VW Touran Klub Polska

andrz3j pisze:Na 100 procent masz wariatora.

Muti pisze:Jeżeli po wymianie, to kable poruszane i nie ma gdzieś styku. Czujnik jest praktycznie bezawaryjny.

NzTT

rzutnik pisze:

marcosss pisze:Chciałem też wtrącić coś odnośnie tego, jak myślę, szaleństwa woków doboru oleju. Jak słyszę, że ktoś zalał np. motul i mu przestało chrobotać w silniku, to śmiech na sali.
...
Swoją drogą, mam wrażenie że te cuda o olejach opisują na formach producenci a nie zwykli użytkownicy.

W kwestii oleju napiszę coś od siebie. Kiedyś jeździłem Skodą Felicią 1.3 MPI zakupiona w salonie więc historia samochodu była moja. Najczęściej zalewany był olej Lotosa. Po paru latach pojawiło się dziwne zjawisko przybywania oleju. Nie był to płyn chłodniczy bo olej się nie pienił (przynajmniej mechanicy tak twierdzili). Byłem u kilku mechaników ale żaden nie był w stanie określić przyczyny. Oleju przybywało w takim tempie, że już po ok 500km było widać na szabelce różnicę w stosunku do zalania. Znajomy mechanik mówił że zawsze część paliwa przedostaje się do oleju ale są to tak znikome ilości, które ponadto wypalają się pod wplywem temperatury. Istnieje pewne prawdopodovieństwo, że pierścienie na tłokach ułożyły się idealnie jeden do drugiego (szczelina) i wtedy tego paliwa przedostanie się więcej i może się ono nie zdążyć wypalić. Jest to jednak bardzo mało prawdopodobne. Aby to sprawdzić trzeba by wyciągnąć wszystkie tłoki - sprawa pracochłonna i kosztowna. Kolega doradził mi abym nalał dobrego oleju. Padło wtedy na Mobil1 (najprawdopodobniej 10W40 ale już nie pamiętam). Odkąd zacząłem lać ten olej problem zniknął całkowicie. Przez parę lat jeżdzenia jeszcze tym samochodem oleju ani nie przybywało ani nie ubywało. Co prawda czasami tylko mechanicy przy zmianie oleju byli ździwieni, że leję taki dobry olej do "takiego" samochodu ale mówiłem im o problemie i ze zdziwieniwm to przyjmowali.
W związku z powyższym osobiście mogę stwierdzić, że jednak olej ma znaczenie.