VW Touran Klub Polska

Kod dostępu 27971. W golfie 6 działa. Link do filmu: https://www.youtube.com/watch?v=z3TwFovchIA

Tak BLS

-- N lip 16, 2023 11:46 --

miki55 pisze:Kod dostępu 27971. W golfie 6 działa. Link do filmu: https://www.youtube.com/watch?v=z3TwFovchIA

Nie przyjmuję tego kodu.
Zazwyczaj jak najedzie się kursorem w ramkę gdzie wpisuje się kod to powinno wyświetlić kod a mi wyświetla jakieś inne żeczy ale nie kod.

Robisz to przez dostęp upoważniony? Czy Coding-II - 11 ?
Enable Regeneration by Entering 21295.

Przez Dostęp upoważniony dodam ze w tiguanie robie to bez problemu przez Dostęp upoważniony wpisując 12233.

A spróbowałeś poprzez II Kodowanie ?
Procedura
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... generation

Jeśli temat jeszcze da się odgrzać, chętnie zasięgnę porady. Mam kilka VW/Audi i najmniej problemów z tymi starszymi. Spaliny w A3 8L ASV są jak fiołki (kat jest), w Passacie BMR nie mam z nimi problemów dzięki Diagtronik, w A80 AFN spaliny hulają w odpowiedniej normie.
Ale Touran BMN ma DPFa ok 26% popiołów i już teraz ok 70 zapełnienia sadzą. Auto w trybie awaryjnym z błędem Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1. P2002. Sprężynka mruga, filtr i czeck na żółto. Uruchamiam głowicą VAS 5054 regenerację serwisową, potwierdzam malfunkcję czujnika sprzęgła (czujnik działa), spełniam wszystkie warunki temp, prędkości, obr i cisnę. Temperatura przed turbo maks 540C, jakby kółko zamknięte - nie ma mocy, żeby się podgrzać. Przebieg auta 266k., historii nie znam. Ostatnie 3 próby zwykłego dopalania - fiasko (stąd błąd). Wymieniłem czujnik G450 + adaptacja (ponoć wadliwy w tych modelach w/g Ross) - bez zmian. Chętnie spróbowałbym powalczyć w kierunku czystych spalin, ale coś ewidentnie nie pozwala spalinom się nagrzać. Jest ok 0C na zewnątrz. Wskazania czujników temp spalin, MAF, MAP wydają się być ok. Dawka także wzrasta przy dopalaniu, mignął mi kąt wtrysku 40nOT. Procedura ręczna z kodowaniem 21295 wyrzuca brak spełnionych warunków na starcie. Jacek V-TEC zachęca mnie (w pierwszych postach w tym temacie) do konwersji na KAT + program. Jeśli się nie uda z DPFem, może katalizator z BKD podejdzie? Ktoś próbował? Dzięki z góry i pozdrowienia.

Popiołu masz 26 ale procent czy jednak gramów?

Oczywiście gram.

-- Śr gru 13, 2023 13:53 --

Dla wszystkich zainteresowanych:
Poszukajcie na elektrodzie.pl. Takie proste rozwiazanie, az niewiarygodne. Nawet komputera nie trzeba.
Wymiana czujnika, po wymianie odpiecie rurek i pyrkolenie lub jazda. Trwa to kilkanascie minut+- . Blad znika jak snieg po deszczu.
Potem mozna zrobic wszystko, lacznie z dopaleniem dpfa.
Pozdrawiam i powodzenia.

Witam czy po tych odczytach można dowiedzieć się w jakiej kondycji mam dpf.Często mi wypala.większości jeżdżę po mieście.

Często to jak?

wesol pisze:Często to jak?

wesol pisze:Często to jak?

170 km do 250 km w mieście .

To coś musi być nie tak. Standard czyli odma turbo wtryski. Chyba że ktoś zaorał dpf. Profilaktycznie sprawdzic/ podmienić czujnik różnicy ciśnień.

Oddałem Dpf,do mycia hydrodynamicznego,po założeniu na samochód filtra.odczyt temperatur z vcds na dpf 1000 stopni,przed myciem było ok normalnie temperatury pokazywało.czujniki się uwaliły?

ale pier*** pany - przejechałem na je* dpf gol 6 180 KM 320tyś km nic się nie dzieje , i tak, tak kur** wiercony wiertarką

Witam
Mam problem z moim touran 2.0tdi cfhc wypala mi się co około 100km. Wtryski sprawdzone turbina tez ok. Różnica cisnien po przejechaniu 40km od ostatniego wypalania wynosi 5hpa. Czy to wadliwy czujnik roznicy cisnien czy coś innego. Żaden check silnika się nie zapala. Proszę o pomoc