VW Touran Klub Polska

Jacku zerknij jeszcze na te logi:
http://vaglog.pl/log_162672.html
One są sprzed wirusa.
Jeśli dobrze widzę to tam była ta sama sytuacja, powyżej 1,3 bara.

Na tym logu nieco późno wstaje, ale potem ładuje wzorowo. Tu jest seria, ale 1.3 bara nie widzę

Dziś jeszcze zrobiłem logi w BS.
http://vaglog.pl/log_210493.html
http://vaglog.pl/log_210494.html
Zrobiłem jeszcze film pracy sztangi podczas tego testu:
https://www.dropbox.com/s/h7i4pi154m5qx ... 0.mp4?dl=0

Dziwny zbieg okoliczności, po jakimś czasie po wykonaniu tych logów auto złapało notlaufa, po sprawdzeniu błąd przeładowania P0234.

Pisałem od początku, że turbo sobie robi co chce.
Może być tak, że masz zawalony układ doładowania oliwą.
To trzeba rozebrać, doprowadzić do porządku. W miejsce pustej puchy wstawic katalizator, zrobić turbo, zerknąć co w sofcie siedzi amen.

Czy potrzebny jest mi plik z seryjną mapą do ewentualnej diagnozy?
I w jakim celu wrzucić katalizator?

Żeby turbo pracowalo jak należy.

Nie potrzeba oryginalnego pliku, mam do tego serię.

Jak Jacek pisze, logi sprzed moda sa do przyjecia, jednak to co sie dzieje z cisnieniem doladowania po sofcie to dramat, koniecznie trzeba sie temu blizej przyjrzec, na pewno obecny soft wiele by wyjasnil. Co do wykresu, powiedzialbym ze jest zachowawczy, mozna wiecej i ten motor to bez problemu zniesie bez przeladowania, zbednego dymu, pewno obrabiajacy zostawil seryjne limitery ktore sa na 300Nm. Niewatpliwie jednak auto do ogledzin i pewnie poprawki, tak byc nie moze.

Limitery to tu nie mają dużo do rzeczy wg mojej opinii, a tak na marginesie nie są zapięte na 300NM tylko max torque w serii ma 280NM. Po wykresie nikt rozsądny nie wypowie się na temat softu bez zagladniecia do niego. W aucie jest usterka.
Najprościej zweryfikować to wgrywając serie jednak auto jakiś czas jeździło bez problemu .
Co do mocy to faktycznie można i mocniej tylko z pusta puszka na wydechu to nóż w oko .

BTW z tego silnika bez dymu wypuszcza 145PS i 340nm tylko to już setup dla kogoś kim rządzi głową a nie noga

Maja, nie maja, ciezko to ocenic, widzialem juz softy co w nich tjunerzy ustawiaja i dokladaja parametry na ponad 400-500NM, a dalej wynik wychodzi taki jak na limiterach, tu 300nm.Dlatego najprosciej wrzucic serie, zlogowac i ocenic co jest problemem, warto tez zobaczyc co tam w sofcie teraz siedzi. A wykres, coz, bez jakis wielkich bledow, totalnie nieszkodliowy, a wynik to jest tylko wynik, najwazniejsze jest koncowe zadowolenie lub niezadowolenie klienta.
A tam nie jest 250Nm w serii? A limitery tl nie sa na 300? Chyba ze cos zle kojarze. Zreszta, nie ma co sie sprzeczac o blachostki, faktem jest ze bez pomocy kogos ogarnietego w temacie autor tematu moze sobie nie poradzic.

To podstawy nie blachostki... soft ma być wyliczony, a nie ograniczona limiterami, zmienia się wartości a nie procenty BO POTEM SĄ TAKIE KRZaKI a nie parametry, to moje zdanie. A chwilowe zadowolenie klienta u mnie nie wchodzi w grę. Wyniku z tej hamowni wogole nie biorę pod uwagę. Wykres jest tak gładki, że aż zgaga piecze....

BTW ja się z nikim nie spieram. Wymieniamy poglądy, które nie zmieniają faktu, że auto ma usterkę mechaniczna. O ile wykres obrazuje ten soft to on mu tu przeładowania nie spowodował.

W serii max torque limiter jest 280NM potem bodaj leci na 265NM - dlatego też autka tyle w serii pokazuja (265-czasem 270nm..)

No nie udało się Jacku do Ciebie dotrzeć, więc musiałem zrobić na miejscu. Już nie dało rady jeździć, bo za każdym razem łapał przeładowanie turbiny.
Tu logi po regeneracji:
BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_214135.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_214133.html

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_214136.html
Na 4 biegu.
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_214138.html
Pierwsza część na 4 biegu, 2 część na 2 biegu, a 3 część w czasie jazdy bo chciałem wyłapać tak jakby przyduszenie.

STATYCZNE:
Grupa 004, 013, 018: http://vaglog.pl/log_214137.html
Grupa 004, 013, 023: http://vaglog.pl/log_214134.html

Mechanik mówił, że poprawił kąt ale ja tego nie widzę.

Tak jak łapał tryb awaryjny tak i za chwilę będzie ponownie łapala. ..
Turbo robione w amatorskiej firmie, ustawione na oko vacum pompka.
Długo nie polata, widać gołym okiem.

Niby 12 miesięcy gwarancji, więc testuję na maxa. Podobno mieli problem z ustawieniem gruszki, bo się im maszyna popsuła.

Dobre jest to co piszesz
Oby się przez te 12 miesięcy nic nie urwalo. To że mieli problem to widzę, jednak w Twojej turbinie bez maszyny ustawie na stole jak powinno być i nie ma prawa tak tańcowac jak u Ciebie bo znam na pamięć wychylenie łopatek w 2 skrajnych pozycjach.
Poza tym po co przestawiać aktuator jak jest sprawny ??

Co do gwarancji to nie dziwie się , że dali rok.
Poważna firma daje 2 lata bo jest pewna swojej roboty.

PS. NIE TESTUJ TAK NA MAX BO JEST ŹLE USTAWIONA I TO JEJ NA ZDROWIE NIE POJDZIE PRZY PRZELADOWANIE, KTÓRE WYSTĘPUJE.


BTW co z softem??

A zapomniałem dodać, że na papierze jest dopisek, że nie udzielają gwarancji na zmienną geometrię.
Podobno geometria poszła do wymiany i wydaje mi się, że wstawili drugą gruszkę, bo moja była srebrna, a teraz siedzi jakaś czarna z której odstaje jakaś warstwa farby.
No tak, ale jak nie będę testować to mi może paść po gwarancji, a tak padnie przed zakończeniem okresu gwarancyjnego i będą musieli robić.