31, 2017 12:00 --

a może wina czujnik różnicy ciśnień? że tak często się załącza wypalanie.
chociaż żadnych błędów nie ma w silniku. jak można sprawdzić czy ten czujnik jest dobry? jest jakaś procedura sprawdzania w VCDS'ie?
wspomnę tylko, że moja szwagierka ma taki sam silnik w Golfie Plusie i u niej przez 3 lata, z 2-3 razy się włączyło wypalanie. a jeździ cały czas w mieście.

Co rozumiesz ze wlaczylo się wypalanie? Jak to że włączyła się kontrolka to oznacza problem. Samo wypalanie nie jest niczym sygnalizowane na desce rozdzielczej. Wtedy są wyższe obroty i oba wiatraki są włączone. BTW w ciągu takiego czasu nie mogło jej się włączyć wypalanie tylko 3 razy.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Widzę że jesteś z Łodzi to do Jacka do Łowicza masz blisko. Umów się z nim a na pewno rozwieje wszystkie Twoje wątpliwości.

zapala się kontrolka od filtra oraz komunikat na wyświetlaczu, postępuj zgodnie z instrukcją obsługi odnośnie wypalanie filtra.
tak, jej 2-3 razy się załączyło.

-- Wt paź 31, 2017 13:18 --

to rocznik 2009, więc obroty się nie zwiększając ani nie załączają wentylatory.

bartez55 pisze:Podczas wypalania następuje większy "wtrysk" ON aby podnieść temperaturę spalania i filtr mógł się wypalić. Gdy mu się nie udaje to ten nadmiar dostaje się do miski olejowej. Jak nie przez cylindry to którędy?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Co 500 km wypalanie to wszytko w normie.

Nie wyobrażam sobie takiego procesu. Zawsze jak robię silnik to sprawdzam szczelność wlewajac w cylinder nafty i może stać 24 godziny w nim i jeżeli jest wszystko ok to nic nie ubędzie, chyba pierścienie są już do dupy to wtedy auto nie ma kompresji i są przedmuchy, chyba że się nie znam

wystukane z garażu z kluczem w ręku

IMHO Przy wymianie DPF na nowy, należy wymienić wszystkie czujniki na nowe, oraz bezwzględnie sprawdzić stan turbosprężarki i wtrysków. Ja też miałem ten problem - nie znalazłem nikogo, kto po wymianie DPF był zadowolony i wszystko przez np 2 lata bez problemu. Wcześniej czy później coś się działo - i to przy niewielkich przebiegach, samo wypalanie (podniesienie temp) wpływa destrukcyjnie na silnik i osprzęt.

W moim poprzednim BLS rósł poziom oleju właśnie przez to że filtr nie mógł się wypalić. Po usunięciu DPF problem znikł. Jak byłem u Jacka to w ten sposób mi tłumaczył dlaczego przybywa oleju. Jeżeli się mylę to niech mnie poprawi.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Hej, w załączniku zapełnienie które miałem w czerwcu. jutro podłącze kompa sprawdzę i dam Wam znać ile mam obecnie.