VW Touran Klub Polska

Co za bzdury gadasz. Świece wykręcić zawsze jak wyciągam pompki. To bym miał już hmm ze dwa wiadra świec. Wiązka albo ma przejście albo nie ma. Braki przejścia to błąd w sterowniku. Wtyczki się bardzo szybko rozbiera i klapcazkami podgina wsowki damskie. 15 minut roboty. Ale to nie będzie to i nic się nie zmieni.

Ja wiem ze wgra oryginalny bo ma ale czy najaktualniejszy?serwis pewnie ma cos nowszego...i wtedy ściągnąć go i wyłączyć dpf i egr bo padły sugestie ze strony Bialorusi ze zdarzało się że z fabryki wyjeżdżały samochody z skopanym softem czyli zgranie pompek z ECU i dopiero aktualizacja softu przynosiła efekt mieli przypadek VWT5 i Passata może zaryzykuje i wgram a co tam...sprężanie w najbliższym czasie pomierzę ale jak pisałem na Bip nie ma to większego wpływu co najwyżej na korekcję,tak samo jak synchro walka rozrządu kręcąc do plusa korekcje się zmieniały na gorsze a BIP bez zmian.No właśnie te 300km w jedna stronę jest małym problemem,o wiązce myślałem błędów żadnych od wtrysków nie było nigdy piny podociskane ale jak nie wymienisz to się nie dowiesz...świece wymieniałem na nowe przed zimą więc można wkręcić te same,pomiaru dokonywać na wykręconych wszystkich świecach jak dobrze pamiętam...dpf i egr jest wykastrowany aczkolwiek nie wiem jak to jest zrobione ze parametry da się w blokach odczytać...

wesol pisze:Co za bzdury gadasz. Świece wykręcić zawsze jak wyciągam pompki. To bym miał już hmm ze dwa wiadra świec. Wiązka albo ma przejście albo nie ma. Braki przejścia to błąd w sterowniku. Wtyczki się bardzo szybko rozbiera i klapcazkami podgina wsowki damskie. 15 minut roboty. Ale to nie będzie to i nic się nie zmieni.

A po co wykrecasz swiece zmieniajac pompki :>TO nie jest wska ze swiece sobie wykrecales i wkrecales, wystarczy ze ma swiece nie ruszane od 200 tys i przy wkrecaniu ponownym moze je ukrecic ... ba nawet przy wykrecaniu ... Nie zawsze wywala błąd znam przypadek ze po zmianie samej wiazki bipy sie znacze poprawily a bledu nie było ... Swoja drogą tez bym wrzucil ori soft i bedzie pewnosc, ale sprawdzenie kompresji nie zaszkodzi...

Wesol a nie masz gdzies pompek pewnych z końcówką BQ? Bo na allegro wszystkie lalki tylko po przebiegu 200-300tys.a takie to i ja mam 246tys.,powiem że na ten przebieg walek rozrządu na 3 i 4 garku był podrobiony na krzywkach podobnie jak szklanki co prawda dziur nie było ale wytarte i panewki widac już było wytarcie...

trucha0 pisze:Wesol a nie masz gdzies pompek pewnych z końcówką BQ? Bo na allegro wszystkie lalki tylko po przebiegu 200-300tys.a takie to i ja mam 246tys.,powiem że na ten przebieg walek rozrządu na 3 i 4 garku był podrobiony na krzywkach podobnie jak szklanki co prawda dziur nie było ale wytarte i panewki widac już było wytarcie...

I z wytartym wałkiem i szklankami miales program robiony ?

No wiesz wyszło jak się podniosło kapę do góry teraz,wcześniej nikt tam nie zaglądał nawet w Łowiczu nie myślę że przed chipem rozkładają samochód na części i sprawdzają co jak podrobione skoro parametry były wg.Jacka dobre to zrobił tylko te BIP-y...

Przy wyciągania pompek paliwo leci do komory potem jeszcze czyścimy gniazda to tez leci to jak ktoś odpala wtedy bez opóźnienia komory to amator na całej linii. Jeszcze się odpinane wiązkę tu na złączu głównym ale ja tego nie robię bo świece mam wykrecone. Zresztą ułatwia to tez kręcenie wałem na biegu jak pcham za pas przedni by wychwycić maksymalny nacisk na pompkę.
Wiązka nie ma tu nic do rzeczy. W bajki na necie nie wierze bo piszą tu ludzie głównie nie mający pojęcia. Ci co się zajmują zawodowo to się nie będą wypowiadać. Wałek to ja nie widziałem wiec się nie wypowiem bo dla jednego to jest jeszcze ok a dla drugiego juz nie. Zresztą ważne tu są krzywki napędu pompek. Poza tym zapominają wszyscy o dzwigienkach.

Evo, mała prośba.... nie siej zamętu bo program był robiony rok temu na sprawnym silniku, a ewidentnie szukasz w tym bólu . Przeszedł pomiary na rolkach i sprawdzian na vcds.
Auto ani nie dymi, ani nie pozera paliwa , ani nie szarpie.

Od bipow zaraz wymienicie cały silnik i będzie nadal sraczka.

Takie są cyrki z wtryskami, które sprzedawca nazywa nowymi, a są po regeneracji.
Cewki na tych wtryskach nosiły ślady rozbierania i tak to wygląda jak wyglada.

Auto ma nalatane swoje i czego nie rozbierze tu znajdzie ślady zuzycia.

Tym sposobem kapitalke silnika zrobicie i nadal będzie kupa bo zawsze coś zostanie.

Problemem tu są wtryski nie ma czego więcej szukać.

Właśnie z tymi zajmującymi się zawodowo byłem u kilku i nikt nie wie co dalej zrobić najlepiej wymienić wszystko po kolei a najchętniej na kompletny silnik z osprzętem...dlatego założyłem temat bo ręce opadają a każde wyjęcie pompek to nowe oringi,śruby montażowe i robota czyli bez 600zł nie podchodź...a robione było to już 3 razy i 2 razy sprawdzenie na maszynie łącznie 500zł o reszcie kosztów nie będe pisał bo sam wałek panewki,śruby mocujące,simmering,uszczelka pod pompę tandem popychacze hydrauliczne i montaż to 2000zł,wtryski 4800zł to powoli zbliżam się do 10.000zł a problem jest dalej...pompa tandem raczej nie będzie tu robić problemu bo tak nad nią rozmyślam jeszcze ale do BIP nie ma nic wspólnego...

Tomek , auto jeździ normalnie, w użytkowaniu codziennym nie przysparza żadnych problemów. Tak jak Ci powiedziałem jak u mnie byłeś, trzeba nim normalnie jeździć i nie kombinować bo wydasz worek pieniędzy z powodu parametru bipu, który w eksploatacji niczym złym się nie objawia.

Po wymianie wtryskiwaczy podniósł się ładnie na pomiarze na rolkach, widać efekt i tak bym to zostawił.

Sprawdź wiadomość na Fejsie.Zrobie moze dziś logi dynamiczne na tych drugich(nowych) wtryskach po wymianie wałka,szklanek,śrub regulacyjnych,szlifowaniu gniazd i nowych kompletach uszczelniających.

trucha0 pisze:Właśnie z tymi zajmującymi się zawodowo byłem u kilku i nikt nie wie co dalej zrobić najlepiej wymienić wszystko po kolei a najchętniej na kompletny silnik z osprzętem...dlatego założyłem temat bo ręce opadają a każde wyjęcie pompek to nowe oringi,śruby montażowe i robota czyli bez 600zł nie podchodź...a robione było to już 3 razy i 2 razy sprawdzenie na maszynie łącznie 500zł o reszcie kosztów nie będe pisał bo sam wałek panewki,śruby mocujące,simmering,uszczelka pod pompę tandem popychacze hydrauliczne i montaż to 2000zł,wtryski 4800zł to powoli zbliżam się do 10.000zł a problem jest dalej...pompa tandem raczej nie będzie tu robić problemu bo tak nad nią rozmyślam jeszcze ale do BIP nie ma nic wspólnego...

Moja rada ........sprzedaj kabelek gdzieś daleko w świat i zacznij się cieszyć z auta, powaga
Jak się popsuje to naprawisz i tyle. Jeździj ,jeździj i jeździj.Albo go sprzedaj bo osiwiejesz i wrzodów na żołądku dostaniesz.

Zrobiłem logi oto one

http://vaglog.pl/log_270154.html

na nowych wtryskach wg.mnie tragedia BIP na 1 dochodzi do 111 przy spokojnej jeździe przy deptaniu spada,a jak robiłem test że wbijam 6 przy 1200 obr. prędkość 40km/h i pedał w podłogę to rosną na 3 i 4 garze a 1 w miarę normalnie o co tu chodzi który z którym zamienić i który kompensuje dla którego?

a tu porównanie na starych

http://vaglog.pl/log_264927.html

Chyba te wtryski są nowe tylko z wyglądu albo jakieś nowe które nie przeszły w Boschu testów i odrzucone a się sprzedadzą a potem takie cyrki,mam wrażenie co do BIPów że im wiązka dłuższa tym BIP gorszy czyli najdalej ma do 1 cylindra licząc od rozrządu stojąc przodem do auta,dalej 2 i 3 podobne a najbliżej do 4 cylindra i jest deczko lepszy BIP... to samo jest na nowych i starych wtryskach może warto zaryzykować i tą wiązkę zmienić...

a co z gwarancją tych nowych wtrysków?

No gwarancja jest na rok ale gość chce wydruk z maszyny do sprawdzania a na maszynie wychodzi w normie jutro będę interweniował postraszę jakimś rzecznikiem czy rzeczoznawcą bo też mi się wydaje że z nimi coś nie tak...