VW Touran Klub Polska

Jak nie ma dobrego styku,to też się mogą palić. Proponuję oczyścić dokładnie wszystkie styki, dogiac blaszki, zamontować wszystkie nowe żarówki i powinno być ok.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

dobry niedobry styk na blaszkach nei ma tunic do gadania. Taki brak styku bedzie powodowal ze ta ów blaszka bedzie sie grzała/smażyła i bedzie sie topic oprawka tej blaszki. Zarowka bedzie swiecic caly czas.

Maxpl pisze:U mnie też tak było. Sprawdziłem rezystancję żarówki i po włożeniu na blaszkach. Przeczyściłem żarówkę oraz gniazdo i podgięłem blaszki i sprawdziłem jeszcze raz rezystancję. Od tej pory jest OK.

Pomiar rezystancji zarowki w stanie spoczynku jest bardzo mylny. Opor zarowki nie jest odzwierciedleniem tego co sie dzieje i jakie sa przeplywy pradu gdy zarowka świeci. Czyli opor włókna zimnego to calkiem inny jest gdy włókno jest gorace w bance. Styki musza byc dobre nie jakies zasniedziałe, bo bedzie sie tam smażyć na tym styku. Przepalanie sie zarowki to temat jakosci zarowek ewentualnie zamocowania zarowki lub calej lampy tak by nie drgała czyli nie ulegala wstrzaśnieniu.

Pomiar żarówki wykonywałem po to by wiedzieć czy sprawdzając blaszki za gniazdem jaka rezystancja będzie poprawna. Większa rezystancja od żarówki świadczyła, że żarówka nie ma dobrego styku. I uwież Mnie ale na blaszkach potrafiło być nawet ok 100 Om gdzie żarówka miała kilka omów. Słabo dogięte blaszki boczne powodują zwiększenie rezystancji jak i luz żarówki na gnieździe co powoduje dodatkowe drgania żarówki. Suma sumarum zalecam wykonanie tej czynności poleconej przeze mnie i Muti.

wesol pisze:zamocowania zarowki lub calej lampy tak by nie drgała

bardzo istotna też jest stromizna narastania napięcia/prądu, ale to tylko gwoli ścisłości podaję bo w Touranach CECM/BCM doskonale to realizuje w przeciwieństwie do innych aut (szczególnie starszych i tych na F )