VW Touran Klub Polska

Turbo wymieniles, a przyczyny usterki nie ustaliłes. Proponuję wrócić do mechanika co się tematu podjął celem przywrócenia auta do stanu sprzed wymiany turbo (spalanie)

Z ciekawości spytam, jaki przebieg ma auto?

- mnie 0,6 jest na jałowym bez klimy,a z klimą pokazuje 0,8 - 0,9

Przebieg 228 000 km. Przyczyna mokra turbina i ubytek oleju gwizdy - usunięto
Powstał skutek uboczny - wzrost spalania
JacaTouran czy mogły być jakieś inne przyczyny przed regeneracją spalanie wydawało się ok??

-- Śr lip 06, 2016 22:19 --

Czyli na jałowym było by ok. Dzięki marcyb3

Przyczyna oleju na turbo to przegrzanie, zrób porządek z dpf bo i to turbo szybko szlag trafi.
Poszarpywania też bym z tym co wyżej napisałem powiązal.

Pytanie pomocnicze egr został wyczyszczony przy wymianie turbo?
Zapelnienie i kondycja dpf oceniona?
Przecież to najbliższe środowisko w którym pracuje turbo.

U mnie na jałowym jest 0,5, z klimą 0,6.

Bywają i tak ustawione fisy licznika , czy synchronizacji rozrzadu, że pokazują i 0.3 na jałowym.
Turbo do spalania na jałowym nic nie ma

Podobno mechanik podłączał się i nic niepokojącego nie wyskoczyło.

EGR czyszczony. Co robić z DPF jeśli okaże się trafiony- wypalanie?? wycinka??

Podjadę do kogoś innego na VAG-a po konkretną diagnozę

-- Śr lip 06, 2016 22:30 --

JacaTouran pisze:Bywają i tak ustawione fisy licznika , czy synchronizacji rozrzadu, że pokazują i 0.3 na jałowym.
Turbo do spalania na jałowym nic nie ma

Turbo nie ale już środowisko wokół pewnie tak??

Zaloguj dpf na dogrzanym silniku podczas jazdy i sprawdź temperatury wydechu.
To samo tyczy się egru- podczas jazdy logi pracy z wysprzeglaniem.

Jak już tak będziesz logował to i turbo zloguj.

Dzięki za wskazówki JacaTouran. Tak zrobię.

Jeszcze jedno dziwne pytanie mechanik zmienił olej był w silniku Castrol 5w/30 teraz
wlał Shell 5W/30 Ultra Extra czy to dobry olej do tego silnika ??

Auto dobrze Ci chodziło a dałeś się naciągnąć na regenerację turbiny z powodu delikatnego pocenia ? Robiłeś logi przed wymiana turbiny ?moje turbo gwiżdże już 50kkm i dalej dobrze się sprawuje. Pewnie Jacek się ze mną nie zgodzi ale mój golf jak i innych z forum golfa ma tak ze nasze BLSy wypalajasie co 360km bez względu na poziom zapelnienia dlatego mój DPF przy 230kkm ma się jeszcze dobrze i nie zamierzam go póki co usuwać .

Delikatne roszenie nie robi problemu. Jednak bagno w kierownicy zmiennej geometrii zmienia zupełnie temat. Jak tu było nie wiem .

Gwizd a gwizd też robi spora różnice.

Innymi słowy on-line można się posmiac, a nie stawiać diagnozy.

-- 16 lip 2016, o 17:26 --

JacaTouran pisze:nasze BLSy wypalajasie co 360km bez względu na poziom zapelnienia dlatego mój DPF przy 230kkm ma się jeszcze dobrze i nie zamierzam go póki co usuwać .

I po tych Dopalaniach co 300km jak już przyjeżdża z problemem to i turbo i dpf szarga po kieszeni ...
Ale to już każdy ma swoje podejście...

robiłeś nie jednego BLSa ... wiesz jak to wygląda, przebieg robi swoje pytanie dlaczego tak w BLSie jest ustawiony soft z tym wypalaniem? przecież nie po to by zakatować turbo... wszystko ma swoje granice wytrzymałości na pewno tak częste wypalanie ma większy wpływ na zużycie suszarki ale to nie powód by przy zdrowym BLSie usuwać DPFa . Ja nie jestem zwolennikiem DPFu ale skoro tam siedzie i póki co ma się dobrze nie jestem też za tym by go usuwać. Przyjdą czasy i u nas że będą się czepiać na przeglądach spalin, ciekawe co Ci powiedzą co pousuwali go, jeśli mają zamiast tego KAT to pół biedy.

A jak zaczną podpinać elektronikę jak na zachodzie i wyjdzie zonk to jeszcze dowala taka karę za próbę oszustwa. Jak by nie patrzał to auto było dopuszczone do ruchu swego czasu bo spełniało pewne normy i wyposażenie.

Ja o miodzie Wy o ......


Pogadaj ie z użytkownikiem sony69, wczoraj przyjechał do mnie z wyważony dpf em bez kata, silnik bls.
Przeszedł bez problemu przegląd w Irlandii.
To jak to jest????

Facet żyje tam na codzień, jakoś nikt mu o nic uwagi nie zwrócił...

Więcej popeliny z tym robicie jak to warto.

-- 16 lip 2016, o 22:03 --

marnon pisze:robiłeś nie jednego BLSa ... wiesz jak to wygląda, przebieg robi swoje pytanie dlaczego tak w BLSie jest ustawiony soft z tym wypalaniem? przecież nie po to by zakatować turbo... wszystko ma swoje granice wytrzymałości na pewno tak częste wypalanie ma większy wpływ na zużycie suszarki ale to nie powód by przy zdrowym BLSie usuwać DPFa . Ja nie jestem zwolennikiem DPFu ale skoro tam siedzie i póki co ma się dobrze nie jestem też za tym by go usuwać. Przyjdą czasy i u nas że będą się czepiać na przeglądach spalin, ciekawe co Ci powiedzą co pousuwali go, jeśli mają zamiast tego KAT to pół biedy.

Piszesz tak jakby usunięcie dpf było priorytetem.

Jak już się usuwa to wtedy gdy robi big problem.
Nie dla funu

Ja tez przejdę ale nie oto chodzi. Niech pojedzie na DE i się pochwali tam to nawet mu mogę powiedzieć że będzie zakaz dalszej jazdy i kara wysokości prawie 4000 euro.