VW Touran Klub Polska

g_b pisze:jesli to wina licznika, jakis zimny lut lub brak styku na kostce to bylby to na prawde rzadki przypadek

kolego to nie są rzadkie przypadki...ale takie, które w grupie VAG po prostu występują.
Ja Ci tylko podałem dwie(z możliwych przyczyn), które są na pewno do sprawdzenia.

po zmianie modulu pod kirownica problemy nadal sa i slychac przekaźniki tykające przy kolumnie.Ostatnio samochod zgasł na zakrecie bez powodu i slychac tylko przekaźnik.Takze czeka mnie rozbiorka plastikow i dostanie się do bordnetza i sprawdzenia przekaznikow.Moze ktoś wie na jaki zwrocic uwagę.

grzesiu1105 pisze:po zmianie modulu pod kirownica problemy nadal sa i slychac przekaźniki tykające przy kolumnie.Ostatnio samochod zgasł na zakrecie bez powodu i slychac tylko przekaźnik.Takze czeka mnie rozbiorka plastikow i dostanie się do bordnetza i sprawdzenia przekaznikow.Moze ktoś wie na jaki zwrocic uwagę.

VCDS coś pokazuje? Czy nie sprawdzane...

winetu_vip pisze:kolego to nie są rzadkie przypadki...ale takie, które w grupie VAG po prostu występują.

mam kontakt z czlowiekiem ktory na codzien od dobrych kilku lat zajmuje sie wlasnie licznikami, kluczami, stacyjkami etc.. vag to jego konik akurat. powiedzial mi ze osobiscie nie spotkal sie czyms takim jak zimne luty/awaria kostki w vagu. mial natomiast doczynienia z takimi przypadkami w ktoryms z japonczykow lub koreancow ale nie potrafie powtorzyc w ktorym.
ale wracajac do sedna tematu, poki co odpukac, mi ta historia na razie sie nie powtorzyla.
ciekawe w takim razie co Touranowi Grzegorza dolega, i dlaczego zgasl w drodze, bo skoro juz licznik dzialal i samochod zapalil to juz pozniej immo zaplonu nie odetnie?

Panowie czy coś zaradziliście? U mnie dzisiaj rano wystąpił podobny problem. Licznik nie działa, odpala na sekundę i potem gaśnie. Dodam tylko, że od pewnego momentu borykałem się z samoresetem zegara i komputera (na 1 i 2). Reset następował gdy samochód stał.

nigdy wiecej nie mialem tego przypadku. przypuszczalnie byla to super zawiecha sterownika ktorej nawet brak zasilania nie dal rady... aczkolwiek tydzien temu wybierajac sie w trase do Polski (2000km) serce mi skoczzylo powyzej czaszki jak po przejechaiu ok 200km caly fis mi zgasl i po lewej stronie wyswietlacza pojawila sie gruba pionowa krecha. trwalo to moze 1 moze 2 sekundy bylo pochmurno i od razu to zauwazylem le to trwalo bardzo krotko.
od tego czasu blisko 3000km zrobilem i spokoj.

Mam ten sam problem! czy ktos wie co to moze byc?

Możesz już przestać pisać to samo w trzech miejscach?

Cześć mama to samo - pali się ciągle bezpiecznik nr 16 o wartości 5A, bezpiecznik
w aucie obok kierownicy, po przepaleniu zegary gasną i nie da sięodpalić auta. Wymiana na 5A pomaga na jedno odpalenie, wymiana na 10A pomaga na 5 odpaleń, nie chcę sprawdzać czy wymiana na 30A pomoże na dłużej bo coś się sfajczy.
Co to może być ?

SC16 zasila i panel klimy (climatic ) i licznik
odłaczaj panel klimy , jezeli pali się bezpiecznik nadal, to wychodzi ze licznik lub zwarcie na kablach

supernik pisze:Cześć mama to samo - pali się ciągle bezpiecznik nr 16 o wartości 5A, bezpiecznik
w aucie obok kierownicy, po przepaleniu zegary gasną i nie da sięodpalić auta. Wymiana na 5A pomaga na jedno odpalenie, wymiana na 10A pomaga na 5 odpaleń, nie chcę sprawdzać czy wymiana na 30A pomoże na dłużej bo coś się sfajczy.
Co to może być ?

Jak pójdziesz tak ekstremalnie to na pewno sfajczysz auto. Ostatnio miałem okazje robić takie auto bo ktoś założył mocniejszy bezpiecznik, wystarczyło ze zamiast 5A dał 15.... I było ściąganie kokpitu bo się wiązka paliła.

Sprawdzic czujnik jakości powietrza, potrafi robić zwarcie jak wody dostanie...

Witam, czy udało się rozwiązać problem?

Cześć, czy udało się komuś rozwiązać ten problem?