VW Touran Klub Polska

Stały problem z dpf w BLS
Oringi na wtryskach tego nie spowodują, vacum też nie. Głowica??? Wątpię

Zęby na tym silniku zjadlem

Przecie ja też pisze że DPF ale nie od tego że hamował na skrzyżowaniach. Nie jest to normalny objaw przy sprawnym układzie DPF że mu przybywa w misce bo jeździł trochę tu trochę tam. Mi nic nie przybywa a jeździe jest też sporo po mieście. Przecie ani ja ani żona nie jadę gdzieś dalej bo jakieś wizje mam że może się wypala a może nie. Nie jestem więźniem auta.

JacaTouran pisze:

wesol pisze:Nie jakiś defekt raczej musi być w układzie.

Wesol założymy się?? Stawiam każda wybraną usługę z mojego repertuaru za Free. Rege turbo, rege wtryskow, strojenie, remap, co tam wybierzesz jak wygrasz .



Ja stawiam na dpf.

Panowie widzę, że tu jakiś konkurs się rozkręca chętnie przystąpiłbym do niego ale jako "podmiot konkursu" nie bardzo mogę
Wesol co do tego mojego hamowania to napisałem to tak ogólnikowo bo jeżdżąc po mieście czasami czułem, że auto trzyma wyższe obroty i takie tam, że DPF się wypala. Ale jak to w mieście gdzieś się przyspieszy, gdzieś się wyhamuje i wyczuwałem, że procedura wypalanie była przerywana.

Wczoraj pytałem swojego kumpla-mechanika co o tym sądzi to on spytał mnie czy przed włożeniem z powrotem pompek sprawdziłem czy były skazy w gniazdach i czy przyszlifowałem papierkiem gniazda w głowicy tych pompek. Otóż nie, a pamiętam, że były wyczuwalne "progi tudzież zadziory" w tych gniazdach. No więc mogłem też "na dzień dobry" uszkodzić nowe oringi pompek.
Puki co wyssałem nadmiar oleju, sprawdzę filtr paliwa czy nie jest czarny w oleju, pojeżdżę tydzień, zwrócę uwagę na DPF i się zobaczy czy rośnie poziom oleju.

Jacku jakie warunki muszę spełnić by odebrać nagrodę

Nie nadmiar jest szkodliwy tylko to że to już olej z ropą jest. Kiepskie smarowanie. Zmień olej. Lepiej byś wymieniał olej co kilka tys km na taki za 50-70 zł jak śmigać na oleju po 12-15 tys km za 200 zł.

lsz11 pisze:

JacaTouran pisze:

wesol pisze:Nie jakiś defekt raczej musi być w układzie.

Wesol założymy się?? Stawiam każda wybraną usługę z mojego repertuaru za Free. Rege turbo, rege wtryskow, strojenie, remap, co tam wybierzesz jak wygrasz .



Ja stawiam na dpf.

Panowie widzę, że tu jakiś konkurs się rozkręca chętnie przystąpiłbym do niego ale jako "podmiot konkursu" nie bardzo mogę
Wesol co do tego mojego hamowania to napisałem to tak ogólnikowo bo jeżdżąc po mieście czasami czułem, że auto trzyma wyższe obroty i takie tam, że DPF się wypala. Ale jak to w mieście gdzieś się przyspieszy, gdzieś się wyhamuje i wyczuwałem, że procedura wypalanie była przerywana.

Wczoraj pytałem swojego kumpla-mechanika co o tym sądzi to on spytał mnie czy przed włożeniem z powrotem pompek sprawdziłem czy były skazy w gniazdach i czy przyszlifowałem papierkiem gniazda w głowicy tych pompek. Otóż nie, a pamiętam, że były wyczuwalne "progi tudzież zadziory" w tych gniazdach. No więc mogłem też "na dzień dobry" uszkodzić nowe oringi pompek.
Puki co wyssałem nadmiar oleju, sprawdzę filtr paliwa czy nie jest czarny w oleju, pojeżdżę tydzień, zwrócę uwagę na DPF i się zobaczy czy rośnie poziom oleju.

Jacku jakie warunki muszę spełnić by odebrać nagrodę

Twój kumpel mechanik ma rację ze szlifowaniem gniazd, ale niestety nie ma to nic wspólnego z przybywaniem oleju w misce.

Na nagrodę trzeba zasłużyć, ale żaden z Was nie ma racji .

Oleju przybywa za sprawą układu DPF

Sterownik wymusza wypalanie filtra, więc podlewa ropke ta niespalona znajduje się potem w oliwie, pytanie dlaczego ciągle wypala DPF, a tutaj trzeba by popatrzeć w parametry, i w sam filtr,

Dlatego mówię że jest defekt. Nie wypala DPF co 300 km tylko częściej. Ropa spływa po cylindrach do miski.

Tylko dlaczego tak często wypala, ??
Pęknięty DPF, ??, Problem na czujnikach ??.
To już fachowiec co diagnozuje auto powinien wiedzieć.

Zapchany dpf i nie idzie już go widocznie wypalić. A kontrolka od DPF zapala się?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

bartez55 pisze:Zapchany dpf i nie idzie już go widocznie wypalić. A kontrolka od DPF zapala się?

Kontrolka się nie zapala, jutro jeszcze raz sprawdzę poziom zapełnienia DPF ale jakiś miesiąc temu sprawdzałem to w kanale 75 kolumna 3 (poziom zapełnienia filtra cząstek stałych) to było jakieś 38.
Gdzieś kiedyś wyczytałem tu na forum, że maksymalnie może być 62 - to chyba w gramach - dobrze mówię czy nie koniecznie

Acha, dziś sprawdziłem też filtr paliwa i nie zauważyłem tam oleju - pompa vacum odpada raczej.

W poprzednim Touranie też mi się kontrolka nie zapaliła a jak byłem u Jacka to stwierdził że dpf był na wykończeniu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

JacaTouran pisze:Twój kumpel mechanik ma rację ze szlifowaniem gniazd, ale niestety nie ma to nic wspólnego z przybywaniem oleju w misce.

Tak tylko, że tych gniazd nie szlifowałem (brawo ja ) bo kumpel powiedział mi o tym gdy już wszystko miałem poskładane do kupy także więc nie skreślam uszczelniaczy pompowtrysków jako przyczyny ropy w oleju.

Sķreslaj, bo to nie ma nic do rzeczy.

Jezdzij tak dalej z tym olejem rozrzedzonym to zaraz i turbo będziesz robił.

Problem do załatwienia w 3 godziny , a Ty się z tym branzlujesz już któryś dzien

JacaTouran pisze:Problem do załatwienia w 3 godziny , a Ty się z tym branzlujesz już któryś dzien

Bo mi nikt nie napisał co zrobić. Jeśli przez uszczelnienia pompek, wiadomo, wymienić oringi.
Jeśli przez pompę vacum, wiadomo, rozebrać i wymienić uszczelnienia.
Jeśli przez DPF to co zrobić? Wymieniać co tydzień olej? skoro ropa cały czas idzie w olej.

Tak to wygląda

Wymienic, wyczyscic, osobiscie bym wycial np. u Jacka (zrobi ci kompleksowo)