VW Touran Klub Polska

wesol pisze:Nie dochodzi do jednego ampera tylko do jednej dziesiątej ampera

Oczywiście - mój błąd - złe myślenie

A po taxi coś ci tam nie zostało ?

od 2013r nim jeżdżę i dopiero teraz takie coś by wyszło

Wiem,wiem a robiłeś skan po wyjęciu tego bezpiecznika ? zobacz może coś jeszcze jest na nim(tylko chyba nie będziesz miał zasilania na obd ale na pewno dasz rade to obejść )

Raczej nie będzie to takie łatwe. Bo musiałby wyciągnąć pin z obd2 w 16 okienku i tam wcisnąć kabelek plusów. Nie może być tak by ten pin co jest tam normalnie dostanie plus bo wyjdzie na to samo jakby ten bezpiecznik był wetkniety.
Ja u siebie tego bezpiecznika nie mam ale ha mam klima manualną brak multi pełnego fisa itp.

yox pisze:Wg ELSA, dla Twojego auta to: SC24, podłączony do stały + (30) oraz
T16 - złącze diagnostyczne
J255 - Cimatronic
E1 - włącznik świateł

A co to J301?

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

wg. opisu na schemacie "komputer sterujący układem klimatyzacji" niestety wczoraj wywaliłem ELSA, bo nie wyświetlała mi wszystkich schematów, będę instalował w weekend

yox pisze:wg. opisu na schemacie "komputer sterujący układem klimatyzacji" niestety wczoraj wywaliłem ELSA, bo nie wyświetlała mi wszystkich schematów, będę instalował w weekend

Z tego co wiem u Damiana siedzi zupełnie inny panel, i może tu jest pies pogrzebany..? znalazłem jeszcze coś takiego,ale z czego to jest zasilane to nie wiem.

hagio pisze:

yox pisze:wg. opisu na schemacie "komputer sterujący układem klimatyzacji" niestety wczoraj wywaliłem ELSA, bo nie wyświetlała mi wszystkich schematów, będę instalował w weekend

Z tego co wiem u Damiana siedzi zupełnie inny panel, i może tu jest pies pogrzebany..?

J301.JPG

znalazłem jeszcze coś takiego,ale z czego to jest zasilane to nie wiem.

tak Bartek masz rację u mnie siedzi ten najnowszy panel lecz jak widziałeś pisałem że na odłączonym panelu pobór jest bez zmian
PS. Musimy jakoś się umówić i zgrać tą Etkę na mój dysk

... pomijając ten bezpiecznik, przyjrzałbym się jeszcze sterownikom drzwi, one również lubią 'wydoić' aku

Edit:
tu http://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=4135 jest fajny opis:

1.Odłącz klemy (+) i (-)
2.Multimetr do klemy (-) i do (+) aku
3.Drzwi zamknięte
4.Wyciągaj po kolei bezpieczniki najpierw pod maską, potem w środku
5.Zanotuj po wyjęciu, którego bezpiecznika pobór spadnie (będziesz miał 'złodzieja')
6.Nie odpalaj auta, zanim nie założysz klemy (+) i (-)

posprawdzam jak wrócę do domu bo dzisiaj byłem w Nowej Rudzie a objazd mam do czwartku teraz jestem w miejscowości Marianówka

Różne bywają przypadki z tym znikajacym prądem / napięciem... Nie znam schematu ale może to ma coś wspólnego bezpośrednio z klimatyzacją / kompresorów?

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Problem rozwiązany wszystko na pierwszej stronie może komuś się to przyda i zaoszczędzi dużo czasu

Witam wszystkich.
Od kilku dni rownież borykam się z uciekającym prądem na postoju.

Jaką jest różnica sprawdzania bezpieczników przy odłączonej tylko klenie "-" a jaka przy sprawdzaniu na odłączonych dwóch klemach?

Ja sprawdzałem multimetrem przykladając do klemy "-" i do akumulatora wskazywało mi pobór 0.23A po wyjęciu bezpiecznika 7.5A z gniazda 46 spadło do 0.11A i nie chce spaść niżej. Weryfikowałem również bezpieczniki przy akumulatorze i nic.
Obecnie nie mam oświetlenia we wnętrzu bo to jest ten bezpiecznik 46. Wyjmowałem wszystkie zarówki i kostki i nic. Radio też wyjąłem i odpinałem kostkę czujnika cofania i bez zmian.

Proszę o pomoc gdzie jeszcze szukać.?

mierząc pobór prądu to za każdym razem czekałem aż samochód wejdzie w stan uśpienia a nie tylko wyjęcie bezpiecznika i mierzenie niestety ja to robiłem i była to mozolna praca żeby dojść do sedna żaden elektryk samochodowy nie chciał się tego podjąć ze względy na czas spędzony przy jednym aucie a vcds nic nie pokazywał