VW Touran Klub Polska

Zależy ile to jest tego przybywania oleju na miarce. Są ludzie ci jak im tam przybędzie oleju pół litra to już krzyczą że przybywa. Poza tym to jedź raczej do kumatego mechanika co podiagnozuje auto a nie mechanika od wymiany części. Względnie do jakiegoś tunera.

No Jaca odpisał żeby wyciąć.
Ale tak się zastanawiam - czy w ogóle da się choćby za pomocą VCDS konkretnie zdiagnozować stan dpf , sprawność tego czujnika ciśnień ?
Bo na prowincji u ojca to trochę takie mechaniki że zatrzymali się na poziomie passatów b5. Więc nie wiem czy oni nie potrafią czy nie mają sprzętu.
Bo trochę lipa taka. Ojciec się wkurzył i mówi że jak tak dalej będzie to szuka Golfa Sportsvana w tsi i kiji w oko z dieslem.

Wycięcie zawsze pomoże. Tylko ja bym chyba się wstydził usuwać w takim aucie z takim przebiegiem. Może coś jest zdupczone blachego za 20 zł a tu usunięcie za kilkaset robić.

No nic .
Dotarłem do tego by pobrać te aplikacje VAG DPF na adroida i przez ELM podpiąć. To zrobie jak będę u ojca.
Nie wiem tylko jak bardzo użyteczna jest to apka.

A swoją drogą będę szukał kogoś z vcds kto mógłby sprawdzić to.
Bo tez trudno mi wierzyć że z tym przebiegiem takie rzeczy.
Inna sprawa - doczytałem na kilku forach VAG różnych modeli - że tak się zachowuje ten dpf przy tych autach co miały to oprogramowanie poprawiane

Jutro jak się uda to posępne tourana pod te apliakcje . Korzysta ktoś ? Na co zwrócić tu uwagę ? Które parametry są istotne ?

Wg mnie dla sterownika najważniejsze jest ciśnienie, czyli infromacja z G450. Wg moich informacji, niestety u mnie jescze nie potwierdzonych ( bo nadal się borykam z tym ....) po wypaleniu różnica ciśnień nie powinna być wyższa niż 5mbar-max 10 - wolne obroty. U mnie na zimnym silniku jest zawsze niższa wartość niż na rozgrzanym. W miarę jak filtr zapełnia się sadzą w danym cyklu to ciśnienie rośnie.
U mnie obecnie po wypaleniu na ciepłym spada do 15-20 mbar na gorącym- wolne obroty oczywiście.
Przy wyłączonym silniku - zapłon on - musi być wartość 0.
Obserwuj także temeperatury przed i za dpf, podczas wypalania i po nim. Przebieg wypalnia tzn jak "ubywa" sadzy- tzn jego tempo i do jakiej wartości spadnie w momencie wyłączenia procesu.
Kolejna sprawa to częstotliwość wypalania, co ile km lub litrów, ale to już bardziej indywidualna sprawa- warunki jazdy, miato , trasa, styl jazdy kierowcy.
Pozd.

Witam, niedawno wyswietlil mi sie blad check engine.po podpieciu do komputera otrzymalem info czujnik temp spalin czujnik 1 obwod 4..jest to temat dpf stad moje zapytanie? Czy moje obawy sa uzasadnione ze moze to byc od filtra? Samochod mam od lutego nie chcialbym wycinac odrazu dpf..jesli jeat mozliwosc postaram sie go wyczyscic jeszcze nieznana mi metoda pewnie tez zapytam sie Was o to...jesli zapalila sie wczesniej tylko kontrolka filtra dpf to auto bylo juz przypchane czy zostalo rozpoczete wypalanie? Wiem ze pytania moga byc infantylne ,ake kiedy sie tego dowiem jak nie tu i teraz..z gory dziekuje za pomoc i sugestie..pozdrawiam Michal

Błąd czujnika zapewne jest od czujnika. DPF nie ma czujnika. Warto sprawdzić wężyki i czujnik różnicy cisnien tak jak i szczelność układu wydechowego. Bo wytniesz a się okaże że rurka była tylko pęknięta.

Sadzilem, ze wzrost temp spalin zwiazany jest scisle z filtrem..fakt ze auto nie stracilo na mocy jak wczeaniej, gdy zapalila sie kontrolka filtra..mysle, ze wyciecie filtra i tak mnie nie ominie.dzieki

Panowie, mam pytanie. Jak rozpoznać kiedy się DPF wypala? Znalazłem na YT film w którym kolega wpiął w jakimś autku kontrolkę pod ogrzewanie lusterka i tak rozpoznawał ten moment.
Jak to zrobić w touranie? Termostat na wydechu czy jakoś prościej?

Ja u siebie rozpoznaje po podniesionych obrotach silnika,mam model z 2010 1T3 silnik 1,6 TDI

wystukane w garażu z kluczem w ręku

zielonyuser pisze:Panowie, mam pytanie. Jak rozpoznać kiedy się DPF wypala? Znalazłem na YT film w którym kolega wpiął w jakimś autku kontrolkę pod ogrzewanie lusterka i tak rozpoznawał ten moment.
Jak to zrobić w touranie? Termostat na wydechu czy jakoś prościej?

W oplu. Tam przy wypalaniu załącza się grzanie szyby tylnej i lusterek by obciążyć silnik nieco. Podpinają diodę pod lusterko kierowcy.

Hej. Ja wypisuje sie juz tego tematu . Juz tego problemu nie mam. Przygoda z Dpfem sie skonczyla smutno. Jadac na wakacje do Polski ponad 300km przed domem auto wpadlo w tryb awaryjny. mialem kompa ze soba wiec podpialem i okazalo sie ze padl egr, bledu nie mozna bylo usunac. Samochod po dach zaladowany rzeczami i 4 osoby.... wiec nie bylo opcji kontynuacji jazdy. Laweta, koszt 3500. Uszkodzonie egr spowdowane bylo prwdopodobnie przez slynny fix vw ea189. Lokalny mechanik wywalil to dziadostwo i za jednym zamachem drugie czyli dpf ktory palil sie co okolo 200km!!! Od razu poszedl na rolki i ciut wiecej mocy dostal. Jaka teraz wielka ulga kiedy nie musze co tydzien lub czesciej krecic sie wkolo bo sie regeneruje to cos!!! ile czlowiek czasu nieraz stracil. Czasem 15 minut i po sprawie czasem to i godzine sie palił! porazka. tragedia. Wspólczuje tym ktorzy maja jak ja mialem...

Mam pytanie związane z dpf ale dotyczące słynnej "Eko" modyfikacji w silnikach WV. Mój Touran niestety przeszedł tę akcję serwisową. Czy jest możliwość usunięcia tego udoskonalenia i czy jest to u nas praktykowane ?

Wysłane z mojego SM-G970U1 przy użyciu Tapatalka

bartour pisze:Mam pytanie związane z dpf ale dotyczące słynnej "Eko" modyfikacji

Co znaczy dla ciebie ta "eko modyfikacja"?
Domyślam się że chodzi o aktualizację oprogramowania, ale nie jestem pewny.

Można do tunera podjechać i w swoich zasobach powinien mieć starszy soft.