VW Touran Klub Polska

Aku bedzie nie doladowany a co za tym idzie to wiadomo.

Bzdury

Doskonale, myślę że za taki wniosek optymalizacyjny zmiany alternatora na 120A i zaoszczędzenia myślę nawet kilku euro a nie centow na auto dostał byś medal i niesamowita nagrodę
Ale niestety.. Jakby można było to już by to było dawno zrobione.

Nztt

wujo_sam pisze:Aku bedzie nie doladowany a co za tym idzie to wiadomo.

Nie masz racji Tomek doładuje beznajmniejszego problemu... Wiem to z doświadczenia....
Szkoda tylko że został założony słabszy alternator...

Gdzies czytalem o tym w jakiejs madrej motoryzacyjnej gazecie ze aku sie zasiarczaja i sa niedoladowane jezeli mamy duza pojemnosc np jak tuaku 77Ah i maly altrek 120A. Skoro tak mowisz Tomasz to tak jest bo doswiadczenie masz solidne.

A co powiecie na to... vectra 1,6 ori był aku 54Ah altek 110A , aku kupiłem nowy największy jaki sie zmieścił w podstawe, 74Ah. ponad 4 lata codziennej jazdy po ok 7km do pracy i z powrotem. oraz czasem dłuzsz trasy po ok 50km, Zrobione ok 60tys km. Jak auto stało na parkingu w mrozy i rano było jeszce -20C wsiadałem i odpalał silnik po ok 2 - 3 sek,
W lato na parkingu muzyka z radia i drzwi otwarte przez ok 3 -4 godz i odpalony silnik bezproblemu.
więc niema co mysleć a brać info z doświadczenia.
Aku padł dokładnie po ok 4.5r bo auto sprzedałem i stało 3 - 4 misiące nie jeźdzone.
Ciekawostka.... w Vectrze w 1,6 , 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, były takie same alternatory i tylko innej pojemności akumulatory więc dlaczego 1,6 nie miało by naładować aku takiego co był w 2,5 ?

Nieźle.. Porównywanie vectry B, w której co najwyżej elektryczne były szyby i czasami podgrzewane fotele, do auta w którym wszystko jest na prąd.. Po coś montują fabrycznie te 140A i zapewniam Cię, że gdyby mogli tu zaoszczędzić choćby 1centa, to by to zrobili.