VW Touran Klub Polska

To sie masz z tym autem marcin

noo niestety miałem pecha,rok zmagań po warsztatach książke można napisać

marcin975, wazne ze masz to juz za soba , masakraa

marcin975 pisze:noo niestety miałem pecha,rok zmagań po warsztatach książke można napisać

moze nie ksiazke ale kilka zdan moglbys napisac, zeby inni wiedzieli czego sie wystrzegac
kazda taka historia jest dla innych przestroga i pewnie zaoszczedzi niejednemu sporo gotowki

pozdrawiam

Mati, Marcin975 - dzięki. Z tego co napisaliście i co było tu pisane wcześniej wynika, że rozpatrując cały okres eksploatacji auta, najkorzystniej byłoby wymienić cały silnik. Natomiast jeśli wziąć pod uwagę wydatek "na już", to najtaniej będzie kupić głowicę regenerowaną i wcale nie jest to rozwiązanie najgorsze chociaż najtańsze. Ponieważ po tym roku mam fatalną sytuację finansową, muszę wybrać tę ostatnią opcję.

Czy mógłby ktoś polecić jakąś sprawdzoną firmę z tej branży w Warszawie/na Mazowszu?
Z gory dziękuję.

A czy przypadkiem nie najtańszą i polecaną przez Mutiego opcją jest zespawanie głowicy? A nie kupno regenerowanej?

No, na pewno najtaniej by było zregenerować/zespawać własny egzemplarz, ale nie wiem 1) czy rozmiar usterki nie wyklucza naprawy, 2) czy głowica o której już wiem, że jest kiepska, po zespawaniu w jednym miejscu nie rozlezie mi się za chwilę w drugim. A jeśli znajdę zakład, który przyjmie w rozliczeniu moją pęknietą w zamian za inną naprawianą, to chyba wypadnie podobny koszt jak przy naprawie tej konkretnej głowicy? A pewnie będzie szybciej.

Znalazłem parę namiarów i wysłałem zapytanie o to także.

Jak to cenowo wygląda te spawanie głowicy np u tego Piętki z Wrocławia? Chodzi mi o całą usługę ze sprawdzeniem ,spawaniem , planowaniem i montażem-na gotowo .

Kolego Viator to od ciebie zależy czy kupisz używaną czy będziesz spawał, ja wybrałem to drugie bo obdzwoniłem chyba wszystkich w Polsce co spawają żeby się dowiedzieć wszystko o tej technologi i nawet u jednego byłem zobaczyć jak wygląda ten proces to facet powiedział mi że niektóre silniki BKD silniki CDI były złożone od nowości z niewielkimi pęknięciami głowic które z biegiem czasu robiły się na tyle duże ze zaczęły się niespodzianki. Widziałem głowice od BKD w której było zidentyfikowane pęknięcie a po rozgrzaniu do bardzo wysokiej temperatury w piecu ujawniły się 3 inne pęknięcia bardzo niewielkie które mogły dać o sobie znać.
Moja głowica pękła n 3 cylindrze w osadzeniu pompowtryskiwacza i nie dał się tego zrobić bardziej obrobić tą powierzchnie po spawaniu.
Jeśli będziesz chciał to dam ci numer do gościa co ja brałem od niego drugą głowice zregenerowaną, ja od marca po wymianie zrobiłem 35 tyś km i wszystko ok.

Pozdrawiam

Byłbym wdzięczny za ten kontakt, ja już też zacząłem przeszukiwać oferty od Wybrzeża po Śląsk; mniejsza o lokalizację, aby fachowiec był dobry.

Piętka to naprawdę dobry zakład i robią głównie na niemcy. U mnie głowica była sprawdzana w piecu po mocnym rozgrzaniu i wyszły pęknięcia nawet takie które nie koniecznie musiałaby przeciekać,ale je też zaspawali.Koszt z wymianą chyba 4panewek na wałkach to z tego co pamiętam 1500zł z gwarancją na rok.

to naprawdę dobra cena albo wymiana całego silnika

Zapomnialem dodać że jest to cena za sama głowice,bo montowalem sam.

Kolego tu masz numer tel. 41) 368-73-37
Ja od niego brałem, płaciłem 1300 brutto po planowaniu z dotartymi gniazdami zaworów i z nowymi uszczelniaczami

Dzięki za info. W sumie po przejrzeniu sieci wchodził w grę Wrocław, Poznań albo Nowy Sącz, z czego Piętka wyglądał najpoważniej - ma stronę robioną pod klienta niemieckiego, więcej informacji po niemiecku jak po polsku. Cena rzeczywiście niewygórowana, nie spodziewałem się.

Montowałbym już u siebie w Siedlcach, więc przesyłka w obie strony musiałaby pójść kurierem, ale widzę że to standard, raczej nie będzie problemu.