abs adaptacja czujników G85 itd

[jarry]

zadzwon do Pana, ktory ci to sprzedal, niech ci laskawie wytlumaczy ja wykonac

wiem że piszesz z UK ale po wypowiedziach odgaduję że nie masz problemu z językiem polskim , czy mógłbyś pisać z polskimi literami? nawet jak masz system w komputerze czy telefonie bez polskiego języka to w 10 sekund doinstalowuje się odpowiednie łatki i można pisać po polsku poprawnie, szanujmy nasz język bo jest bardzo ładny, a bez polskich literek to się robi jakaś robo-mowa

[jarry]

Ale z drugiej strony to nie sprzęt go uczyni diagnostą. A czy sprzedający jest zobligowany do tego by prowadzić wyrafinowany zakład mechaniki pojazdowej i uczyć wkoło. Jak kupisz sprzęt do chipowania aut to tez sprzedający ma wszystkich nauczyć jak ma chipowania i co ma zmieniać w sofcie?

nie mieszajmy Polski Ludowej z Pewexami

nie słyszałem żeby ktoś kto kupi sprzęt do chipowania miał pretensje że samo mu się nie chipuje - większość takiego sprzętu pozwala zczytać oprogramowanie ze sterownika i potem wpisać do sterownika nowe/zmodyfikowane oprogramowanie czyli ogólnie rzeźnia, tutaj natomiast jest sytuacja że sprzęt nie wykonuje prostej adaptacji wykonywanej zgodnie z załączoną instrukcją do sprzętu i zgodnie z zapewnieniem ofertowym że to urządzenie do tego służy, i to jest ta różnica która powoduje że śmiało bym uderzał do sprzedawcy z reklamacją a jak nic nie wymyśli to ze zwrotem...

[dexter23pl]

bardzo dzięki za czynny udział ale niestety
wpisuje kod 21190 i pisze funkcja niedostępna wiec dalej nie pozwala iść .. robię adaptacja bo to jako jedyne działa choć bez rezultatu pozytywnego .
po wybraniu opcji 04 nastawy podstawowe i kanału np 66 wskakuje okienko z numerem 66 i bez żadnej innej treści jedyne co mogę zrobić jedyny klawisz który reaguje to exit

coś tak się uparł tego swojego kodu?
masz którys raz z kolei napisane że masz wpisać
1. 03 ABS
2. Logowanie
3. Wybierz '1' "kod 5-cio cyfrowy"
4. Wpisz 40168
5. 04 Nastawy Podstawowe
6. Kanal 66 lub 066 (potestuj)
7. Zobacz co ci wyswietli

lub wspomaganie kanał 16 lub 44
bez każdorazowego podania kodu 40168 przy adaptacji każdego czujnika nie zrobisz jego adaptacji.

[emito]

Sprzęt nie czyni z obsługującego diagnosty i za takiego się nie uważam jestem elektrykiem-elektronikiem ,przy samochodach dłubie hobbistycznie , jednak tu poległem na własnym samochodzie i na bardzo prostej rzeczy .
Chciałem zapytać specjalistów jakie są możliwe przyczyny mojego problemu.
Nie mam doświadczenia i potrzebuje podstawowych informacji np.
1. w sterowniku abs jest kod ecu 21190 i czy to jest ten kod 5 cyfrowy o który pyta skaner przed logowaniem ?
2. w esp w tym miejscu jest napisane long coding , czy przypadkiem esp nie zgubił kodowania i to jest cała przyczyna braku możliwości nastaw podstawowych czujników w abs.

mam też inne problemy usterki nie chciałem o nich pisać tu ,żeby nie zaśmiecać ale może przy okazji czy sterownik clinatic powinien mieć kod ecu ?
Tak jak w przypadku esp jest napisane long coding jeśli powinie mieć to jaki ?
sterownik Panel climatic 1k0820047DQ

-- N lip 24, 2016 10:56 --

dexter23pl nie upieram się robię tak jak napisane w instrukcji i tak jak podpowiadają koledzy z forum.
modułu kontrolne
abs
logowanie prosi o 5 cyfrowy kod w moim przypadku 21190 (wpisywałem również od razu 40168)
później logowanie 40168
następnie nastawy podstawowe kanał np 66 itd.

problem polega na tym jak już pisałem że już na etapie wpisywania 5 cyfrowego kodu skaner odpowiada funkcja niedostępna

[yox]

Powiem z wlasnego doswiadczenie, tyle ze z pompą MK60-EC1, ja rowniez chcialem zobaczyc jak wyglada nowy licznik kolor i zrobilem podmiane na podlaczonym aku, po wpieciu starego, stracilem nastawy podstawowe, jak i kodowanie pompy ABS, ale to dot pompy z dlugim kodowaniem, wiec moze u Ciebie jest podobnie ? sprobuj zakodowac pompe, wbij w google numer pompy i zobaczysz przykladowe kodowania, potem wykonaj nastawy podstawowe wg schematu, ktory podalem, nie adaptacje, jesli chodzi o kod to nie ten 21.... tylko 40168.

P.S Z drugiej strony jak mialem pompe z krotkim kodowaniem oraz 1/2 FIS to koles zrobil mi przekladke na pelen FIS doslownie na ulicy, wgral immo, kiera w lewo, prawo 3 metry do przodu i po ptokach bylo

-- N lip 24, 2016 12:02 --

zadzwon do Pana, ktory ci to sprzedal, niech ci laskawie wytlumaczy ja wykonac

wiem że piszesz z UK ale po wypowiedziach odgaduję że nie masz problemu z językiem polskim , czy mógłbyś pisać z polskimi literami? nawet jak masz system w komputerze czy telefonie bez polskiego języka to w 10 sekund doinstalowuje się odpowiednie łatki i można pisać po polsku poprawnie, szanujmy nasz język bo jest bardzo ładny, a bez polskich literek to się robi jakaś robo-mowa

Musiałeś to napisać ? o jakiej łatce piszesz, bo z tym ALT-em to masakra

-- N lip 24, 2016 12:23 --

wiesz co ? ja sądze, że ten 21190 to poprostu kodowanie Twojej pompy, a nie żaden kod dostępu jeśli poprosi o kod na początku to wpisz 40168 albo nic nie wpisu,j tylko 'dalej', nastepnie logowanie, kod '5-cio cyfrowy', 40168 itd

-- N lip 24, 2016 12:36 --

... się rozpisałem jednak wydaje mi się, że coś mieszasz cytat:
"1. w sterowniku abs jest kod ecu 21190 i czy to jest ten kod 5 cyfrowy o który pyta skaner przed logowaniem ?
2. w esp w tym miejscu jest napisane long coding , czy przypadkiem esp nie zgubił kodowania i to jest cała przyczyna braku możliwości"

Widzisz ABS i ESP to jeden i ten sam sterownik
Natomiast na pierwszej stronie zamieściłeś fotkę z logowania do 'Steering Assist' (magiel), którą podpisałeś 'ESP'

[jarry]

ja sądze, że ten 21190 to poprostu kodowanie Twojej pompy, a nie żaden kod dostępu

jak ładnie się czyta z polskimi znaczkami

[yox]

ja sądze, że ten 21190 to poprostu kodowanie Twojej pompy, a nie żaden kod dostępu

jak ładnie się czyta z polskimi znaczkami

... a mialo być tak pięknie...

[emito]

coś namieszałem później to zweryfikuje , co do abs i esp fizycznie tak to ta sama puszka jednak systemowo (elektronicznie ) to różne układy stąd moje pytania ....okrzyknięty chwałą skaner pokazuje w menu 2 systemy osobno abs i osobno esp w każdym z nich jest odczyt parametrów ,błędy ,logowanie itp.
ale to jeszcze do weryfikacji później..

[dexter23pl]

Sprzęt nie czyni z obsługującego diagnosty i za takiego się nie uważam jestem elektrykiem-elektronikiem ,przy samochodach dłubie hobbistycznie , jednak tu poległem na własnym samochodzie i na bardzo prostej rzeczy .
Chciałem zapytać specjalistów jakie są możliwe przyczyny mojego problemu.
Nie mam doświadczenia i potrzebuje podstawowych informacji np.
1. w sterowniku abs jest kod ecu 21190 i czy to jest ten kod 5 cyfrowy o który pyta skaner przed logowaniem ?
2. w esp w tym miejscu jest napisane long coding , czy przypadkiem esp nie zgubił kodowania i to jest cała przyczyna braku możliwości nastaw podstawowych czujników w abs.

mam też inne problemy usterki nie chciałem o nich pisać tu ,żeby nie zaśmiecać ale może przy okazji czy sterownik clinatic powinien mieć kod ecu ?
Tak jak w przypadku esp jest napisane long coding jeśli powinie mieć to jaki ?
sterownik Panel climatic 1k0820047DQ

-- N lip 24, 2016 10:56 --

dexter23pl nie upieram się robię tak jak napisane w instrukcji i tak jak podpowiadają koledzy z forum.
modułu kontrolne
abs
logowanie prosi o 5 cyfrowy kod w moim przypadku 21190 (wpisywałem również od razu 40168)
później logowanie 40168
następnie nastawy podstawowe kanał np 66 itd.

problem polega na tym jak już pisałem że już na etapie wpisywania 5 cyfrowego kodu skaner odpowiada funkcja niedostępna

dla tego pisze long coding do skaner nie wyświetla kodowania tylko pisze ze jest to kodowanie krótkie .
tym skanerem tego widocznie nie zrobisz jeśli nie przyjmuje kodu 40xxxx
Jeśli nie wyświetla obecnego kodowania to widać to jest za ciężkie do tego skanera.

[emito]

dzięki wielkie za zainteresowanie ,chwilowo temat samochodu musi poczekać (pilne sprawy rodzinne) , do tematu wrócę ...

yox
wykazałeś się czujnością i faktycznie wstyd się przyznać - foto o którym piszesz podpisane jako esp to jest sterownik 44 ASR nie wiem jak to się stało ale się stało .
W ogólnym rozrachunki to i tak nic nie zmienia bo błędy są w 3 ABS i tam też robiłem wszelkie próby nastaw podstawowych ww. czujników.

-- N paź 16, 2016 23:20 --

Problemem okazał się Skaner - VCDS-em zrobiłem bez problemu nastawy podstawowe G200, G201 ,oporny okazał się G85 podejrzewałem uszkodzenie sterownika kolumny kierowniczej ,już nawet zamówiłem drugi, zanim przyszła paczka z drugim , pobrany do innych celów pdf a w nim kodowania :

Kodowanie na włączonym silniku: Sensor for Steering Angle (G85) Wybierz z menu VCDS <44 - Steering Assist> następnie wybierz <Coding-II - 11> (lub <Sec.Access - 16>) Wprowadź wartość 40168 aby odblokować podstawowe ustawienia Naciśnij przycisk wykonaj <Do it> Następnie przejdź do <Basic Settings - 04> Wybierz grupę <060> i naciśnij przycisk <Go!> Aktywuj podstawowe ustawienia naciskając na górze przycisk <ON/OFF/Next> Po wciśnięciu w/w przycisku pierwsze pole powinno wskazywać "OK" Naciśnij przycisk <Done, Go Back> --------------nie jest to wymagane----------------------- Żeby się upewnić, że podstawowe ustawienia powiodły się wejdź do <Measuring Blocks - 08> wybierz Group 007 i naciśnij przycisk <Go!> Sprawdź pole pierwsze, wartość powinna wskazywać między -1.5* i +1.5* Naciśnij przcisk <Done, Go Back> a następnie <Close Controller, Go Back - 06> -

a ja uparcie próbowałem to zrobić w 03 ABS -udało się w 44 Wspomaganie
błąd czujnika skasował się również ze sterownika abs

Pozostało wyłączyć test abs który załączyłem i nie mogłem przeprowadzić ,odpowiedź sterownika ,,warunki do przeprowadzenia testu nie zostały spełnione,,
Problemem był bezpiecznik SB16 - 30 A(słaby styk) -wymieniłem na inny .
Testu nie przeprowadzałem zgodnie z podpowiedzią Arek_VI
Securty Access - 40168
Basic Settings
Grupa 103