VW Touran Klub Polska

http://www.fotem.pl/show/full/44cd7af15 ... 81506450a5
Upewnię się jeszcze. Na łączeniu masz na myśli te miejsce powyżej śrub zaznaczonych na czerwono?

Na fotce to silnik z golf 4 ale prawie identyko.
tak chodzi o te miejsca co są te dwa wkręty zaznaczone.
możesz popsikac jeszcze od wewnętrznej strony jak wtryski benzynowe są.

@dexter23pl

Sprawdzałem za pomocą zmywacza do hamulców. W miejscu łączenia dwóch kolektorów nic się nie działo natomiast w miejscu zaznaczonym na zdjęciu silnik szarpal prawie przygasł. Trochę mnie dziwi że błąd był zdrugiego cylindra a objawy były na pierwszym. Również z tego miejsca słychać charakterystyczny szum coś jak cykanie.



Możecie mi powiedzieć czemu to tak jest zrobione i gdzie powinno być wciśnięte?

szpyrek pisze:Możecie mi powiedzieć czemu to tak jest zrobione i gdzie powinno być wciśnięte?

Wygląda na podciśnienie reduktora. Gaz jest?
Jeśli jest to do sprawdzenia czy reduktor ma podłączone podciśnienie.
Ewentualnie jak jest gaz to mogła być lubryfikacja i ktoś wywalił ją a wężyk po druciarsku zaślepił.

A co do pierwszej części to uszczelki kolektor-głowica do wymiany.

Gaz jest więc sprawy z nim związane zostawię gazownikowi na przyszły tydzień.
Jeśli chodzi o uszczelki, widziałem komplet za 80zl jest sens od razu wymienić te między kolektorami jeśli i tak będę to rozkrecal czy po prostu szukać samych między ssącym a głowica bo szkoda przepłacać?

Jeżeli bierze ci lewe powietrze to wymieniaj komplet (góra i dół), zrobisz raz a porządnie i będziesz wiedział czy to uszczelki czy coś jeszcze.

ten wężyk z wkręconą śrubką to jakieś stare podciśnienie do mapsensora-reduktora od lpg ale pewnie jest gdzie indziej podpięte,
co do uszczelek to w zaznaczonym kółku masz jeszcze wtryskiwacze benzynowe na oringach gumowych. gaziarze możliwe że je wyjmowali więc nie wiadomo czy uszczelki przy głowicy czy wtryskiwaczy benzynowych.
kup komplet do kolektora bo te na jego łączeniu najczęściej tracą szczelność.
Ja swoje stare owinąłem taśma teflonową do gwintów na testy i miałem wymienić a jeżdżę już 2 rok i nie ma kiedy ich wymienić

Nie sprawdzałem ale idzie kupić te oringi pod wtryskiwacze? Możecie ich numer podrzucić?
Zrobię jak podpowiadacie wymienię komplet na kolektorze i spróbuję na wtryskowe skoro i tak będę miał wszystko wyciągnięte.

Walczę z tym, przez instalacje gazowa taki dostęp do życi.


Przy okazji zobaczcie jak oringi na wtrysku wyglądał



Uszczelki na kolektorze nie wyglądały najgorzej, nie były popękane. Ale po założeniu nowych ciut wystają nad obudowę. Jutro będę skręcal całość bo dzisiaj mam już dość a jeszcze obowiązki w domu czekają.

Było grzebane ewidentnie przycięte oringi i uszczelki kolektor głowica są różne.
Uszczelki kolektora górne warto posmarować jakimś smarem lub olejem żeby nie przyciąć - ja jak wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworów przyciąłem jedną i po 200km zaczął mi tak falować że aż czek się zaświecił. Okazało się ze pociągnęło uszczelkę i weszła do środka i się przecięła.
Generalnie wszystkie uszczelki gumowe i oringi warto natłuściuć - ja użyłem smaru silikonowego

Te uszczelki to akurat połowę już wymieniłem i dlatego na zdjęciu wyglądają na dwie różne a są dwie nowe. Zrobiłem sobie cygaretpausa i pstryklem foto. Mam nadzieję że po poskladaniu jutro wszystkiego będzie dużo lepiej. Użyje oleju silnikowego do posmarowania uszczelek między kolektorami i na wtryskach.

-- So kwi 14, 2018 22:48 --

Wymienione. Jeszcze raz po wszystkim za pomocą zmywacza do hamulców sprawdziłem miejsca które wcześniej dawały nie równa pracę po psiknieciu. Teraz jest ok. Póki co silnikiem tak nie rzuca. Dziękuję za wskazówki wszystkim.

-- Pn kwi 16, 2018 15:47 --

No i lipa. Nacieszylem się równa praca 5dni. Dzisiaj znowu na benzynie silnik zaczął nie równo pracować i do tego doszło falownie między 700 a 1000 rpm. Juz ręce rozkladam bo nie wiem co jest grane..

Sprawdź czy nie przyciąłeś uszczelek na łączeniu połówek. Przepustnica czysta? Komputer wyrzuca błędy?

Na temat błędów pisałem już stronę wcześniej. Sprawdzałem już czy nie poprzyciskałem uszczelek od razu po złożeniu wszystkiego. Sprawdzałem tak samo jak wcześniej, zmywacze do hamulców. Odpinałem odme filtra od przepustnicy, dokładnie się jej nie przeglądałem ale nie była w łoleju.

A podciśnienie od reduktora/mapsensora jest całe, zaślepione podciśnienie jest ok?
Na próbę zaślep podciśnienie od serwa hamulcowego, zaślep też podciśnienie od lpg
Warto jeszcze podejrzeć wartość podciśnienia i czasy wtrysku jak faluje