VW Touran Klub Polska

SieMa
Posiadam Tourka 1.6FSI z 2004 roku od roku i na razie żadnych problemów z tym silnikiem nie miałem poza jednym... Padł mi czujnik NOX i potraktowałem go jak DPF w dieslach, nie wiem czy dobrze, czy źle, ale przynajmniej mam spokój.

Ja jeździłem ponad rok z padniętym NOXem i nie zauważyłem różnicy. Pali się oczywiście check engine ...

Mnie ta kontrolka irytowała. Poza tym jakby wyskoczyło coś nowego to bym o tym nie wiedział. Czujnik NOX wyciąłem, łatkę do kompa mi wgrali i teraz mi śmiga. Mechanik powiedział, żebym co jakiś czas mocniej nadepnął na gaz to NOX się sam wypali i bez czujnika.

Ile taka "przyjemność" wycięcia NOX teraz kosztuje?

Mnie to wyniosło w sumie 700zl razem z nakładką do oprogramowania

Zalety:
1. Mniejsze spalanie niż u tradycyjnych konstrukcji. Jadąc w trasie do 90km/h można zejść poniżej 6l.
Moje średnie spalanie, trasa, miasto (codziennie do przedszkola) jak w podpisie ok 7,3l.
2. Cicha praca silnika (pamiętam zachwyt kilku osób na zlocie 2 lata temu):)
3. Brak dwumasy.
4. Brak problemów z zamarzającą ropą zimą..
5. Coś jeszcze by się znalazło.

20 lat jeżdżę różnymi autami i jeszcze mi ropa nie zamarzła trzeba dbać o filtry i tankować dobre paliwo

Na pewno ten temat? Piter7707

Pierwsza strona pierwszy post

Miał ktoś taki przypadek,że po wyciagnieciu zaworu zwrotnego tego w filtrze oleju i ponownym zamontowaniu olej nie przepływał przez filtr?

Mi się to ani razu nie zdarzyło przy wymianie oleju i wymianie wkładu. Może coś uszkodziłeś ? Jak co to mam cały ten element, sprawny, ori vw z prywatnego auta.