VW Touran Klub Polska

user-miro pisze:1) ciągle świecąca kontrolka niski poziom oleju, po dolaniu problem dalej występuje

Wyciągnij czujnik z misy wypłakuj go dobrze w benzynie i załóż spowrotem....

Muti pisze:Bezpiecznik od licznika.

A jest ktoś w stanie powiedzieć który to
znalazłem spalony numer 53 ze skrzynki C

Pozostałe są ok (wyglądają na ok)
Skrzynka B jest u mnie w wersji Low

-- 6 lis 2014, o 13:34 --

jeżu pisze:1) ciągle świecąca kontrolka niski poziom oleju, po dolaniu problem dalej występuje

czy otworzenie/zamknięcie maski nie powinno chwilowo wyłączyć tego komunikatu, obecnie nic się nie dzieje

Wymieniłem olej i po 7000-8000km kontrolka oleju się świeci i komunikat Olstand prufen.
Po wyłączeniu komunikatu mikroczujnikiem na silniku po jakimś czasie kontrolka dalej się zaświeca.
Poziom oleju sprawdzałem i jest chyba ok, po środku wskaźnika
Autko ma 220 000 tys przebieg - TDI 1.9 AVQ
Czy komunikat dotyczy tylko i wyłącznie poziomu oleju czy czegoś jeszcze?

Poziom oleju. Sprawdź na zimnym silniku na płaskim podłożu. Jak masz w połowie, to dolej 200ml.

damianprz pisze:Wymieniłem olej i po 7000-8000km kontrolka oleju się świeci i komunikat Olstand prufen.
Po wyłączeniu komunikatu mikroczujnikiem na silniku po jakimś czasie kontrolka dalej się zaświeca.
Poziom oleju sprawdzałem i jest chyba ok, po środku wskaźnika
Autko ma 220 000 tys przebieg - TDI 1.9 AVQ
Czy komunikat dotyczy tylko i wyłącznie poziomu oleju czy czegoś jeszcze?

Dolej olej i olej temat
Nic strasznego.
Ten czujnik dość szybko się zapala.
U mnie czasem po identycznym kilometrażu jak u Ciebie.

Świeży skan VCD:

3 Faults Found:
005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12)
P161C - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 331492 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:46:17

000772 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 32
Mileage: 331517 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:59:43

Rozumiem że pierwszy to problem ze świacą żarową, ale drugi ?

Logi z silnika
Address 01: Engine (03G 906 021 P)

23:58:44 Group 013
-0.99 mg/str Inj. Quantity
-0.49 mg/str Inj. Quantity
-0.68 mg/str Inj. Quantity
2.19 mg/str Inj. Quantity

23:58:44 Group 018
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

23:58:44 Group 023
-26.0 (no units)
-42.0 (no units)
-35.0 (no units)
-58.0 (no units)

-----------
00:00:44 Group 013
-1.04 mg/str Inj. Quantity
-0.66 mg/str Inj. Quantity
-0.56 mg/str Inj. Quantity
2.31 mg/str Inj. Quantity

00:00:44 Group 018
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

00:00:44 Group 023
-26.0 (no units)
-41.0 (no units)
-37.0 (no units)
-57.0 (no units)

Czy to wina pompowtryskiwacza na 4 cylindrze czy coś z układem paliwowym

Dodam, że często pojawia się nierówna praca i drganie na biegu jałowym, aczkowliek nie jest to reguła, powyższe dane zostały zebrane na biegu jałowym przy stosunkowo równo pracującym silniku.
Pomóżcie ?

Moim skromnym zdaniem, musisz przyjrzeć się pompowtryskiwaczowi na 4 cylindrze.

Możecie mi polecić dobrego mechanika w okolicach łodzi lu najlepiej samej Łodzi, który zająłby się takim tematem

user-miro pisze:Możecie mi polecić dobrego mechanika w okolicach łodzi lu najlepiej samej Łodzi, który zająłby się takim tematem

Jacek w Łowiczu , jest na forum, zapytaj

Podepne się pod temat. Mam Tourana 1.9 tdi 2005 od około miesiąca i tez ostatnio zapaliła mi się kontrolka stanu oleju. Wyglądało to tak. Po zakupie jeździłem raczej po mieście i do pracy około 20 km drogą wojewódzką, wiec wiadomo szybko nie pojedziemy. Później pojechałem w trasę około 140 km z 3 pasażerami. Tu jechałem juz drogą ekspresową wiec przegonilem trochę auto . Następnego dnia ruszyłem i po około 500 m zaswiecila się lampka oleju. Zatrzymałem się odrazu i stan był na samym dole tego zakratkowanego pola. Dolalem może że 300 ml bo tyle miałem pod ręką i stan był około 2 mm przed góra zakratkowanego pola. Pojezdzilem trochę po mieście i znowu około 70 km ekspresowka. Wczoraj sprawdziłem stan i ubyło około 2-3 mm na bagnecie. Mniej więcej jest na środku zakratkowanego pola. Przejechałem może ze 350 km od pierwszej dolewki. Błędów nie ma bo sprawdzałem. Auto jeździ pali normalnie. Zbliża się termin wymiany oleju, który został ustalony na 15 tyś. Czy wymienić olej i filtr i obserwować czy zacząć grzebać? Może zmienić olej? Teraz mam chyba 5w30. Silnik oglądałem i idealnie suchy nie jest ale to nie to co mam w fordzie :p trochę mokro jest na cienkiej rurze idącej około 50 cm od filtra powietrza, to odma zapewne . Jakieś rady? Czytalem trochę i niby mówi się, że te silniki lubią brać olej ale nie chciałbym żeby turbina mi wessala cały olej i doszło do zatarcie silnika. Tym bardziej , że woze 3 dzieci.

Sorry za polskie znaki ale piszę z telefonu.

Oleju przed wymiana zawsze szybciej ubywa. Co do doboru oleju, to jest temat o tym.
Proponuje wymienić olej na któryś z polecanych w temacie +dolać liqui moly Ceratec.

NzTT

Witam

Wymieniałem olej przy 211.000km (10W30) - 1.9 TDI AVQ 2004
Mechanik powiedział, że spokojnie można 20.000km pojeździć
Minął rok, mam już 230.000km i wybieram się na wymianę oleju.

Dodam, że przez ten rok musiał mu kilka razy dolewać, bo wyskakiwał błąd Olstand Prufen.
W sumie dodałem 1L. Czy to dużo czy raczej normalna sprawa?
Czy zmieniać już olej czy dalej zostać przy 10W30?

Kolego jak masz 1.9 tdi bez DPF, to nie potrzeba Ci oleju low SAPS 5W30 zapewne, a nie 10W30. Do Twojego silnika lej 5W40 full saps.

Aaaa i nie słuchaj mechanika i zmieniaj olej co 10-13kkm. Im więcej po mieście tym bardziej skracaj okres między wymianami.

Po mieście jeżdżę niewiele.
Raczej trasy po drogach krajowych/wojewódzkich czyli bez szaleństwa ale ciągle w ruchu
15-30 km w jedną stronę

Już nie pamiętam dlaczego akurat padło na 10W30, chyba na forum ktoś doradził.
Jakoś specjalnie oszczędzać nie chcę, ale też nie chce wlewać czegoś drogiego co nie bardzo się nadaje do typu silnika i jego przebiegu.

Czy dolewanie 1L oleju na ok. 20.000km to raczej normalna sprawa czy już znak że silnik nie jest nowy i będzie pobierał coraz więcej?

1L to spoko. Ale 10W30, to kompletnie nie ten olej jaki powinien być w tym silniku i na pewno nie polecił Ci go nikt z forum.